+1

ок.

ок

+1

А ты можешь участвовать на общих условиях.

Правильный ответ заранее ты знать не можешь, экспертиз у тебя нет.
В черновиках правильный ответ появится только в среду, а свой ответ нужно дать до вторника.

ок.

ну не знаю, на заборе написать. Сфотографировать и прислать ссылку :)

+1

+1

Принято.

принято!

Похоже экспертов-участников ждёт какой-то ад. :)

вот это: Я участвую в Битве Автоэкспертов: http://autokadabra.ru/shouts/58052.

По-понеделникам. До 11 утра. Раз-два в две недели. Но возможно в ближайшие две недели выходить экспертиза не будет, буду делать этот проект в другом, более интересном формате.

да, я тоже обратил внимание :))

принято, как возможный вариант. :)

>3.Если имеется дефект, то является ли он устранимым?

пружина во всех положениях находится перед спицей.

у нас на дню по 10 таких случаев. Судитесь обязательно, страховая занижает ущерб.

>Ведь в иске нужно писать сумму ущерба, а мне в страховой ее
>так и не озвучили, а машину я продал не ремонтированную.

Можно сделать экспертное заключение и по акту осмотра, перерасчёт. Машина не обязательна.

Пожалуйста, приходите ещё :)

ну для этого и нужен крючок. Автогонщики ставят даже дополнительные крюки. Мы не устанавливали причину открытия замка, потому что, в данном случае, эта причина вторична.

Сначала открылся капот, водитель затормозил, ударился правой стороной об отбойник, затем левой стороной в иномарку.

Отвечая на комментарий в личном сообщении "При ударе слева при открытом капоте, мне кажется, капот бы также увело влево. ".

Согласен, это ещё раз указывает, что капот открылся ранее. Влево или вправо - это менее важный вопрос.

Сначала правой стороной, при этом капот как бы на месте остается, поэтому на фото он косит вправо.

С правым стаканом - более-менее всё нормально.

Я ещё почему не обратил внимание на Ваш вариант, потому что в экспертизе нет предположений. Только факты и выводы. В суде предположения не проходят. Форма ответа была вопросительной. На что я обращаю внимание и что проходит в суде это комментарии, какие делает, например, @SaltLake.

Не соглашусь, Ваша догадка была позже @Noop. И он заслуженно победил, всё чётко и ясно описал. А почему не победил @etti82, я написал выше.

>"пружина разве так должна в закрытом состоянии стоять?"

это что, ответ на вопрос? Вопросом на вопрос? :)

Извините, что Вас разочаровал, но это не выглядело Вашей чёткой версией события.

Я не знаю, воспользовался @Noop Вашим предположением или нет, но он дал ясный недвусмысленный вариант.

согласен.

принято. Спасибо!

вобщем есть всё на фото. На основании этих фото и экспертизы автосервис и владелец по-хорошему договорились за чей счёт будет ремонт.

а это насколько может быть существенно?

ну а вмятина на левой стороне, о чём может говорить?

Вообще, во время непредвиденных ситуаций на дороге, как только себя не ведут.

Разве только крючок обеспечивает надежное сцепление капота? НУ мало ли что крюк, допустим, как -то не так установлен?

скажу только, что след на левом крыле - не только от иномарки.

к сожалению нет, мы это даже не обсуждали.

ну как версия, да :))

>водитель въехал в предыдущую машину левым крылом...

об этом речи не было. Такое могло бы быть, но я об этом умалчиваю.

Спасибо за версию событий.

Спасибо, принято.

Хорошая, ёмкая версия события. Спасибо! Но не скажу: правильная или нет. Здесь, как и в предыдущей экспертизе (http://autokadabra.ru/shouts/56774) нет одного фото, которое проясняет ситуацию.

а как она должна стоять, есть ли пример?

как один из возможных вариантов ;)

>послужило его открытию, вот это вопрос

как это можно проверить, доказать?

в таком случае, чем вызвано повреждение левого крыла и двери?

Забавно. Выше говорил, что масло чёрное, а ниже пишу, что не говорил.

Не проснулся ещё.

а вообще тут от модели зависит. На дизелях вообще темнеет очень быстро.

эта картинка не совсем характерна, здесь масло с сажей поддона.

Вот здесь более точный цвет масла:



Я не говорю, что масло должно быть черным. Одно должно быть хорошо так потемневшим. И темнота масла - это скорее признак высоких моющих качеств. Темнота масла не говорит, что оно плохое и его срочно пора менять. Тут важнее маслянистость и жирность. Если масло не поменяло свой цвет через 3 тыс. км, то оно наверняка подсолнечное :).

Масло должно быть черным, уже через несколько тысяч километров. А когда доливают масло - почти сразу чернеет. Именно в поддон брызнуло мессиво сломанных деталей. По любому в результате сгорания бензина выделяются продукты горения, в том числе сажа. Вот такая здесь смесь в поддоне.

>Я только не понял, после замены двигателя клапаны точно так же развалятся?

Я надеюсь, что автосалон и производитель проведут свое расследование. У обоих клапанов трещины образовались в одном и том же месте в месте перехода.

http://autokadabra.ru/system/uploads/photos/Shout/78/78010/big/20.jpg

Там всегда самое большее напряжение. Мне кажется, что причиной является какая-то ошибка в термической обработке нижней части клапана. Но точно сказать, не зная детально технологию изготовления клапана, сложно.

речь идет о сроке годности.

нет.

и сделать традицию, скажем, по понедельникам.

я бы хотел делать регулярно. 1-2 раза в две недели.

экспертиза.