будешь сопроводителем колонны))
а ещё лучше к тебе пассажиром найти-посадить фото-видео съёмщика

в прошлый раз на пробеге были не только те, кто из Москвы.
много народу приехало со всей Европейской части РФ и ближнего зарубежья.

опередил меня;-)))

как раз практичный! если ездишь в основном с работы- на работу, и в основном один.
с нюансом:
1) Смарт- не единственная машина в семье
2)не куплен на последние деньги

поздравляю!
а что входит в коплектацию edition Sharpred? кроме капсулы красного цвета и брабусовских дисков?

Оооо ((
Стыд мне и позор.

извиняюсь, что не все участники запечетлены

тут размером побольше, если кому надо http://fotki.yandex.ru/users/white99/?

так пойдёт

большое спасибо за чай-кофе, бутеры и колу

ну если чаще делать - хуже не будет)))
у меня на большой(по сравнению со смартом) машине, если в 15 тысяч или год не попадаю, то меняю в межсезонье-2 раза в год- весной и осенью.

Сужу по загаженности воздушного фильтра и состоянию отработанного масла. По совету своего механика- лучше делать ТО не реже 10 тысяч км. Движок высокооборотистый+ наличие турбины. Масло быстрее теряет свои качества.

это я так часто езжу.
по регламенту- межсервисный интервал 15000 км или год

Смарт с атмосферником простым и микрогибридной системой как раз экономичный(5-6 литров)
Турбонаддувные Смарты в 451-ом кузове, достаточно прожорливы.

ну если только кроссблейд немного похож

негодяи!
айайайай

Ниже ссылка
Отчет-обзор уже писал

Под лестницей у лифта оставляю

Да-да именно встреча драйв2 была;-)

Турбина экономит , если объём двигателя разный, а мощность одна( например 1,4 турбо на 140 лошадей экономней чем 1,8 на те же 140 лошадей)
А при одинаковом объеме, турбодвижок кушает больше

Компактность, маневренность, парковка.
Скоро электрокары затмят всех городских малышей.

Это из-за турбины так)

Хотя если сравнивать с другими турбокупэ от концерна Даймлер, или другими немецкими брэндами, получается вполне экономно, особенно на обслуживании и запчастях-расходниках

А при чём тут экономия?
Если на бензине экономить- тогда надо другие комплектации смотреть- с простым атмосферным движком и микрогибридной системой или дизель
Смарт это не Матиз или Ока, чтобы экономить.

Вес около 800 кг.
Максимальная скорость ограничена электроникой на 145 км/ч
Разгон до сотни 10,7 секунд

Может быть)))
Субтильные барышни надеются на силу притяжения и массу Смарта в 800 кг

Да ещё и движок сзади ;-)

Наоборот;-)))

У меня бензиновый, 3-цилиндровый с турбонаддувом. Турбина дует 0,4 бара почти всегда, турбояма до 2 тысяч оборотов присутствует. Дизель -скучно(20 секунд разгон до сотни) расход по городу летом 7-8 литров, зимой на литр больше. Если давить тапку постоянно расход будет около 10 литров и больше. В пробке стоять, это же не моцик чтобы между рядами ездить, но маневрённость потрясающая

Возьми на тест драйв в центральном салоне Мерседес.
или по пятницам вечером встречи смартоводов на Болотке.

задний привод и короткая база. опасность представляют затяжные повороты- не замечаешь как зад начинает сносить. а так- система стабилизации справляется на ура. в колее болтает. на морозе заводиться если с аккумом всё в порядке. вандалы не беспокоят.

надо попробовать!

неа)))
хозяин больше.

новый Смарт в РФ стоит от 640килорублей до миллиона за спецверсии(типа тэйлор мэйд)
3-5 летний в нормальном состоянии стоит 350-500 килорублей,в зависимости от комплектации

да он крошечный, но внутри очень просторный!

и по Мкаду и по трассе езжу без проблем. крепче баранку держать и проблем не будет, и резину правильную ставить.

Пристяжной бардачок( снимается, чтобы пассажир с переднего сиденья подвинулся вперёд, чтобы ещё пассажир поместился за ним) такого же объёма как и багажник- 30 литров. Вчетвером туда не поместиться, максимум втроём

да я не про гонки.
поповозка для города отличная, нашпигованая электрикой со всеми системами по полной.

ездил в таком. скучная машинка, по очущениям управление от короллы ничем не отличается(((

Судзуки Кизаши с полным приводом!

опель вектра!
"3) Не хочу маленький автомобиль "
больше половины из предложенных авто - гольф класса, противоречие получается.

Про вольво с40, как любил повторять товарищ Асланян http://ru.wikipedia.org/wiki/Асланян,_Сергей_Степанович : "какой смысл переплачивать втридорога за Форд фокус первого поколения?!"

лучше дизель! тянет лучше, кушает меньше,налог меньше. только греется дольше(

Паджеро спорт ешё!

так если "Надобы полный привод", то и смотреть-выбирать надо полный привод, а не паркетники.
в такую цену и года вписываются: шевроле трейлблейзер, грандвитара хл7, форд эксплорер, ссангйонг рекстон

готовь денег на вложения на первый год владения(40-50 килорублей)
я бы смотрел цивики 5-6 поколения

вот так
http://cars.auto.ru/cars/used/isuzu/vehicross/

вехикросс

Каждому своё, на вкус и цвет

если у Фиата убрать подфарники- получится запорожец ушастый

не дождался, проголосовал за СуЗуки