"Машина моей мечты" - подобный пост рано или поздно может появиться на любом ресурсе, будь то женский кулинарный сайт или форум по металлообработке. Неотъемлемой частью таких постов являются фотки мустанга 69-ого года и всяких там монстров типа Dodge RAM - ну, любит народ такие машинки, что тут поделать :) Согласен, красиво и не каждый день на дороге встретишь, но, как известно, мало просто купить машину - надо её еще как-то содержать. И если с "повседневными" малолитражками всё ещё более-менее предсказуемо, то вот с объёмами двигателя от 4-5-6 литров арифметика уже не так очевидна.


Под катом - финансовый стриптиз месяца владения "большим автомобилем" на примере Lexus LX 570. Осторожно, трафик )

Напомню, что данный автомобиль имеет бензиновый двигатель V8 объёмом, как следует из названия, 5.7 литров. 367 лошадиных сил, 530 Н∙м крутящего момента, разгон до сотни за 7.5 секунд - это при весе автомобиля почти в три тонны.


Данный авто я брал не столько на тест-драйв, сколько для семейных нужд - надо было возить беременную жену по врачам (в этом плане жесткость и посадка моего "тапка" были чрезвычайно некомфортны и непрактичны) и в роддом, а потом, когда семейство пополнилось, понаехал вагон родственников и друзей, которых туда-сюда привези-отвези. За это время я довольно хорошо познакомился с этим автомобилем и обязательно ещё напишу про него более подробно, но сегодня мы о другом. Собственно, заводимся и поехали:



За месяц я проехал ровно 3000 километров. Учитывая стоимость литра бензина и итоговую сумму на чеках, "официальный расход" в 14.8 л на сотню ну никак не получается :) Это легко объясняется моим темпом езды, а точнее чередованием интенсивной езды с пробками. Средний расход был порядка 30 литров (в случае с "тапком в пол" расход доходил до 60 литров), а полного бака (по паспорту это 90 литров) хватало на 270-300 километров. В какой-нибудь Европе такого не будет, но там и бензин по-другому стоит, да и доходы с налогами несколько другие.

Это то, что касается бензина. Учитывая то, что машина не влезла ко мне в гараж (равно как и в гаражи знакомых - та же самая проблема была с GX460), пришлось вставать на ночь на охраняемую стоянку - это по 100 рублей за ночь. Еще по столько же отдавал на парковке возле работы, так как не мог оставить чужую дорогую машину без присмотра. К слову, подобные автомобили глупо брать без страховки - точная стоимость КАСКО мне неизвестна, но подозреваю, что в первый год она обойдётся тысяч в 300.

Расчёт был бы менее точным без таких мелочей, как мойки и прочие сервисные работы, типа там переобувки резины на зиму или химчистка салона. Здесь есть нюанс, заключающийся в том, что стоимость работ на подобные автомобили во всех прайс-листах идёт отдельной колонкой, с самыми большими цифрами - например, помыть машину стоило в среднем 500-700 рублей вместо привычных 300-400.

Все расчёты выше - за месяц, так что смело умножаем на 12 и получаем стоимость владения за год. Сервисные работы в расчёт не брал - лексусы же не ломаются не знаю, что там и почём.

Как видите, машина не из разряда тех, которые берут на последние деньги. И уж точно не в кредит - "месяц покататься" по стоимости вполне сопоставим со стоимостью ежемесячной выплаты какого-нибудь кредитного авто на пару классов пониже :) Тем не менее, конкретно Lexus LX570 (равно как и "крузаки") очень популярны в Москве - порой на одном светофоре их может стоять 3-4 штуки. А вы говорите дела в России плохо идут ;) Я знаю двух людей с LX570 - один из них не знает стоимости литра бензина, второй - известный фотограф Сергей Доля.

Дорого? Безусловно. Но это стоит понимать изначально, глядя в сторону дорогого автомобиля. Ведь это не лексус плохой - у любого автомобиля с аналогичными характеристиками будет аналогичная арифметика. Разве что с тем же мустангом 69-ого года будет небольшая разница - скорее всего он будет машиной выходного дня, а здесь я ездил каждый день, как на любой другой машине.

Выше я написал, что на автомобиле проехал ровно 3000 километров - впервые пришлось брать кредит на тест-драйв после всех моих тест-драйвов могу с уверенностью сказать, что это были самые комфортные и запоминающиеся 3000 километров. Более того - этот показатель вряд ли кто-то из автомобилей переплюнет в обозримом будущем, хотя бы потому, что доводилось покататься на конкурентах и таких впечатлений они не произвели. Как бы там ни было - выражаю огромную благодарность компании Lexus за предоставленный автомобиль. Если вдруг разбогатею - обязательно куплю в коллекцию ;)

Кадабрарация: Хотите обсудить статью прямо сейчас? Заходите в эфир, я на связи :)