Проще их не смотреть и не ставить "лайки";)

Да полно всяких продают))) Лады уж тем более. Я в нашей глубинке удивлен именно весте...

В Ульяновске тоже весты катаются уже...

Задолбали эти "обзорщики", чешут языком полчаса, когда всю полезную информацию можно в 5 минут уложить. Особенно доставляют те что за рулем пытаются что-то рассказывать...

Мне кажется, пары 4.44, более низкий ряд в РК обеспечивают достаточный крутящий момент. А так нивовские (классические) движки весьма надежны, при условии что в них не лазили колхозными руками или правильно перебрали (например, по Травникову).

Что-то не совсем понятно, или совсем все хитро... Вот езжу, например, я на 7-летней "десятке", естественно у нее будет какой-то "износ". И вот так случилось что помял морду (крыло, капот, решетку и т.п.). Чтобы починить мой автомобиль, мне же придется все железки покупать, предположим, новые?! Я прихожу в страховую, а эти дяди мне говорят, что у тебя машина изношена, на вот 50% от стоимости реального ремонта... Ну и какая же это страховка???

Андория на хантерах была...

Тут машина на подъемнике, фото ниачем.

по большей части это ирония была...
тем не менее у мну такая общая картина сложилась: подавляющее число автовладельцев имеют ПП, а там карданов нет.
+сейчас тенденция скорее к замене узла целиком.
Ремонтировать кардан будут либо любители крутить гайки, либо люди со стесненными средствами, особенно в Москве. Ах да, совсем забыл про необходимость изготовления уникальных карданов, к этой категории автовладельцев скорее всего я отношусь.
Еще болезнь отечественных карданов - шлицевое. Если его разбивает, то сабж обычно под замену идет.

бесполезно, здесь 99,99% на шкодах

о, да, снежок гуд:) всегда кайфую в такую погоду, ибо на Ниве:)

короче говоря, на сток-УАЗе никогда никаких блокировок (ни межколесных, ни можосевых) не было. Нет и дифа в раздатке. Это называется подключаемый полный привод, он же part-time.
Самоблоки и принудилово - это тюнинг, доступный для любого типа мостов (если не ошибаюсь с военным есть только небольшая трудность).

Я не знаю насколько это актуально для бескамерных шин, но разок была ситуация когда нужно было накачать спущенное в ноль колесо (с камерой!), а зажимной наконечник невозможно было нормально одеть, потому что сосок под усилием проваливался внутрь.

как можно разрушить то чего нет?!

А где наша традиционная "пятниццо"? никто не знает?)

И все-таки америкосы молодцы, не дали пропасть уникальному авто. За это респект.

з.ы.: уж слишком "слабенькие" воздушные фильтры на карбах, или там какая-то иная хитрая схема?

14-й милаха) Однозначно, лайк;)

я просто ху@ю с этого народа: большинство ничего своей стране дать не может, но обосрать ее (и себя, в том числе, правда не заметив этого) просто обязательно надо.

Раз считаете, что отечественные машины говно, пойдите и сделайте их лучше. Пойдете?

аппарату год, прошить можно, первый huawei honor. Но скажем так, не вижу объективных причин это делать.

Идея гуд) Поддерживаю) Но хотелось бы и под 2-ю версию тоже(

И 469 от 69 отличается прилично: верхнеклапанный двигатель, 4-х ст. КПП, другая раздатка, ВУТ, усиленная рама, телескопические амортизаторы, да и размерами он больше.

задние фонари - Москвич

мосты оригинал, либо от поздних УАЗов (кроме хабо конечно)

Хах, неправда ваша. На ГАЗ-69 хабы неотключаемые были, т.е. просто зашлушки как на заднем мосту военника.

То что пастух там коров пасти не должен, это уже другой вопрос.

Если вы видите на дороге явно неадекватного водителя, вы что, догоняете его, прижимаетесь к нему, "играете"? Лично я притормаживаю и держусь от таких подальше. Здесь аналогично - сложная дорожная обстановка - надо тормозить.

Хех, а почему с колхозников то трясти? Регик по сути мудак, рядом со стадом скорость сбавлять нужно и быть готовым к неожиданным маневрам со стороны парнокопытных. Если ему повезет, корову не будет покупать хозяевам.

Она непросто отвалилась, ее на куски разорвало. Клина словила, видимо что-то попало между зубьев((

оно и понятно, что Волга, что Москвич по "моде" строились и напоминают много авто иностранных, особенно американок;)
Но кто интересовался советскими авто, всегда узнают Волгу по чертам кузова)) 99% это именно она) Да, менялась решетка радиатора, поворотники, молдинги, олень->капля->"ничего" на капоте)

кстати, москвич (403?) при всей схожести, просто коробчонка по сравнению с Волгой)

вам про "колхоз" что-нибудь известно?)) шильдик можно хоть от мерседеса прикрутить)

Ндя...ну вы ребят даете, советскую автолегенду не знать, ее ж сразу видно... Волга это, третья серия, ГАЗ-21 (букву-модификацию определить не могу)

Потрясающе! Увидеть все это вживую очень-очень здорово))

Он еще регику должен был не понравиться, когда на третьей полосе тормозить стал ни с того ни с сего... Зачем жаться то?!

Хах, с уазоводами вообще сталкиваться опасно)) УАЗ рулит)))

Гы)) Сам вживую этот крайслер видел в Германии)))

как что?!))) встать стеночкой перед ним, повиснуть на дворниках и кричать чтобы возвращался в свой ряд...

ээээххх, стопхама на него нет...

Ой, если вопросы мне, то пожалуй отвечу) Да, я люблю водить, сам за рулем) Во-первых, некоторым водителям именно этот процесс приносит удовольствие (я в их числе). Бывает выключаю музыку, слушаю вой двигателя и трансмиссии: два моста, КПП, РК - целый оркестр:В.
Во-вторых, я бывал в таких ситуациях, когда быть пассажиром было просто опасно, причем в разных случаях опасность заключалась как в водиле, так и в ТС.
В-третьих, на разговоры во время движения отвлекаться не люблю - стараюсь всегда следить за дорогой, но пейзажи просматриваю тоже, если есть возможность (обычно за городом, когда нет машин).
Ну а насчет тыкания в пробках...ну не знаю..."это не езда" (из песни группы Красная плесень). Если проще пользоваться общественным транспортом, то нужно пользоваться им, а не мучить себя и машину. Это мои размышления, никого обижать не хочу, у всех ситуации разные, мир:)))

Но так скучно и неинтересно:В

зря смеетесь про тормоз на каждое колесо;) Некоторые умельцы на приводную ось (заднюю) ставили по 2 ручника, тем самым повышая проходимость - ручной вариант этой вашей ESP+ABS)))

Может и злые... Только подобные темы всегда скатываются во флуд - каждый останется при своем.
Я катаю на Шниве и УАЗике, и поэтому в некоторых дорожных условиях не доверил бы выбор нужной мне передачи электронике.
Хотя, в городском режиме бывает задолбаешься дергать рычаг КПП на Шниве и невольно думаешь про автомат. Но мой выбор механика.

Руководство можно спокойно в инете найти, причем на как на РеШниву, так и на обычную (дорестайл), вроде даже на официальном сайте есть.
По поводу масла, можно взять на экзисте, это раз) Во-вторых, я даже находил список официальных дилеров в разных городах)
Ну а чем плохо следовать руководству, пока машина новая, пусть даже отечественная?))

Вот-вот)) Даже в руководстве по эксплуатации, сказано, типа "GM-AVTOVAZ рекомендует PetroCanada..." и шаблон выбора масел)

хех, вот угар)) На Шниву официальный дилер тоже петру-канаду льет))) Как думаете, на экзисте оно настоящее, и намного дороже?))

А на #5 и #27 девушка с кадабры?)))

Крутяк, спасибо))

p.s.: Если девушка из автокадабры на 17 фото действительно гоняет на хантере, то я бы пожалуй завел с ней знакомство)))

Неа, не знаю) Но думаю, это мало значения имеет, т.к. дурь из голов наших братков и тп выбить не так просто.

так есть уже один клуб, которым многие недовольны, в том числе здесь на кадабре...

Отлично! Когда своими руками делаешь, оно намного приятнее. Удачи)

ну...я не знаю тогда((( значит никому не нужно что-то нормально делать. Наверное, как обычно - большие толстые дяди денег украли вместо того чтобы сконструировать и собрать нормальную машину, а на все остальное пофиг(

Ну а с другой стороны, в объективность в рунете я тоже не особо верю, может и не все так плохо как на драйве рассказали...

и еще, если на заводе работают такие механики/конструктора как те водилы, которые ключ на гайку кувалдочкой забивали, то мы, ребята, вообще обречены(