Это была не она, а NSX первого поколения с кузовными панелями от раннего концепта.

Гибрид + NSX nameplate. Ближайший конкурент — BMW i8, имхо, но у него и цена на уровне.

Скоро думаю будут. Они во время презентации пошли насчет разгона 0-60 mph, мол разгоняется очень быстро, но цифр не сказали.

И это тоже.

Потому что не сказали ничего. Даже в пресс-релизе пусто.

Всё нормально, это пошлины и таможенные сборы :)

Будем надеяться :)

Honda умеет хранить тайны, поэтому ТТХ есть только предварительные. Что касается цены, то на уровне Audi R8 обещают.

Первая ассоциация — Porsche! :)

Miata еще в сентябре презентовали.

Ну дык у нас вообще всё иначе работает :) Логики нет.

Рейка, амортизаторы, пластиковые молдинги. Это основное. Из запчастей дорогая мелочевка, вроде катафотов на задний бампер и всяких пластиковых накладок. А так автомобиль отличный, сам три года на таком отъездил.

В каждом обзоре TLX говорят о его тесном родстве с Accord. Ну незнаю насколько оно тесное, но единственное, что у них общего — это выштамповка днища. Остальное у Acura собственное, сделанное с нуля.

То, что до последнего времени продавалось в России, и до сих пор продается в Европе (пока продается), есть перелицованная Acura TSX. Accord текущего поколения — это именно тот Accord, который всегда продавался на территории США и некоторых других рынках. С официальным приходом Acura в Россию смысла продавать автомобиль под брендом Honda нет.

У Forbes другой посыл: что электромобили мало кому интересны.

Электромобили достаточно давно производятся, просто популярными так и не стали.

Это авторский текст, поэтому меня можете не расценивать как надежный источник :)

Спасибо! Никак не привыкну к работе автозамены.

За 1 000 000 руб.?

Будущее машин с ДВС ограничено доступной альтернативой :) Пока ее нет — будущее будет.

Хорошо, что я не вхожу в эти 95% :)

i-MiEV даже с урезанной ценой не тянет на полноценный автомобиль.

А первая похожа на MG MGB.

Ну вторая — Dodge Charger. Это легко :)

От российского представительства.

Её в России не будут продавать.

Эта тема из разряда «Как продлить жизнь смартфону». Вырубайте все и будем вам счастье.

Не припомню, чтобы на МКАД были такие знаки.

А что это за маркетинговый принцип расчета цены? Кто-нибудь в курсе? Или так теперь называется «взято с потолка»?

Просто контрастнее картинка :)

Реально денег просят?

Что можно сказать о машине от которой даже сам производитель отказался?
Дизайн на любителя, внутри не похож ни на один Subaru. Кстати, интерьер признали лучшим в классе в 2006 году, по американской версии.

Первая короткая, это точно, остальные норм.
Что касается не едет, то едет, очень даже едет.

Этот автомобиль с механикой. Сам хотел попробовать на вариаторе, но выбирать не приходится.

О чем я вам и говорю. Мало кто захочет заниматься получением разрешений, установкой розеток и приобретением гаража или парковочного места, когда заправить автомобиль с ДВС не составляет труда.

Расскажите, как зарядить любой EV если вы живете в обычной многоэтажке?

Пока нет инфраструктуры она таковой и останется. По крайней мере в России.

Детям подойдет. Проверено :)

Там второй ряд сидений :)

На фото Tesla Model S. Выдающееся — индекс P85D. На данный момент такого автомобиля нет в линейке.

На Quto можно поисковый запрос составить http://bit.ly/1vCj85e

Всего самого вкусного от CR-V у нас не будет. Type-R — не будет. Даже HR-V под вопросом.

В каком смысле что? Что изображено или где снято?

Откуда информация, что там база S-Class? Мне кажется у них собственная платформа, а с Mercedes-Benz они просто сотрудничают.

Быстро зарядить можно только Supercharge'ами. А проехать столько действительно не может. Был зимний тест-драйв в России, вышло порядка 180 км.

Говорят что D — это Mode S с полноприводный шасси разработанным для Mode X. И вот такое фото сегодня по западным блогам гуляет.

Это еще и Scion FR-S :)

Да и цена им на руку не играет. По крайней мере в РФ.

Да, а Subaru планирует свернуть производство. Не пошла у них машина.

В ней ощущения от скорости совсем другие. Я бы порекомендовал тест-драйв ;)