Наклейки
Клубы
Состою:
Старокадабра, Новости, Автокадабра / Анонсы, Тест-драйвы, Обзоры, Путешествия, Электромобили, Финансовый стриптиз, Мероприятия, Креатив, Покупка / Продажа, DIY, Видео с видеорегистраторов, Пробка, Юмор, Автоугадайка, Гаджеты, Выбор авто, Пятниццо, Это интересно, ПДД и закон, Лайфхаки, Компьютерная Кадабра, Аварии на дорогах, Встречи Автокадабры, Тюнинг, Записи ТВ-передач, Школа вождения, Автоботаник, Парковка, Вопросы и ответы, С миру по нитке, Автоспорт, Автострахование, Конкурсы, Мотокадабра, Общественный транспорт, Полный привод, Сервис (технические проблемы), Автокадабра / Баги и предложения, Внимание, угон!, Игрокадабра, 2ГИС, Bridgestone, ExtrimDrive, GT-Shop, Hi-testing, Media-Active, Навител, СтопХам, Отечественные автомобили, Ремонт своими руками, Ретро, Автосалоны, Опросы и исследования, Техосмотр, 3M Russia, CANSONIC, Коллекционные модели, Велокадабра
То ли зависть, то ли предубеждения)
формулы то правильные, только нужно не забывать, что скорость торможения зависит от давления на педаль до определенного уровня(и используется в качестве сигнального значения, а не неподсредственной силы торможения), дальше уже этот "триггер" достигает максимального значения(грубо - педаль в полу), и дави, не дави - машина быстрее тормозить не будет. а это максимальное усилие явно не расчитано на спортсменов-тяжеловесов, с тяжелой ногой) а то иначе было бы, что люди, у которых тяжелая нога, быстрее тормозят.
Вариант А: Когда мы заморачиваемся как правильно давить, с отрывом или без.
Вариант Б: Когда мы давим как получится, главное быстрее?
*ЗБТ, в списке нет, добавлять смысла нет)