Балансиры для батарей — это наверное предпоследнее, что сломается :) Там же по сути просто ключи, которые переключают элементы в ячейке с последовательного на параллельное подключение.

Да срать мне что там камера заднего вида выводит. Мне нужны прозрачные боковые стекла.

Инигавари:( У меня конечно тоже бывает, что приходится вмешиваться в работу климата. Но поставишь обдув стекол — и все в течение минут отходит.

с 2:40 — как так ездить можно? Боковые стекла затянуты полностью, не видно ж нихрена!

Ты точно про Самару, а не про Саратов?

Что говорит о том, что лучший авто для зимней Самары — не Тесла, а какой-нить Прадо.

Ты про Россию или про какие-то другие страны?

Думаю, в РФ и не-гибридные бензиновые авто будут и больше 10 лет актуальны.

Не, мне все же ближе гибриды. Глядишь, лет через 10 они подешевеют так, чтобы можно было об их покупке подумать…

Фигасе, даже на камчатке есть:)

но ты таки прав.
ГДЕ БЛИН СРАЧ????

Ну, это как раз таки показывает, что для американского рынка 160 тысяч штук — это тьфу, щекотание в горле:)

Приус + Вольт + Фьюжен + С-макс = 350 тыс. Из продаж электрокаров их надо по-уму вычеркивать.

Ну я уже отписался:)
По графикам кстати четко видно, что Вольт даже на домашнем рынке продается лучше, чем теста 3 и тесла S.
Но видеть их на одном графике реально странно.

А с каких пор подключаемые гибриды стали электромобилями? Тем более в заголовках графиков так и пишут "подключаемые автомобили".

Рядом с моим гаражом есть 3 гаража, которые уже года 2 никто не открывал.

1000 км по калифорнии/неваде легко и непринужденно превращаются в 600 км по зимним уральским дорогам.

https://youtu.be/XVEv0oBJ_w0?t=288

https://youtu.be/HtQ0RhOmIAA?t=34
https://youtu.be/R4ZoSgrdMbw?t=19

Ну да, когда-нибудь обязательно будет…

>> Более 50%. Общемировой.
А вот это стоит и заскринить.
Итак. @J1mm на полном серьезе считает, что на дорогах ну пусть даже Штатов каждый второй автомобиль будет чистым электромобилем. Сейчас там 250 млн. авто. В 2029 году будет 280. То есть 140 млн электромобилей за 10 лет ~ 14 млн электромобилей в год.
Тесла там как в итоге, за 20 тыс выпущенных авто в месяц перешагнула?

>> Где-то начиная с 2020 года, появятся электромобили с запасом хода ~ 1000 км.
При -20°С на дорогах с перепадом высот хотя бы в 300 метров. Угу, дада…

>> А заряжаться нужно где-то у себя дома, в гараже и т.д.
Я прям представляю себе, как буду заряжаться зимой где-то между Питером и Москвой. Или между Казанью и Симом . Или между Ульяновском и Волгоградом. Прям мечтаю о попадании в такую ситуацию.

>> Ты про РФ что ли?
Да, разумеется только и исключительно про РФ. За рубежом я не езжу в постоянном околоежедневном режиме. И что там происходит, сколько именно там зарядок — меня интересует примерно на уровне температуры на обратной стороне луны.

>> В течении 10 лет, будет глобальный переход на элеткромобили.
"Глобальный переход" — это сколько процентов от общего автопарка?

>> Проблема в том, что автопроизводители - тупо не готовы
Мне кажется, тупо не готовы покупатели:)

>> Нормальный электромобилей, кроме Теслы, никто предоставить не может.
Возможно, их не производят, потому что на них нет спроса, сравнимого по масштабам со спросом на "классические" авто?

Потому что электросети и ФНС не работают в долг:)

Ну строго говоря, время электромобилей еще не пришло. Думаю, производители все правильно делают — вначале гибриды (зачастую плагиновые)на всю линейку, а уже потом на чистом электричестве.

Вот смотри.
Допустим, в ГСК 500 гаражей. Из них у 3 задолженность по 15 тыр, у 5 — по 5 тыр. Внимание, вопрос: будет ли администрация ГСК подавать в суд, или размажет 60 тыр по 492 остальным гаражам?

Не проблема. Но не платят.

Ну если полосы на "федералках" будут "пристраивать" к имеющимся — почему бы и не делать. Каждый сам решает, видишь через 30 км пробку, а через 5 км терминал — заплатил и проехал. По мне так это вполне себе хорошее решение.
Но отгораживать одну из ИМЕЮЩИХСЯ полос — это нонсенс.

С этим вполне успешно справляются акцизы на топливо.

Думаю, там задолженность лет эдак за 5. И ессно эту задолженность уже оплатили за счет добросовестных собственников.

>> Для этого, в частности, хотят использовать не только разметку, но и барьерные ограждения и делиниаторы (небольшие пластмассовые бордюры).
Да там надо противотанковый ров делать, какие нафиг пластмассовые бордюры…

По видосу — не из каждого фильтра масло выливается за ночь. И даже за неделю. Если двигатели, в которых фильтр стоит горловиной вверх, масло оттуда вылиться физически не может.

Ну на фильтрах написано, что надо только уплотнения смазать. Так и делаю, когда сам меняю.
Хотя это все из серии "ставите ли магнит на фильтр" — один фиг при первой заливке масло мимо фильтра пойдет, пока из него весь воздух не выйдет.

Ну это понятно.

Ну так-то я поддерживаю. Не можешь платить — продавай, а не перекладывай на других. Перекладываешь свои взносы на других — не удивляйся, что другие снег переложили к твоему гаражу.

я так-то не для экономии денег фен поставил:) просто удобно, завел, пока одеваешься-спускаешься - машина уже внутри вполне себе теплая, по крайней мере снег-лед с лобовухи смахиваются, а не соскребаются.

У меня тоже не было. Фен 10 тыр, установка в профильном сервисе 6 тыр. Если руки из нужного места растут — можно и самому.

>> Да тут еще и моральная составляющая. "Машина это свобода", "удовольствие за рулём" это вот всё.
Свобода — это такси:) Захотел после работы кружечку пива махнуть — пошел и махнул.

>> Я для удовольствия ездить хочу, а не страдания эти ежедневные в мегаполисе испытывать
Аналогично.
Я правда тут недавно лоханулся, напланировал кучу дел "на послеработы". В итоге по приезду на работу началась пурга, и вместо получаса страдания в пробках я получил полновесные полтора часа.

Правда, после всего я нехило так с полчаса прохватил по снегу — все-таки полный привод это каааайф:)

С электрофеном как раз через 3-4 минуты в салоне уже вполне себе норм.

1. Не факт, что армированы стальной проволокой
2. Они толстенные пластиковые коллекторы впускные прогрызают, что им тонкое проволочное армирование шлангов…

Ну я грею минуты 4, и не наваливая еду километр-полтора. Но у меня электрофен позволяет, правда за счет расхода до полутора литров в час пока не прогреется.

Если я вижу, что по времени приеду на работу позже 8:30 — машину однозначно не беру, ибо тратиться еще и на парковку (которая у нас к слову вполне вменяемых денег стоит, 100-400 рублей за день).

Все зависит от времени. Ясен перец, что на машине полтора часа будут проведены комфортнее. А вот 30 минут — это уже вопрос. Мне так проще полчаса в автобусе потолкаться.

>> Слышал хуже страшилки про крыс, когда они в салон через рулевой вал прогрызаются, и там всё жрут, срут, и дестроят все что можно.

Бывают и похуже случаи, типа перегрызания тосольных и тормозных шлангов.

Шутки шутками, а я уже пару месяцев езжу на работу/с работы на автобусе. Машину беру только если какие-то дела есть после работы. В итоге — лишних 5 тыс шагов в день, никакой потери времени, сплошная экономия на бензине:) А машина теперь только для выходных и каких-то плохооткладываемых дел.

Ну ты ж атэшку хотел:) вли-5 все-таки ближе к грязевой уже…

Товарищ оченно хвалил Нокиан Ротива, как раз в подобных условиях катается. В самом распространенном размере 215/65 R16. После стоковых амтел криз просто радикально лучше. Брал он их чуть дороже 5 тыр, и остался оченно доволен:)

Нуну. Стереотип о том, что кинуть ГБЦ, январь, ДАД и косы к ним радикально сложнее, чем настроить карбюратор, силен. Но по факту настроить совковый карбюратор может оказаться дольше, сложнее и дороже переделки на впрыск.