@dbond Фига себе «ставится на раз». протягивать проводку, препаивать, перепрошивать, самому куда-то ставить кнопки, резать пластик, и то можно оказаться в ситуации без индикации круиза. :)
Ты меня реально рассмешил до слез. :)
Вот как потом этот круиз-контроль выглядит:
Кстати, а что происходит с гарантией после такого вмешательства?
Такой «круиз» нафик не нужен. :)
Тем не менее, С4 более безопасный, чем S40 и Меганы, что доступны сейчас.
Кожаный руль и рукоять — норма на С4, так что не удивишь.
Цифровая панель приборов — реально очень удобно.
Я уже понял, что все, у кого есть карта-ключ, считают, что это круто, но говорить, чем круто — не хотят.
А у меня вот дома крокодильчик зеленый резиновый валяется. Прям как настоящий. Это реально круто. Но чем круто — объяснять не хочу. Пока не заведете себе такого же — не поймете.
Кстати, а как у Мегана с дисковыми тормозами и фарами, которые поворачивают вслед за рулем?

@dbond Это ты про ушлёпка, который по детскому саду отстреливался?
Тут немного другой случай.

@FCZ На троих, я так понимаю.

@dimon777 Насчтет «подонафскага» сленга я полностью согласен с администрацией. Не нравится — в Бобруйск!

@fantom Магнитола в базовой комплектации. Или базовая комплектация вся на выбор, типа хочу ставлю, хочу — нет?
Возможно, что с картой и так. А словами объяснить не можешь, чем она хороша?
Езди с ёлочкой, я не против. :)
Руль у Ситро меняется также вверх-вниз и вперед назад, так что не удивишь. Зато у ситрошного руля центральная ступица неподвижная, что дает раскрываться подушке предсказуемым образом. Управление магнитолой, круизом и ограничителем так же на руле расположено.
Бортовой компьютер — тоже не удивишь. В том числе помимо уровня масла, воды, температуры и бензина он еще много чем управляет и за чем следит. Например, датчик давления в колесах. Я просто его не упомянул, равно как и быстрый обогрев переднего стекла, боковые зеркала с подогревом и электроприводом, охлаждаемый бардачок, подогрев заднего стекла, омыватель на заднем стекле, дворники, которые отчищают практически всю поверхность стекла, импульсные стеклоподъемники с функцией незащимления.
Подлокотники — это круто. :) В ситро думаешь, их нет?

@dimon777 За машину убивать? Перекос. Лучше заставить отрабатывать.

@vlad Кстати, выше я таки сравнил Меган и С4. Можешь заценить сравнение. Для меня выбор по-прежнему однозначен. :)

@vlad Понятно. У меня вот она просто не закрывалась поначалу, закрывал вручную предварительно сам замок. Открывалась нормально. Потом и открываться перестала. Я уж думал, что что-то сгорело или износилось. Но внезапно она опять начала работать, а теперь опять не работает. Короче, надо на сервис. :)

@fantom кстати, ты действительно уверен, что С4 один и тот же?

@vlad Я думаю, гораздо круче Бэтмена. Поймать троих отморозков, и потом долго их бить. :)
Я бы так не смог, я ленивый. Я бы достал пневматическую винтовку с оптикой, и делал бы им больно-больно, пока они не удалились бы на расстояние метров в 100-150. :)

@Kamikaze Ну что же ты, как же можно! Это же дети! ;)

@fantom Скорее всего.

@vlad Ну можно сравнить и 2-х литровый VTS с двухлитровой вольвой. И думается мне, что С4 её порвет, банально из-за меньшего веса.
Ну печка и привод стеклоочистителя — это, имхо, не пиздец, учитывая, что они были заменены по гарантии.
Первая лампочка, которая перегорела, проехала 55 000 километров. Остальные уже скоро 75 000 будут ехать.
А вот круиз и дверь — это реально пиздец. Но излечимый, надо мозги перепрошить, там с ними проблема. Кстати, у меня пассажирскую дверь клинит, я её все равно редко пользую.
Круиз — если включился, то работает, если не включился — приходится тушить-включать, пока не заработает.
Как именно у тебя дверь зарубало, и как решил проблему?

@fantom Конечно, есть вопросы.
Меган-2
33 балла из 37. Те же самые два балла, но в другую сторону.
А в Меган-3, похоже, ещё и не сидел никто пока из тех, кто на кадабре…

@fantom Ок, поехали.
Базовая цена за седаны Extreme II 628 400 р. с четырехступкой и 596 400 за пятиступку.
А теперь берем аналигичный движок и коробку и сравниваем: 608 000 за пятиступку.
А теперь сравниваем пятиступки меган дешевле аж на целых 11 600 рублей, что, на первый взгляд, весомо:
Лошадок — у мегана на 3 больше (кстати, а кто из них тяжелее, я не в курсе?) Круиз контроль с ограничителем скорости — у С4 в базе, а в меган не судьба даже дозаказать. (С моим разбитым коленом это ОЧЕНЬ важно, если далеко ехать, круиз выручает, а если нога в одном и том же положении — адская боль, распухшее колено. Так что отсутствие круиза прекратило бы дальнейшее рассмотрение комплекта мной вообще, но мы продолжим, для объективности). Климат-контроль. Без кондиционера? А что в жару делать? У С4 в базе кондиционер, раздельный климат можно к нему дозаказать. Приятным мелочью к кондею — встренный ароматизатор. Колеса у мегана — 15" у С4 — 16". И там, и там — штамповка. Но для ситро можно в качестве опции заказать литые, а вот мегану это не светит, придется брать «левые», если захочется «литьё». Кожаным рулем С4 не удивить. Попогрей — да, плюс мегану, минус С4, но можно заказать. (правда, по секрету скажу, что я своим не пользуюсь, врачи говорят, вредно для потенции). Датчик дождя и света — у ситро заказываются, у мегана в базе. Так что опять плюс мегану. Магнитола. У мегана магнитола в базе. А если не хочешь штатный звук, после покупки штатную выкидывать надо, а динамики вырывать? У ситро в базе звука нет, но можно выбрать любую по вкусу или купить самому любой марки. Кстати, устраивает ли тебя штатный звук? Карта-ключ. А она нужна? Какой в ней смысл? Мне реально не понятно, зачем она. Безопасность. Я не знаю, сколько в базе у С4 подушек безопасности, но тем не менее, у него 35/37 по Euroncap, а у Megane2 — 33/37. Так что по безопасности С4 лучше, чем М2, несмотря на его 6 подушек.
Ну а теперь другие моменты, которые я считаю важными:
С4 — Регулировка сиденья водителя в трех направлениях / M2 — Регулировка водительского сиденья по высоте (А если у меня ноги длинные, как сиденье подвинуть назад? А у меня жена мне под мышкой проходит, тоже хочет ездить, как его подвинуть вперед?) Тонированные стёкла — у ситро в базе, у мегана — нет вообще.
А теперь подумаем, сколько стоит докупить на Меган 2 экстрим круиз-контроль, кондиционер, тонированные в массе стекла (гаишник не сможет ничего содрать или прикопаться) и регулировки кресла водителя, и сколько это будет стоить, особенно интересен мне круиз-контроль. Меньше или больше 11 600 рублей? А как там меган дружит с боковой поддержкой кресел?
В ситро же останется докупить нужную магнитолу с динамиками, датчик дождя и света, и климат-контроль.
Датчик дождя и света — 10 тыр, климат 12 тыр, и звук по вкусу.
А вот если применить еще и скидки, то выходит:
551 400 рублей -цена мегана, а базовая цена этого С4 — 548 000 рублей. Так что С4 еще и дешевле Меgane 2 Extreme выходит в базовой комплектации.

@fantom Два балла ПРОИГРЫВАЕТ, а не ВСЕГО два балла.

@vlad С4 хетч — тоже внешне уродлив на мой взгляд, спешу успокоить. :)
Сравнивать движки надо, если важна динамика за деньги. Тогда почему бы не взять WRC-шый вариант С4 и сравнить с S40 за те же деньги?
Я привел с самого начала субъективный параметр, важный для меня — КОМФОРТ, и объективный — СТОИМОСТЬ. И сказал, что вольво по комфорту до мерсов не дотягивает, а ситро по комфорту на голову выше одноклассников. При этом я отметил, что более высокая цена не представляется мне достоинством. Обрати внимание, что именно я сказал. Я не понимаю, с чем тут можно спорить — я привел субъективный фактор и объективный. Спорить можно в таком раскладе лишь доказывая, что в других одноклассниках С4 мне не менее комфортно, а более высокая цена Вольво — это достоинство.
Я не могу говорить за других, я говорю за себя. Единственные проблемы, которые я поимел с Ситро — это проблемы с электроникой. Во время гарантии скорела печка и привод заднего стеклоочистителя, потом лампочка ближнего света в правой фаре перегорела год назад, и заменил я лишь её, а не обе. И обе до сих пор живы. То круиз отказывается включаться иногда, то замок двери глючит. И всё. Подвеску вот никак не могу разбить (тьфу-тьфу-тьфу), несмотря на то, что грунтовке, в том числе разбитой, на нем гоняю часто и много. О том, как по той самой грунтовке гоняю, и какие кочки ловил — говорят два гнутых 16" диска, и сорванная заводская защита, впоследствии поставил усиленную. Передачи иногда втыкал со скрежетом впопыхах, и нормально всё с коробкой. Я не знаю, к чему в нем придраться, кроме электроники. Ну разве что вот клиренс спереди слишком маленький.

@fantom Я говорю о С4 купе. Твое право выбрать оппонента. Параметры сравнения — цена, комплектация, комфорт (правда, это сугубо субъектвный параметр, для меня в этом важно качество отделки, боковая поддержка кресла и достатчное место для ног, ну и чтобы башкой потолок не подпирать). Кому-то в комфорте пофигу на высоту, так как ростом с медведева, а кому-то пластик не важен с обивкой. Форма различных выемок-выпуклостей в комфорте тоже важна, но тут уж до объективной оценки будет далеко.
Процитирую сам себя: «Кто из одноклассников способен похвастаться таким базовым набором, или этим набором доп. опций, чтобы уложиться в стоимость ситро?»
Так что или сравниваем базовые комплекты — у кого богаче база, или цену за одинаковые комплекты.

@fantom Тьфу. Два балла из 37 возможных по рейтингу безопасности Euro NCAP. Ты же отлично меня понял. Или будешь к словам цепляться?

@fantom Доводы давай — циферки, цены, комплектации.

@vlad Эм. Кондей есть даже в самой дохлой комплектации С4.
Честно говоря, я не понимаю разницу между кондеем и климатом.

@fantom Так что под что сравнивать? По вариантам, типа сравниваем второй снизу и второй снизу в списке у разных марок? Или по движкам? Или по деньгам? Или по комплектам?

@fantom А твои-то где? Две звезды из 37 возможных? И это все? Что там насчет цены и комплектации?
Вообще про идеал безопасности не я сказал, а сторонник Вольво, насколько я понял. :)

@vlad Я в них не разбираюсь. В двух разных сидел, какая есть какая — не интересовался. Наверное, в третьем не сидел. Я говорю про те, в которых сидел. В С4 в двух сидел. У меня старый, но я сидел и в новом, так что по количеству сравниваемых меганов и с4 — паритет. :)

@vlad Эм. Лично для меня климат входит в базу. Без него неудобно. :)
Тем не менее, даже если его выкинуть — сравнение будет все равно в пользу С4.

@fantom Две звезды, да, это очень много. :) Зато меган внешне уёбищен и внутри тесноват. :)

@fantom С фига ли? Сравалась изначально S40 c C4. Может, еще под Ладу-классику «домыслы» корректировать?

@fantom Сколько проигрывает? ;)

@fantom передняя независимая, пружинная, McPherson, со стабилизатором.
задняя независимая, пружинная, многорычажная, со стабилизатором.
передняя подвеска независимая типа McPherson на треугольных нижних рычагах, пружинная с гидравлическими телескопическими амортизаторами.
задняя подвеска независимая с продольными рычагами, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами.
Где чья и какая лучше?

@ecologiarus Главное — пиар, результат не важен. ;)
Вольво же давным-давно пиарится, как САМАЯ БЕЗОПАСНАЯ машина. :)

@vlad Эм… В самом-самом базовом и хилом — нет. Смотри на базовый 150-сильный турбо. Там есть. У меня тоже есть.
Сравнивал-то изначально я с 2-х литровым S40, и сказал, что он для меня ничем не лучше.

@fantom www.citroen.ru/models/passenger/c4-coupe/integration/ — цены и комплектация. www.citroen.ru/download/c4new_cupe_01.pdf — характеристики.
Давай не оставишь камня на камне, мне правда интересно. :)

@fantom Я уже запутался, кому куда отвечать. :)

@ecologiarus Citroen C4 Coupe: Рейтинг безопасности Euro NCAP — 5 звезд. (35 из 37 баллов)
Volvo S40: Рейтинг безопасности Euro NCAP — 5 звезд. (34 из 37 баллов).
Что там про безопасность?

@aLexusPro Ну да, ну да, как же. То же и субаре скажите.
Один раз — случайность, второй — совпадение, третий — тенденция, однако.

@fantom На вкус и цвет. :)
Мне нравится, что при моем не малом росте мне есть куда девать ноги, что спереди, что сзади. Просторно, в-общем. Возил даже товарища с ростом в 215 см — ему тоже не было тесно, и он это отметил.
В салоне использованы качественные материалы, и вообще очень удобно.
Удобные кресла с хорошей боковой поддержкой, подогрев жопы, раздельный климат или как там его. Датчик дождя, поворотные фары, неподвижная ступица руля (всегда предсказуемо открывается подушка), удобный спидометр. ABS, ESP, гидроусилитель, круиз-контроль, ограничитель скорости, ароматизатор воздуха, аудиоподготовка и многое другое, причем это всё в БАЗОВОЙ КОМПЛЕКТАЦИИ.
Кто из одноклассников способен похвастаться таким базовым набором, или этим набором доп. опций, чтобы уложиться в стоимость ситро?

@fantom Ну не знаю… Сидел и там и там. Вольво никак до мерса не дотягивает по комфорту, а ситро на голову выше одноклассников, так что лично для себя я не вижу преимуществ вольво перед Ситро. Более высокая цена не представляется мне достоинством.

@fantom Тхахахха. :) Давно ли вольво на ралли побеждали?

@stef Просю проссения, так точно.

@ecologiarus А вот ТО, которое я прошел зимой:
Прошел вчера ТО 70 000 на своем Citroёn C4 coupe.
Смета:
то — большая схема: 3040 руб.
защита картера — снять/поставить: 320 руб.
жидкость тормозная — замена: 800 руб.
Масло моторное QUARTZ 9000 5W40 (208 л) (3600 грамм): 936 руб.
Фильтр масляный 1109Z2 (1 шт.): 534 руб.
Кольцо VIN 016488 (1шт.): 53 руб.
Свечи зажигания 55956058 (4шт.): 1216 руб.
Фильтр воздушый TU5JP4 C4 1444Fe VIN 1444FE (1шт.): 544 руб.
Фильтр салона C2/C3/C4 (угольный) 6447NV VIN 6447NV (1шт.): 993 руб.
Тормозная жидкость HBF DOT4 (0.5 л.): 200 руб.
Итого: нормо-часы -2,6 запчасти 3609 = 8636 руб.

@106 гыгы :)

@ecologiarus Но есть ньюанс: у нас какая-нибудь инструкция вводится для того, чтобы поддержать жадный человеческий фактор, а в Европе — чтобы его ограничить.
Это как в анекдоте (прошу прощения за лексику, но из него слова не выкинешь):
Петька у Василия Ивановича спрашивает:
— Василий Иванович, а что такое ньюанс?
— Снимай штаны, Петька
Петька штаны снял, Василий Иванович тут же и заснул хер Петьке в жопу.
— Смотри, Петька. У тебя сейчас хер в жопе, и у меня хер в жопе. Но есть один ньюанс…

@J1mm Вообще крайне рекомендую изучить документ целиком, есть ньюансы.

@dbond Лохов всегда надо успокаивать, прежде чем разуть. Равно как скот перед забоем.
Меня не надо успокаивать, надо лишь не тревожить. А то когда мне становится тревожно, я расстраиваюсь. А когда расстраиваюсь, мне хочется что-нибудь сломать, чтобы успокоиться.

@leust 17 тысяч за змену масла и свечей не кажутся мне разумными деньгами.

@ecologiarus Что показывали?

@ecologiarus Ну как бы так и есть:
Пока живут на свете хвастуны,
Мы прославлять судьбу свою должны.
Какое небо голубое!
Мы не поклонники разбоя!
На хвастуна не нужен нож,
Ему немножко подпоешь
И делай с ним, что хошь.
Покуда живы жадины вокруг,
Удачи мы не выпустим из рук.
Какое небо голубое!
Мы не поклонники разбоя:
На жадину не нужен нож,
Ему покажешь медный грош
И делай с ним, что хошь.
Пока живут на свете дураки,
Обманывать нам, стало быть, с руки.
Какое небо голубое!
Мы не поклонники разбоя:
На дурака не нужен нож,
Ему с три короба наврешь
И делай с ним, что хошь.
Какое небо голубое!
Живут на свете эти трое.
Им, слава богу, нет конца
Как говорится, зверь бежит — И прямо на ловца.
Мне кажется, в данной песне охвачен почти весь спектр автолюбителей, хехехе. :)

@Captain Еще и Минобороны с контрразведкой можно подключить. Незачем вражескую технику завозить. А ну как в ней закладки шпиёнские?!
Да и вообще, поле для экспериментов практически не ограничено.

@fantom Хренассе. Вот это цена. Пусть за такую цену сами себе делают и сами у себя машинки покупают.

@ecologiarus А уж на сервисе ведровера — так и вовсе без вазелина! ;)
Мне вот от сервиса не надо, чтобы меня целовали.
Мне нужно лишь, чтобы машина была отремонтирована быстро и качественно, и по возможности, не дорого.