Наклейки

Водитель

Клубы

Состою: Старокадабра, Новости, Автокадабра / Анонсы, Тест-драйвы, Обзоры, Путешествия, Электромобили, Финансовый стриптиз, Мероприятия, Креатив, Покупка / Продажа, DIY, Видео с видеорегистраторов, Пробка, Юмор, Автоугадайка, Гаджеты, Выбор авто, Пятниццо, Это интересно, ПДД и закон, Лайфхаки, Компьютерная Кадабра, Аварии на дорогах, Встречи Автокадабры, Тюнинг, Записи ТВ-передач, Школа вождения, Автоботаник, Парковка, Вопросы и ответы, С миру по нитке, Велокадабра, Мотокадабра, Общественный транспорт, Полный привод, Автострахование, Конкурсы, Ретро, Сервис (технические проблемы), Автокадабра / Баги и предложения, Игрокадабра, Автоспорт, Коллекционные модели, Отечественные автомобили, Автосалоны, Внимание, угон!, Опросы и исследования, Техосмотр, 2ГИС, 3M Russia, Bridgestone, ExtrimDrive, GT-Shop, Hi-testing, Highscreen, Honest - независимая экспертиза, Lextep, Media-Active, Mio Technology, Navigator-Shop, Pro-Service, Styled, Neoline, XYZ Racing, Авто-Партнёр, Аларм.ру, Навител, Петровский Автоцентр, Программа "Рождение успешного водителя", Ремонт Литых Дисков, Российская Биржа Такси, Тринити Авто, Тройка - прокат автомобилей, Ремонт своими руками, СтопХам, CANSONIC, Gmini, Клуб Range Rover Evoque

  • gexogen
    20 мая 2014 в 08:59
    Как поставишь его - так и должен. Вообще на кольте у меня, когда включаешь кондиционер на ходу - забор воздуха не меняется, а если кондиционер включается "из памяти" при включении зажигания - то обязательно перекроется забор уличного воздуха. На Ларгусе же переключатель забора воздуха механический, поэтому такого счастья там нет. Но в принципе, ты прав, для более эффективной работы кондиционера нужно включать забор воздуха из салона.
  • gexogen
    20 мая 2014 в 08:56
    Я так понимаю, на 130 даже с отключенным или отсутствующим ГУРом руль получается очень чувствительным, к сожалению без ГУРа я ездил только на учебной 99-й в автошколе, но там до 130 не разрешали разгоняться.
  • gexogen
    20 мая 2014 в 08:53
    Не знаю... Это же не универсальные - специальные под Ларгус/Логан.
  • gexogen
    19 мая 2014 в 23:50
    На сайте АвтоВАЗ про коврики ничего нету. И, если судить по отзывам, коврики - единственная доп. опция, которую берут в салоне практически все, т.к. цена не сильно отличается от рыночной.
  • gexogen
    19 мая 2014 в 23:25
    Двор очень узкий и тесный. Я вызывал туда эвакуатор, чтобы сломанный кольт забрать, так он сначала еле заехал, а потом еле выехал. Они вывозят машину из двора, а потом с улицы уже эвакуатором забирать будут.
  • gexogen
    19 мая 2014 в 23:06
    привык к хорошему то уже... и так не забываю, потому что осматриваю машину когда выхожу из неё и смотрю на приборку, прежде чем поехать. но хочется чуточку комфорта в таких мелочах.
  • gexogen
    19 мая 2014 в 22:58
    активатор автозапуска работает так, что выходишь и закрываешь заведённую машину, поэтому зуммер не работает.
  • gexogen
    19 мая 2014 в 22:17
    Дворники при брызгании омывайкой включаются так-то. Даже, в зависимости от того как долго брызгаешь, включаются на разное время.
  • gexogen
    2 19 мая 2014 в 22:16
    Спасибо, буду стараться!
  • gexogen
    19 мая 2014 в 22:11
    Русские теги мне как раз пофигу, главные проблемы были в русских контактах с телефона и в рандомном воспроизведении с флэшки.
  • gexogen
    19 мая 2014 в 22:07
    На 110 км/ч начинается вибрация на руле, постепенно нарастает до 130 км/ч, после я его начинаю двумя руками держать. На 135+ руль становится лёгким и очень чувствительным, попадание в колею на скорости примерно 140 км/ч прилично мотанёт вправо-влево и вернёт на место, главное двумя руками за руль держаться - тогда удержишь 95%. Мини лосинный тест на 120-130 км/ч в виде мёртвой собаки на четверть ряда пройден успешно. Кочки-ямки подвеска глотает полностью. В поворотах кренится - да, всё-таки высокая машина, да и платформа b0 - мега-эконом, но на скорости больше 60 км/ч я не поворачиваю даже на кольте, поэтому даже не знаю что ответить.
  • gexogen
    1 19 мая 2014 в 21:58
    Ну так первая же фотка в посте с ними =)
  • gexogen
    19 мая 2014 в 21:28
    Сегодня на улице было 32-36, даже с открытыми окнами было жарко. Закрыл окна, включил кондей, забор воздуха с улицы - стало прохладнее, но не морозно. Сделал забор из салона - стало совсем кайфово. Если бы домой не приехал - пришлось бы подогревать охлаждённый воздух, включив кондей с печкой, чтоб не замёрзнуть.
  • gexogen
    19 мая 2014 в 21:20
    Точнее не скажешь.
  • gexogen
    15 мая 2014 в 11:54
    Дизайнерские штаны из хб защитного цвета и чёрные кожанки - главное быть ярким, чтобы тебя заметили =)
  • gexogen
    15 мая 2014 в 11:20
    он же написал, что колёса купил, а себестоимость материалов - 800 рублей. остальные 14 тыр за диски и резину.
  • gexogen
    10 мая 2014 в 20:21
    Ого, земляк, передавай приветы в Кургане =)
  • gexogen
    05 мая 2014 в 16:05
    ну да. бампер же и так пластиковый, нафига на него молдинг ставить?
  • gexogen
    05 мая 2014 в 15:54
    если ты про то что в колёсной арке угол бампера с углом крыла не сходится, то там всё ровно, просто на крыле пластиковый молдинг чёрного цвета из-за этого кажется, что не встык стоит. я когда первый раз увидел - чуть кирпичей не отложил, подумал, что мне кто-то в зад припаркованной машины приехал, и бампер ушёл.
  • gexogen
    2 05 мая 2014 в 15:12
    У меня не два конуса сбито, а один. @OlegTar - супернянь, успокоил мою дочь за 50 секунд.
  • gexogen
    05 мая 2014 в 15:09
    Ээээ слющай, сам ты криво стоищь, да!!!!
  • gexogen
    05 мая 2014 в 15:08
    Пост - обзор пилить штоле???
  • gexogen
    29 апр 2014 в 09:39
    ВАЗ 2121
  • gexogen
    23 апр 2014 в 11:42
    не знаю... может там сцепление буксует? все машины, на которых мне приходилось ездить, на первой передаче с выключенным двигателем стоят как вкопанные, если машину начать тянуть, то она волоком потащится (т.е. колёса вращаться не будут)
  • gexogen
    23 апр 2014 в 11:29
    Не суть. Я имел в виду предельную передачу для данной КПП.
    так вы же с выключенным двигателем ехали! какая разница с какой скоростью? на 4-й передаче легко тащить на 1-й я вообще не уверен, смогут ли колёса провернуть коленвал.
  • gexogen
    23 апр 2014 в 11:13
    на 4-5 за милую душу должна ехать. на 5-й вообще, как на нейтралке..
  • gexogen
    23 апр 2014 в 09:32
    так вы её на первой передаче чтоли тащили???
  • gexogen
    18 апр 2014 в 16:09
    Как я тебя понимаю, бро )))
  • gexogen
    1 18 апр 2014 в 16:07
    Mitubishi Colt 1.5 CVT ~3000 rpm в диапазоне ~20-140 km/h
  • gexogen
    15 апр 2014 в 11:41
    @SDelfi переименовался в @Delfi
  • gexogen
    09 апр 2014 в 11:41
    и правда. =) уберу.
  • gexogen
    07 апр 2014 в 10:48
    Это не значит, что их нет. Возможно надо повозиться, возможно будет больше затрат (в том числе времени), чем выплата. Не берусь утверждать, но почему бы и нет.
  • gexogen
    07 апр 2014 в 09:25
    Тут, правда, про жизнь и здоровье написано, но в другой статье вообще про любой ущерб. Это всё-таки статья на вики. Стоит поискать в законе об ОСАГО. По идее должны компенсировать ущерб.
  • gexogen
    07 апр 2014 в 09:22
    Компенсационные выплаты осуществляет РСА в счет возмещения вреда, причинённого жизни или здоровью потерпевшего, осуществляется в случаях, если выплата по ОСАГО не может быть осуществлена вследствие:

    - отзыва лицензии, применения к страховщику процедуры банкротства;
    - неизвестности лица, ответственного за причинённый потерпевшему вред;
    - отсутствия договора ОСАГО у причинившего вред лица из-за неисполнения им обязанности по страхованию;

    Также в счёт возмещения вреда, причинённого имуществу потерпевшего — вследствие отзыва лицензии, применения к страховщику процедуры банкротства.

    Предельный размер компенсационных выплат такой же, как и страховая сумма по ОСАГО. Они уменьшаются на сумму частичного возмещения вреда, произведённого страховщиком и ответственным за причинённый вред.

    При этом на компенсационные выплаты вследствие отзыва лицензии, применения к страховщику процедуры банкротства осуществляются из средств резерва гарантий, а остальные — из средств резерва текущих компенсационных выплат.
  • gexogen
    01 апр 2014 в 14:35
    получил фашист гранату! ещё раз увижу - ноги сломаю, козёл четырёхколёсый!
  • gexogen
    14 мар 2014 в 18:30
    на последнем кадре видно как медведь в машину залазит
  • gexogen
    2 11 мар 2014 в 13:47
    на оригинальной картинке так и есть ))) а это происки ситроеноводов.
  • gexogen
    28 фев 2014 в 14:07
    в карелию?
  • gexogen
    43 28 фев 2014 в 13:54
  • gexogen
    1 25 фев 2014 в 17:03
    чёрт! это не афра...
  • gexogen
    13 25 фев 2014 в 17:03
    нужно выйти и начать орать на опонента. чем сильнее орёшь тем более виноватым он будет.
  • gexogen
    17 фев 2014 в 00:16
    Самый простой классический планетарный редуктор - это минимум 4-5 валов, куча степеней свободы и способов подачи и снятия вращательного движения. Клиноременный вариатор намного проще и понятнее - он как бы общий случай велосипедных передач. Два вала - ведущий и ведомый. Изменение диаметров этих валов изменяет передаточное соотношение. Планетарный редуктор придумали много десятилетий назад, поэтому скорее это он "прошлое".
  • gexogen
    16 фев 2014 в 22:53
    Не только ремень, но и другие узлы, присущие всем АКПП - гидроблок, соленоиды, гидротрансформатор, насос и т.д.
  • gexogen
    16 фев 2014 в 22:49
    Я пытаюсь спорить с названием "гидротрансформатора" ведь это только небольшая часть АКПП.
  • gexogen
    16 фев 2014 в 22:33
    Олег, прочитай пожалуйста вот этот мой коментарий http://autokadabra.ru/shouts/74588#comment_1414442 и статью на вики.
    Откуда вообще взялась то эта мания у людей AT называть гидротрансформаторами. Гидротрансформатор - это два лопаточных диска - один масло мешает, а второй этим маслом вращается. А AT помимо гидротрансформатора содержит фрикционы, муфты разные и планетарный редуктор (а то и не один).
  • gexogen
    16 фев 2014 в 22:27
    Как по мне, так единственный минус вариатора - практически полное отсутствие нормальных сервисов, где их ремонтируют. Даже в крупных городах. Хотя, судя по рассказам @Tangerine, у неё был опыт схожий с моим, хоть у неё и не вариатор, а классическая AT.
  • gexogen
    16 фев 2014 в 22:11
    Википедия хороша тем, что её можно подредактировать. Ты в статью про гидротрансформатор зайди, почитай, и Олег, кстати тоже. Гидротрансформатор присутствует почти на всех АКПП, в том числе и на вариаторе. Он выполняет функции сцепления, т.е. передаёт вращение от коленвала к ведущему валу КПП. Кстати по твоей ссылке абзацем выше как раз про это написано.
  • gexogen
    14 фев 2014 в 22:48
    ничего себе ближний свет )))
  • gexogen
    13 фев 2014 в 16:23
    мда... ошибочка вышла.
  • gexogen
    13 фев 2014 в 16:20
    как у @dimon777, только купэшка