@fantom Вытрясти

@vamptheme Да ну что ты, не стоит так сокрушаться. Это я тебя сбил с толку)) Вали все на меня))

@vamptheme Ну это понятно. Только стоила ли овчинка выделки? Сомневаюсь что показатель «израсходованные ресурсы/эффективность» здесь в норме.

@vamptheme Нет, такого я не говорил. Когда есть вкусная конфетка, то при наличии рук и головы, работающих в тандеме, можно сделать для нее соответствующую обертку.) А так, сколько труда, а ради чего…

@Naiu Здесь только дураком быть мало. Как минимум феерическим идиотом. Причем, кстати, об установке подобной конструкции решение принимает, наверно, не один человек.

@vamptheme Гораздо больше уважал людей, которые помимо рук задействуют еще и голову. А так, из говна лепить конфетку — напрасный труд.

@Werk Во, нашел картинки:
КП — контактный провод
СК — воздушный (сериесный) контакт
ШК — шунтирующий контакт (возвращает стрелку в исходное положение)

@misticos Не совсем понял вопрос. Подача тока для чего? Для питания трамвая или перевода стрелки?
Для питания двигателя фазовый провод наверху, а внизу, на рельсах, — нулевой.
Система перевода стрелок работает от трамвайной контактной сети. 600 вольт, если память не отказала мне.
Память слегка отказала когда я писал об электромагните и пружине. Прошу прощения. Там два соленоида, которые перетягивают сердечник, соединенный со стрелкой, то в одну, то в другую сторону.
Перед стрелкой, на контактном проводе установлены воздушные контакты, которые я выше назвал небольшой конструкцией. Они идут немного ниже контактного провода. Проходя их, токоприемник трамвая отрывается от контактного провода и идет по воздушному контакту. Если идет накатом, то цепь разомкнута, если двигатель включен, цепь замыкается, на соленоид подается напряжение и сердечник перетягивается, перетаскивая за собой стрелку.
Вот как-то так.

Кстати, хозяйке на заметку: трамваи используют аналогичный принцип при выборе напраления движения на развилке. Можно заметить что перед развилкой на проводе висит небольшая конструкция, от которой еще один провод уходит куда-то в щиток на столбе, он то и отвечает за переключение.
Точно так же, электромагнитом, переводится стрелка, а потом пружиной возвращается назад.

@Xander У меня хоть обкурись.
Нигде не продаются наклейки с неперечеркнутой сигаретой?
А если по теме, то убрал бы неуважение к окружающим, неаккуратность и неосторожность.
Если из материальных вещей, то грязь и ямы.

Немного пятничного позитивчика.

@Ell Хотя действительно разумная мысль. Всем же известно чо мы с вами живем в государстве, где ни одна возможность что либо поиметь с честного гражданина не будет упущена.
Доказывай потом что не верблюд.

Да, лихо…
На Маке тоже самое: без баннера 10-11%, а с баннером 40-47%.

Хорошо написал. Спасибо.
На фоне кадабровойн, захлестнувших в последнее время сайт, прям бальзам на душу, йод с зеленкой)

@vlad И я отметился)

@HACTEHbKA Да, кроме Фабии, вроде бы.

А подешевле — это сколько?
Гугл тут предлагал Nissan Micra АКПП — 1400 руб.
Skoda Fabia, Hyundai Accent АКПП — 1100-1300 руб.
Или нужна именно Матрешка?

@SKOM Или, как минимум, закусывать надо.

@Werk PS. Ну и ездить тоже по ним, разумеется.

Пешеход, переходя дорогу в неположенном месте, должен быть уверен что собьют.
Переходя в положенном, должен быть уверен что не собьют.
Наши разговоры здесь на эту тему, боюсь, ничего не изменят, т.к. все это — болезнь общества, которую может вылечить только естественный отбор.
Ехал по четырехполосной дороге: две туда, две сюда. Пешеходный переход. Мне зеленый, бабе, которая чешет через него прогулочным шагом, опустив голову вниз (!), горит красный. Тихонечко к ней подкатываюсь, слегка бибикаю, она поднимает голову, по губам читаю что матерится на меня.
Таким как она можно что-то объяснить? Только естественный отбор: выживает тот, кто может приспособиться переходить по правилам.

@Ell Когда уже будет авария?!)

Со мной была история, которую я запомню на всю водительскую жизнь:
Несколько лет назад довелось покататься по городу с гонщиком на Ниве с переделанной подвеской и кучей наклеек с соревнований.
Водитель умудрялся на приличной скорости проскакивать мимо машин и делать такие маневры, на которые я врятли когда либо решусь, не создавая при этом ни малейшей помехи окружающим. При этом ехать с ним было спокойно, поскольку когда садишься к кому либо в машину, то после пары поворотов рулем, сразу становится ясно что это за водитель. Я ни на минуту не сомневался что мы доедем в целости и сохранности.
Когда мы доехали, я спросил: «Скажи, как надо ездить? В чем секрет?», он, повернувшись ко мне лицом ответил: «Ездить, — нужно аккуратно.»

@lifeforweb Я поищу. Как найду отпишусь. Просто давно было, даже не помню как называется.

@Shapa Тут, как бы, не все живут в Англии и в языке я не силен. Прочесть не смогу. На русском поищу, почитаю.
Поскольку все стягивается на личности, точнее только на мою, несмотря на «ничего личного», предлагаю все это уже прекратить, надоело писать ни о чем.
Статью читал внимательно, уж поверь, сделал вывод, пока останусь при нем.

@Shapa Ключевое слово здесь «контекстным».
Мы о чем вообще спорим?
Я писал что система АБС сокращает тормозной путь на ровной и твердой поверхности, на рыхлой увеличивает.
Фраза "Ещё один негативный эффект блокировки — увеличение тормозного пути." при отсутствии АБС тогда что обозначает?

@Shapa Извини, думал сам догадаешься что здесь пишется именно про отсутствие АБС.
Контекстным синонимом словосочетания "может проиграть", здесь точнее будет "скорее проигрывает, чем нет".

@Shapa 1. "Ещё один негативный эффект блокировки — увеличение тормозного пути."
2. «Например, простой «антиблок» может проиграть обычным тормозам на снегу, льду или песке, свести на нет преимущества шипованной резины.»

@Shapa Именно этой фразы там нет. Но прочитав вдумчиво и по горизонтали можно сделать такой вывод.

@Shapa Читал здесь.

@Envek Почитал тут про АБС, пока спорили. Она спосбна уменьшить тормозной путь только на ровном, твердом покрытии. При условии что по тормозам нужно ударить очень сильно и до упора.
Ее основной плюс — сохранение упавляемости автомобиля при экстренном торможении. Для этого, по большей части, она и существует.

@skurudo Смотрел передачку по Дискавери. В общем там проводили эксперименты по ощущению чужого взгляда на себе. Была интересная теория, что человек боковым зрением, даже в условиях плохой видимости может заметить на себе взгляд.
Это досталось нам от далеких предков, когда на человека тоже охотились и глаза инстинктивно улавливали взгляд охотника, направленный на жертву, что позволяло ей спастись.
Мозг неосознанно, получая изображение от глаз, искал в картинке чужие глаза и давал команду повернуться и посмотреть в сторону возможной опасности.
Можно предположить что водитель, глядя на гаишника, сам того не осознавая привлекает его внимание.

@basic Спасибо. Теперь все встало на свои места.

@basic Спасибо. Не там искал. Здесь речь шла именно о правилах, а не об этом документе.
А как, все-таки, насчет ответственности за невыполнение? Не в курсе?

@Werk Не, можно, конечно тупо минусануть, но я бы предпочел все-таки узнать пункт правил чтобы почитать информацию себе на будущее.
Я допускаю что просто писал не те слова в поиске.

@ecologiarus На льду? Если резина шипованная, то тормозной путь увеличится, поскольку шипами резина цепляется за лед как когтями, а АБС не дает это сделать, но на нешипованной резине путь будет короче.

@vlad Если честно, то я не нашел в Правилах и знака «Ш».

@TZK У меня не из-за дороги срабатывала, а из-за упыря, который подрезал.

@TZK Где-то месяц назад сработала. А что?

@fantom На твердом покрытии заторможу раньше, а на рыхлом наоборот: тормозной путь будет больше, поскольку заблокированные колеса зарываются в покрытие что дает дополнительное торможение.

@TZK Это я понимаю. Имел ввиду почему тогда знака «АБС» сзади не вешают.

@vlad Да, кстати. Искал в Правилах и таблице штрафов — не нашел.

@vlad Простите, а если у меня АБС? Мне тоже обоюдку впишут за то, что я затормозил раньше чем кто-то сзади рассчитывал?

@vlad Машина пока застрахована, но в свете кризиса, который почти подтянул свои ручонки к яйцам, боюсь что от Каско придется отказаться. А если успеет сигнализация дать сигнал на пультик, то можно и предотвратить нежелательное вторжение.
Травить кроме крыс особо некого, тут согласен, можно попробовать, но все равно кошек люблю. Попадут под раздачу — жалко. Только этим придется постоянно заниматься: на место поверженных сразу придут другие.
Читал про отпугиватели. Крысы быстро приспосабливаются к высоким частотам и прибор теряет эффективность.

@Skamyak Тут щас столько отминусованного народу собралось, что лучше об этом помалкивать;)

@Yareactor Они уже и так в глубоком минусе.

@samdima Я думаю было бы, как минимум, весело)

Да лан ныть-то уже. Ты чего, сдаешся под натиском какого-то засранца?!

@TZK Ничего, тебе еще долго лететь можно))

@samdima Прости, не могу ответить тебе взаимностью: плюсовал раньше;)

@dShell Карма как копилочка, куда складываются все песональные «спасибо» сказанные для человека в ответ на его действия. Просто обидно, когда какой-то упырь запускает туда свой хобот и сосет их оттуда.