Всем привет.

Гляжу, что жизнь тут еще теплится. Поделюсь вкратце с кадаброй событиями в нашей семейной автомобильной жизни, а заодно и вопрошу полезнейших советов (вы же любите раздавать советы?)
Собственно главное событие, которое случилось поздней осенью 2018го: я совершенно внезапно для себя стал НИВОВОДОМ



С чего все началось, и как же так вышло? Ведь у нас же еще был восхитительный рамный Спортейдж? Подробности под катом

Все началось еще с того, что нас с женой подзадолбала движуха сурового оффроада. Ну это когда ты выезжаешь на покатуху и там дико топишь машину в бродах, щемишься сквозь деревья, превозмогаешь, лебедишься, копаешь, домкратишь, и все ради того, чтобы преодолеть какие-то пару километров жести за час, тогда как пешком это расстояние преодолевается в разы быстрее. А потом тащишь уставшую машину в сервис, где тебя радуют пятизначными ценниками за поддержание измучанных механизмов автомобиля в рабочем состоянии.

В общем, интерес к теме вылазок в говна на автомобиле как-то у нас иссяк. Да к тому же еще и сказалось дикое увлечение велосипедами: оказалось, что те места, где ты адски превозмогал на автомобиле, пытаясь вытащить его из трясины, на велике проехать вообще можно на раз-два (но это тема отдельного поста). А для обычной гражданской езды у нас же еще есть Приус, который жрет раз в 5 меньше Спортейджа.

Спортейдж стал стоять без движения, стало доходить до того, что заводили его раз в месяц, да и то только ради того, чтоб механизмы провернуть. И машина начала от такой стоячей жизни портиться просто не по дням, а по часам. Все стало закисать, ржаветь, тухнуть, дубеть и всячески отлюбливаться. Стало очевидно, что нужно его продавать. На удивление быстро нашелся покупатель, так что машину отдали в очень хорошие руки. Но не без приключений, увы.

Это наверное заслуживает отдельного поста тоже, но поведаю вкратце: бойтесь как огня старых рамных автомобилей! Наши доблестные органы ГИБДД, не смотря на казалось бы прописанные законом послабления в сфере перерегистрации всяких побитых коррозией тачек, на деле будут очень рады послать вас на йух с вашим ржавым корытом, ежели там вдруг хоть какая-то циферка на хоть каком-нибудь агрегате не читается! А у нас, к слову, не читался номер рамы. Привет экспертизе и потраченным 4 месяцам, тоннам нервов и финасового гемора. ГИБДД же клало и будет класть на законодательные акты, у них там своя атмосфера, что хотят то и делают.



Но все же история с продажей кончилась благополучно, с автомобилем мы попрощались и следующий год жили с одной тачкой в семье. Правда, вот парадокс, стало немного грустно и тоскливо. Все же в оффроадных покатухах есть своя изюминка.

И вот внезапно по прошествии года у меня во владении оказалось Нива! Досталась она банально от дедушки по наследству. На этой машине меня катали еще ребёнком, так что с ней я знаком с её приобретения. Это машина из тех времен, когда у Нивы еще не отобрали ее имя - выпущена в 2001 году (сейчас же эта модель называется официально "Лада 4x4" или как-то так), пробег жалкие 40000 с копейками километров. В общем классическая Нива 21213 на карбюраторе, короткая, и при этом в очень хорошем сохране.

Самое годное, что кузов у неё в очень хорошем состоянии. Причина проста - на ней ни разу не ездили зимой или в межсезонье. Только летняя эксплуатация на дачу и обратно. Удивительно, но состояние кузова у неё просто таки на порядок лучше, чем у нашего бывшего Спортейджа тех же лет выпуска. У меня складывается ощущение, что реагентами дороги поливают исключительно ради того, чтобы кузова быстрее у машин сгнивали, ну право слово! В общем, я пока на ней ездить не решился, оставил в гараже до весны

Так вот, теперь встаёт дилемма: как же жить дальше с Нивой? Вроде ж особо то нам внедорожник не нужен в семье, можно и продать, но выручишь с этого какие-то копеечные деньги. С другой стороны, можно держать её как вторую тачку для покатушек ради развлечения. Но тут вот как раз и встает вопрос, как не удариться в пучину нивоводства, и не начать на нее ставить 31е колеса, резать арки, ставить шнорхели, лебеди, силовые бампера итд? Оставить может быть в стоке и этого хватит для нечастых вылазок на оффроад?

Есть еще куча вопросов: как настроить карбюратор, а то он кажись бенза недоливает на некоторых режимах? (привет Наилю Порошину) Вытащить ли запаску из-под капота, или пусть там и лежит? Так-то стрёмно ее там возить, в ДТП она ж прям в водителя прилетит. Какую сигналку и противоугонные заморочки поставить на карбовую машину? Там ж нет никаких CAN-шин, ЭБУ, да даже бензонасос механический и угнать ее можно элементарно. Как сохранить кузовню, ежели вдруг решу ездить зимой? Или зимой таки не ездить? Но зимой же самое время для полного привода!

Короче, вопросов много, пишите годные советы. Всем спасибо кто дочитал.
Если лайков насыпите, буду еще вещать про нивоводческие будни, ибо чувствую в этом сезоне будет много приключений :)