Личный опыт

Всем привет!

Вот и заключительная часть моей не большой истории.

Ссылки на предыдущие статьи:

http://autokadabra.ru/shouts/104915 Часть 1
http://autokadabra.ru/shouts/104921 Часть 2



Сегодня у нас на сцене - BMW E39, 2001 года рождения. Как я говорил в первой части - я долго доходил до этого автомобиля. И как мне кажется - этот автомобиль требует некоторой и психологической подготовки, и финансовой.

Всех приветствую!

Это копипаст из другого ресурса моего же поста.

В период с августа 2012 года по февраль 2015 года я владел старым BMW 5 серии 3-его поколения (E34). С момента покупки и до момента продажи авто старался вести финансовый учёт. В таблицу XLS вписывал траты на запасные части, услуги сервиса. Расходы на бензин стал вести не сразу, позже завёл отдельную таблицу.

О расходах на топливо

Мой BMW был с мотором объёмом 2 литра (M50B20) и механической трансмиссией.


Сделал это фото в первые месяцы владения.

Вчера на работе за обедом зашел разговор о стоимости владения мотоциклом.После всех вычислений, с расчетом на 5 лет получилось порядка 10к в месяц (с учетом стоимости самого мотоцикла в 300 тыс. и без учета внеплановых поломок).
Это натолкнуло на мысли посмотреть, а сколько же я трачу на машину.

Из чисто меркантильных интересов выложу тут свой обзорчик на гранту

Вдруг кто зайдёт? =)

Всех приветствую!

Ранее я уже публиковал данные по стоимости обслуживания BMW E34 1992 г. в.

Сейчас этого автомобиля нет и у меня другой некронемец - BMW E39 528i 1996 г. в. (изображение для примера)

Присаживайтесь поудобнее, сегодня мы затронем одну из самых животрепещущих тем поездки в США, упоминаемую в комментариях к каждой части моих отчетов.

Стоимость автопутешествия по США на арендованном авто

Я расскажу без всяких тайн сколько стоило путешествие на двух человек, о котором вы прочитали в прошлых частях. А так же опишу и варианты как и сколько можно сэкономить в каждом из пунктов ваших затрат. Запасайтесь чаем с печеньками, разговор будет долгим.

Скопипастю пост с драйва, вдруг кому-то интересно понять в сравнении, какой у него чудесный и неломучий аутомобиль :)

Под катом стоимость владения в общих чертах за 2 года (потому что 12 апреля исполнилось ровно два, да).

Собственно, пост навеян тем, что я наконец-то привел в порядок свою табличку по истории владения вот этим аппаратом. Ну и надо какбЭ разбавить чем-то посты про ладу НЕвесту, юутбчики и политические "дискуссии".

Итак - промежуточный финстриптиз за 40 000 пробега и 2 года 9 месяцев владения Volvo S80 2.5T 2007г.в., купленной в 2013 году с пробегом в 69 500 км. Пост разбавлю "красившыми" фоточками, друганы мне альбомчик на ДР подарили (авторы @vo1kov и еще один товарищ, его акк на драйве https://www.drive2.ru/r/mitsubishi/4062246863888365412/).

Привет кадабра!
Совсем тут тухло, даешь авторский контент!)
Решил написать вам про свою Максу :)
Если кратко - машина зверь. :)
Но, как известно, счастье в мелочах.

ACHTUNG! Авторский контент на кадабре!

Итак, дорогие мои друзья, наконец-то у меня добрались руки посчитать потери, которые я понес за два года использования чудесного автомобиля Chevrolet Lacetti 5D, а заодно рассказать немного вам о нем.

Небольшая ремарка: подсчеты приблизительные, чеки за детали я хранил, а вот стоимость работ восстанавливал по памяти.
Ремарка 2: никогда не экономил на гайках. Машинка всегда кушала только 95 (чаще всего - V-Power от Shell), достаточно дорогое масло (Shell HX-8) и далеко не самые бюджетные запчасти из доступных. И на сервисе я тоже экономить не пытался, для меня скорость и качество работ были важнее, чем их стоимость.

Многие с ПитерКадабры помнят мой Понимобиль:


Расскажу о нем немножко подробнее:

Добрый день кадаброчка, я смотрю ты всё никак не помрёшь. Нае... Обманул нас бурум с обновлениями и изменениями =) Ну да ладно.

Я тут полтора года назад писал что взял старое французское ведро и таки обещал обзор. Ну так наврал я вам.

Обзор случился только недавно, но пихать его на кадабру лень так что если кому интересно, идите в блох

В общем всем чмоке =)

P.S. запилю ка я опрос, от нечего делать.

Всем привет!

Пару месяцев назад был небольшой юбилей, ровно 5 лет, как я вместе со своим Сидом.

И снова турбина.

На этот раз километров за пятьдесят до соседнего города, что километрах в трёхстах, пропала тяга. Ни "чека", ни "ЕРС" на экранах. Душа опустилась в пятки и даже ниже. Машина как бы ехала, но без огонька: максималка 130, до сотни минуты за две. Яркое воображение рисовало цифру "сто и три ноля", пока мы тащились до пункта назначения. Отправив семью по музеям, расчехлил набор "торксов" и быстренько заглянул в турбину, которая аки пречистая дева - ни люфтика, ни изъяна. Решил проверить датчики. Найдя работающий сканер прикрученный к рукастому технарю, я выяснил, что дело всё таки в блоке управления турбиной. "Видимо, дело в электронике - транзистор какой или мост или... Короче, вам бы домой аккуратненько, а там к официалам" - "Окэ, едем домой." Аккуратно обгоняя и, по-возможности избегая горок, приехали обратно. В обратном, записались на приём к толковым парням. На приёме у парней, которые: "Какой нахер транзистор, мы - механики! По-любому чего-то отвалилось!", была обнаружена пропажа фиксирующего кольца, что удерживает шток соленоида в рычаге "калитки". Подходящего под рукой не оказалось и поэтому была приспособлена пружинка от чего-то подобного. Чек загорелся, а при попытке тронуться загорелся и "ЕРС". Соленоид скорее слегка дергался, нежели активно перемещался. Было принято решение, что нужна шайба максимально похожая на оригинал.

Даже писать не хочу, сколько времени у меня занял поиск нужной детальки, но она была найдена и поставлена на место. И снова "чек" и "ЕРС". Репу чесали все. Дочесали до идеи снять подложенную между соленоидом и корпусом турбины шайбу (да, именно ту, которую ставили в ходе сервисной акции). Заработало!

Выводов не будет.

Рассмотрю на примере моего автомобиля. Моя цель — это увеличение запаса хода на одной заправке. Рассматриваем один гипотетический год с пробегом в 20 000 км. Варианта есть два:
1. Установка ГБО: 130 литров в багажник (100 л заправка), оборудование BRC и т.д. и т.п. Стоимость установки (полностью) — 45 000 рублей.
2. Установка двух бензобаков по 70 литров каждый в штатные места. Стоимость покупки 36 000 рублей, установку не считаем, все своими силами (не сложно)

Условия у нас следующие: расход на 100 км пути бензина — 14 литров по 33 рубля за литр, газа — 16 литров по 18 рублей за литр.

Теперь просто цифры с маленькими рассуждениями.

ГБО
100 литров газа + 80 литров бензина = 625 км + 571 км ≈ 1200 км запас хода на одной заправке.
Установка обойдется в 37,5 рублей на километр пути. Стоимость на пробег в 1200 км: газ — 18 р/л — 571 км — 100 литров = 1800 рублей; бензин — 33 р/л — 625 км — 80 литров = 2640 рублей. Итого 4440 рублей на 1200 км получаем 3,70 рублей за 1 км пути. Итого за год 74 000 рублей топливо, плюс установка, получаем 119 000 рублей. Прибавка в ≈600 км за 45 000 рублей, т.е. за каждый прибавленный километр платим 75 рублей.

Бензин
140 литров ≈ 1000 км запас хода на одной заправке.
Покупка обойдется в 36 рублей на километр пути. Стоимость на пробег в 1000 км бензина 4620 рублей. Итого 4,62 на 1 км пути. Итого за год 92 400 рублей топливо, плюс покупка , получаем 128 400 рублей. Прибавка ≈400 км за 36 000 рублей, т.е. за каждый прибавленный километр платим 90 рублей.

Если в чем-то не прав, поправьте меня.

Пошёл четвёртый год владения Смартом. Общий пробег 82 тысячи км, 7 лет автомобилю.