Электромобиль характеризуется рядом оригинальных дизайнерских решений. О да...
К примеру, наружные зеркала расположены в верхней части передних стоек кузова. Каждый второй околоспортивный концепт
Двери открываются вверх Как оригинально! Надо подкинуть идею Ламбо и Мерендосу, ну и парочке стритрейсеров...;
в салоне установлены два спортивных кресла с хорошей боковой поддержкой. Фееричный прорыв в восприятии концепции размещения людей в спортивной тачке!

Классический страшный дизайн
Ну и морда

Птичку поймал на 130...

Смешное имя.
Я сначала подумал, что так завуалированно названа порнографическая литература ))))))))

не шлюхи, а модели. Понимать надо!

Я эти, сцукобля, закисшие гайки для заднего сходразвала никогда не забуду. Они мне в страшных снах до конца моей жизни сниться будут )

Так что я автаритетно заявляю, что это Паджерик.
По общей убитости и поржавелости днища, это 3й паджерик.

Джимик же мостовой? ))
Да паджерик это, не переживай

Это Митсубиши Паджеро 3й, причем америкос, вроде )

У неё просто маникюр подкачал )

3й или 4й

Помоему, это Паджерик

Гаишники нарушают свою должностную инструкцию. Первым делом намекнуть им, вторым заяву о непровамерных действиях и неполном соответствии.
Т.к. не устранили причину нарушения, зная о ней.

Кстати, хорошая штука.
Только есть, как и везде, некоторые минусы - машина неустойчива

Только хардкор

Ябпровалил ))))

Да не )))))))))))))))))

Не... раллийные более функциональны, а тут сплошной "сталинг"

какая память? ))

На днях перечитывал

....оснащен новым мощным процессором MStar MSB 2531 (800 МГц, ARM Cortex-A)

У меня для газика 69 была фраза в руководстве, что ему нужен высокооктановый бензин, не ниже 66-го...

Тогда встану в правую. Скорее всего

Если в правой полосе будет "прямо-направо" то на правую

В обычной жизни такая брутальность нахер не нужна ) Если ты только не ежедневный герой боевиков 90-х )

Заёбывает это )) Во всяком случае меня ))

Чтоб лучше пёрло.
2 карба - больше расход бензина.
Если вкрячить тупо карб с большим жиклёром - будет сильный дисбаланс по наполняемости между центральными (2,3) поршнями и крайними (1 и 4) - два карба убирают это.
Позволяя давать больше бензина без нарушения качества смеси во все цилиндры.

Для брутальности сейчас можно купить квадрик. А УАЗик... средство передвижения.
Не джип, не машина - средство передвижения по любым дорогам и вне.

Т.е. он пердит, гремит, но едет. Чистая функциональность без тени комфорта.

Будет увеличенная ШНива ) Типа паджерика

Ну не так страшно. Есть же нормальные проходимцы с несущим кузовом )
Как минимум Нива, ШНива и Паджерик

да, молодежный для америки

Я думаю, что 160 она и ехала.
Т.к. по спидометру на 160 становилось страшно, но был запас еще.
Дядя говорил, что до 180 разгонял почти

Ох помню гонял я дядиной пятерке спецсборки, салон от семерки, движок 1.6, 2 карба, коробка и мост от двойки (там другие передаточные числа). Эта гравицапа ехала 160 и люто разгонялась по тем временам...

А при капитализме всё будет зае##сь
Он наступит скоро, надо только подождать
Там всё будет ....

Ээээ. с 4+
Самые крутые - бодрая двоечка

Бля, не переношу дойки )
1. Школьная травма, когда однокласница с размером 5+ бегала змейку на физре (это от линии к линии 5 метров), так её аж заворачивало на торможении
2. Один из первых опытов взаимоотношений с девушкой - когда девушка сверху эти фигни начинают скакать и в какой-то момент входят в резонанс и начинают вращаться. Иногда в разные стороны.....
3. В старости эти штуки отвиснут до пупка, ужас.

Карл у Клары украл кораллы, а Клара у Карла кларнет.

Моя ШНива была 2003 года выпуска, из первых.
Взял я её новую за 6200$ и еще реально размышлял стоит ли переплачивать 500$ (пятидверка 2131 стоила 5700$).

Под моим чутким руководством машина пробежала 120к.
За это время я установил, что лежачие полицейские можно проезжать на скорости 90+, если разогнаться до 80 перед ж/д переездом - в прыжке отрываются от асфальта все 4 колеса. На гравийке становится некомфортно на 130, а страшно уже на 110 )
С четырьмя пассажирами ШНиву можно разогнать до 180 на МКАДе, под горку.
Крышку переднего моста можно распять с помощью 2х деревянных чурок между картером и защитой. С родного домкрата машину можно столкнуть хорошим пинком в колесо. Диск колется при проваливании в канализационный колодец только при скорости выше 30км/ч, бампер не трескается если его оторвать наполовину и загнуть под 90 градусов. Подвеска выдерживает прыжок с 40 см бордюра на скорости 30 км/ч.
На ШНиве реально перепрыгнуть канаву шириной полтора метра с трамплина собранного из палок и земли. Среднестатическое откапывание машины занимает около 20 минут. ШНивой можно вытащить ГАЗон из болота. Запасное колесо выдерживает удар камаза на скорости 10 км/ч, но не выдерживает прыжки на нём же моих 80(тогда) кг. Передний бампер остается живой если им выталкивать другую машину из грязи. Обшивка задней двери снимается за 1 минуту. Машина преодолевает брод в метр, при этом салон остается сухим. Фаркоп намного удобнее буксирных проушин и выдерживает вес машины (нечаянно повесил машину на дереве). В одного ШНиву можно завести с толкача и успеть запрыгнуть внутрь на водительское. Инжекторный движок нормально заводится с толкача. Первое правило тюнинга ШНивы - подогнуть педаль. Быстрее не раскатывать колею вперед/назад, а разогнавшись до 70-80 км/ч улететь максимально далеко вперед, откапаться и опять с разгону набить колею. Если поставить полную защиту - ШНива пролетает по целине на 10 метров больше чем без защиты. На удивление, с прицепом ШНива пролетает еще на 5 метров дальше. На грунтовой дороге прицеп без подвески проводит до 50% времени в воздухе. Вмятину действительно можно "выхлопнуть" с помощью балона со сжатым газом. Сначала заморозить, потом отжечь горелкой. Или наоборот. В машину влезает 6 человек и 8 сноубордов. На первой пониженной руль не возвращается в ноль, если его выкрутить до упора. Можно заставить машину ездить по кругу, а самому вылезти и курить в центре. С ходу больше не помню ))))))

Ну да )
Весело и пох#й )))
С учётом цен на родные запчасти я вообще не парился.
Надо отдать должное, что в поле ни разу не вставал.

Странно. У меня ничё не ломалось на ШНиве.
Ну только проводка в пятой двери горела, генератор умирал постоянно и крышка переднего редуктора подводила пару раз )))))))))))))

Спасут. Там же сменаемые элементы как в шлеме

А чё ты хотел? это же смотра.ру )))))
И девки уже давно не девки, судя по инету фотосессия 2010 года )

Грустно, что чем старше, тем грустнее )

У меня тоже. Когда девочка резко оборачивается, её по инерции еще доворачивает потом )

Не знаю.
Может так виднее?

эт самое и плачет....
Просто представить страшно, какие там вторичные колебания. Не дай бог в резонанс войдёт...

24 фото - пиздец дойки )))

На заглавной - бяка )
Жопы нет, груди нет, и эвик стоковый )

Да проходили сто раз уже.
На нивском 1.7 смысла что-то делать нет.
Увеличение мощности даже на 5% приведет к скорейшему износу всего.
К тому же нахера лёгкая поршневая, если у ШНивы маховик тяжелый ?

Если ставить ковку - нахера эти пляски с тепловыми зазорами при увеличении мощности на 1 л.с.? Если просто облегченные - ресурс уменьшится. К тому же цена. Всё родное обошлось в 17к, если ставить кастомные, то будет минимум 25 уже

Прирост даст только вырез ката+прошивка. Это прибавит 7-10% мощности. Остальное всё не бюджетно.

Ну не совсем. Скорее благодаря тому, что ноги у этой конструкции ростут еще со времен нивы. А она расчитывалась на 1.6, но с запасом. Вот из неё и выжали всё, что можно.

Ну у меня наоборот
Машинка конечно сыпалась, особенно с учётом моей эксплуатации ) Без сожаления, везде всегда и еще движок был раздушен.

Но я не разу не вставал "в поле", всегда доезжал до дома

А я лесом отправляю )