Ваше неон 3,5 метра длиной?
Это малолитражка А-класса.

Суть не меняется. Встал на левый поворот правее красных — будь готов к проблемам.

1. Поворачивать налево из правого ряда — верх дебилизма.
2. Проблемы в конце "синей" траектории более чем предсказуемы, логичны и вообще синие ССЗБ.

У яриса по-моему автоматов не осталось нормальных, робот онли. Как и у Айго/пежо 107.

i20 особо не уступает. Но движки уже другие, чуть экономичнее, чуть подороже в обслуге. Но некритично, на фоне расходов на бензин.

Про маржу

По моему мнению, ВООБЩЕ нет накоплений у 20-30% совершеннолетнего населения. У остальных — накопления в том или ином виде есть. У бабулек-пенсионерок по 100 тыр на похороны, у мамаш-одиночек "аварийный" фонд на 30-80 тыр и т. д и т. п.

Я думаю, большинство людей со средним достатком (особенно имеющих более одного источника доходов) склонны либо занижать доходы (эдак раза в полтора), либо указывать только "декларируемый" доход.

У меня жена на переписи последней работала. Корректируется ВСЕ. Вплоть до национального состава. "Рисуются" нужные показатели за счет "молчунов" и "мертвых душ".

Я считаю, что опросы общественного мнения (как и перепись) имеют довольно мало общего с объективной реальностью. Причем как со стороны выборки (никто в здравом уме свои доходы не сообщает ни переписчику, ни в опросе, ни тем более в налоговой), так и со стороны заказчика (никому не нужны и неинтересны результаты, при которых нищих фактически людей — четверть населения).

Ага, я прям вижу :
— Здравствуйте, опрос общественного мнения! А скажите, пожалуйста, сколько у вас накоплений?
— Ой, да какие у меня, скромного зам. директора оптового рынка, накопления… Гол как сокол, так скать…

а когда будет "лучшее"?

Ну по корейцам реально есть что смотреть и есть из чего выбирать. По крайней мере, за целевой бюджет…
А вот за 400-450 тыр корейцы уже не столь интересно выглядят. Ну по крайней мере я не стал бы себе брать бу корейца за такие деньги…

Оборотная сторона — "старые" G4 движки прожорливы, и не едут нифига.

Плюсую.

Покупал 3 регистратора.
1. Старый Мистери (года эдак 2010-2011), поставили что было. Уже на второй машине пашет. Не видно номера вечером нихрена, но в общем и целом, с учетом цены и года выпуска - хватает.
2. Ноунейм с ДХ, 2 года назад заказывал. 720р, но снимал как ни странно вполне достойно (особенно с учетом цены 50 баксов). Сперли, разбив боковое окно (замена вышла в итоге 120 баксов).
3. Нынче юзаю не совсем даже регистратор — экшн-камеру (китайский аналог ГоПро) с возможностью работать в режиме регистратора. С учетом цены менее 100 баксов — снимает отлично.

И ни разу я в я.маркет не лазил, чтобы посмотреть.

то же Бремьбо можно поставить, подешевле если мне память не изменяет.

Я бы порекомендовал посмотреть корейцев 2007-2008 года. Типа Элантры. Ну и смотреть не на пробег, а на общее состояние. Почему корейцев? Потому что фокус скажем будет за этот бюджет старше и более убитым.
Да, кстати — Гетц за 300 можно найти в состоянии, близком к идеальному.

Думаю, меньше, но ненамного. У "Степы" колеса несколько больше и тяжелее.

А что вы таки хотели от 8-клапанного 1,6 атмо?

В городе я 2 раза резину рвал, оба раза на ямах — просто на дороге, и на переезде трамвайных путей. Причем не какую-то "изоленту" типа 225/40, а вполне так себе гражданскую 195/55.

Не, литье это гут, но резина должна быть 65% профиля минимум:)
Иначе - супердорогая ковка, либо тяжелая, но дешевая штамповка.

не, ты не понял. Там диск штампованный, но со спицами как литье. Колпак просто дает полную иллюзию литья — ну то есть и цвет, и тормозной диск с суппортом хорошо видно.

Салон лучше, но на дверях как не было ткани, так и нет. Причем по фоткам этого не скажешь, складывается впечатление именно текстильной отделки. На деле — пластик разной фактуры.

А колпаки действительно песня:) Реально не скажешь, что это штамповка с колпаками, ПОЛНАЯ иллюзия литья. Даже стоя вплотную.

Не, ну на самом деле после НГ 500 тыр покажутся наверное очень даже разумной ценой. Но — пока что в голове не очень укладывается.
Сзади там НАСТОЛЬКО тесно, что даже субтильным людям за водителем выше 180 см будет некомфортно — посему, в Дастере всяко удобнее.
Отделка настолько спартанская, что любая Лада кажется очень даже ничего.

смотришь на это великолепие — и непонятно, за что тут просят 500 тыр.

Шах и мат колхозникам

http://www.asn-news.ru/rating/6318

>> Как на болотную, сцуко, ходить - так всем расскажут, герои, а как в своем дворе порядок навести - правовой нигилизм
Плюсую. Главная проблема в стране. Отсюда и засранные подъезды, грязь во дворах и стихийные парковки.

После обкатки упал на литр где-то.
Но с гидроавтоматом 15 литров зимой в принципе ожидаемый расход. Даже Ниссан Ноут 1,6 на автомате 13-14 литров зимой "привозит".

Полноприводный 1,6 на ручке — 12 реальных и 11 по БК. Пробег ~10 тык

Мазда Хедос 6

Странно, что автору проекта не пришла идея сделать кабриолет.

А вы думаете, переднеприводный Экоспорт будет сильно экономичнее переднеприводного Дастера?

У меня есть знакомая, которая уже 2 сезона покупает машину в мае, а продает в ноябре. Чепырки-девятки, именно под дачу.
ОСАГО менее 3 тыр, налог менее 500 рублей, машина теряет в абсолютном выражении копейки (а в последний раз продала даже по-моему дороже, чем купила).

А чем не нравится? Довольно странно, что Степвей нравится, а соплатформенный Дастер — нет.

По Степвею.
1. Сзади Степвея тесно даже ребенку в детском кресле.
2. Ткани в обивке дверей нет
3. Багажник удивительно неплохого объема, но лучше бы это пространство отдали задним задним пассажирам.
4. Сиденья не понравились.
5. Цена немаленькая. 1,6 8клапанный со стабилизацией овер 550 тыр.

Степвей сзади заметно теснее, как мне показалось. Даже Калина просторнее.

Не очень понятно, почему рассматривается Степвей, а не Дастер. Ибо Дастер за 770 тыр будет в версии адвенчур, 2 л с полным приводом и автоматом.

Японцев с их Bosozoku лучше вообще не упоминать:)

Причем они совершенно бесполезны и нефункциональны. Я бы понял, если бы там был V6 с 2 отдельными турбинами и интеркулерами…

У вас тоже В-класса авто?

клина? Опечатка прям по Фрейду…

я бы на такой скорости по каше зассал бы ехать…

Почему сразу агент? Просто платный писатель:)

Бентли жеж:)

Уважуха:) У меня пока 0,85.

Королла (как и Мазда 3) совершенно отдельный, специфичный именно для России, случай. Сильно угоняемое и часто битое авто. Для страховых эти авто по ценникам, "средним по больнице", убыточны.

Хренасе. Сид 1,4 что ли?

>> Вот кого ни спрошу, никто адвокамами не интересуется, вот блеквью, или вико - вот за эти народ может ответить. А насчет адвокама вижу только усмешки. Что ж такое-то?
Аналогичный вопрос был про Единую Россию и выборы:) У кого не спросишь — никто не голосовал.

За 2 зимы шипы могут понадобиться ОДИН раз. Но именно этот ОДИН раз может оказаться фатальным.
Вот у меня был случай, после чего я раз и навсегда для себя вопрос "шипы или не шипы" закрыл — шипованный норд фрост, гололед, затяжной спуск с пологим поворотом, перекресток, резко затормозивший (с 10 кмч) в 10 метрах впереди чувак. В итоге контакт — но у меня царапина, у чувака на некрашеном бампере девятки даже следа нет. У меня нет уверенности, что на липучке последствия были бы столь же незначительны.

ОМФГ, почему нельзя залить весь мехатроник в единый монолитный "кирпич" каким-нибудь компаундом?

Я что-то не слышал о массовых поломках "мокрых" DSG. Тем более "тяжелых" DQ500

Задача производителя — сделать авто с макс. баллами по EuroNCAP и с минимальным расходом по евроциклу. Ибо потребитель покупает авто с макс. баллами, минимальным расходом и минимальной ценой.