во-во, купил вчера какую-то noname жидкость, судя по запаху - кошачья моча, но не замерзает!

кажется, у вас двоих разная степень ушатанности пружин передних стоек)

незнающему человеку и по шарам получить недолго!

Наши нефтянники имеют очень тесную связь с правительством и свое лобби там. Примут какой-нибудь нужный законопроектик, которого никто из нас и не заметит.

Не пустят наши нефтяные компании электромобили на внутренний рынок... лет 20 еще.

Я вот не знаю, откуда взялся разрез гофры - может, с завода, а может - кто-то до меня снимал ее. А у тебя она тоже разрезана?

Гофра шла по нижнему краю радиатора и снизу не было ничего, что могло бы заслонить ее. + сама гофра имела разрез вдоль всей свой протяженности - там неизбежно скапливалась влага, даже если не было прямого попадания жидкости.

Да, для замены термостата снимал звездочку распредвала (ремень на ней зафиксировал стяжками, чтобы потом не выставлять фазы). Снимается геморно, но на сервисе запросили 4000, решил сэкономить, справился за 1,5 часа.

Daewoo Nexia GLE 2001 1,5л 8кл(soch) 75лс

Достоинства:
Мега бюджетный автомобиль, как по стоимости, так и по обслуживанию.
Хорошая обеспеченность запчастями (СПб), оригинал по стоимости сравним с ВАЗовскими зч, неоригинал тоже есть, но мало пользуется спросом - в основном расходники.
Расход бензина до 11л в городе, по трассе минимум у меня был 5,5 - доехал из СПб до Москвы на баке (40л), даже в пробке под Тверью постоял.
Масло не жрет вообще.
Большой багажник и его проем - я любитель возить кучу инструментов и различного хлама "авось пригодится".

Недостатки:
Нескладные спинки заднего сиденья.
Болезнь: коррозия арок и нижней части дверей.
Болезнь: попадание воды в гофру косы, что идет на передок - фары, туманки, гудок, вентилятор радиатора. Гофра расположена низко и в нее постоянно попадает вода, что неизбежно приводит к гниению проводки.
Сидения не очень удобные, иногда разваливаются в местах сварки каркаса.

Общие впечатления:
Купил ее в 2011, на одометре было 146000. Диагностика криминала не выдала. За время моего владения (2 года, 20т.км) было сделано:
- Задние пружины и амморты;
- задние тормоза - барабаны, колодки, ремкомплект пружинок;
- Передние тормоза - диски, колодки 3 раза, ремкомплект направляющих;
- Гидрокомпенсаторы;
- Катушка в трамблере (тоже болезнь, засирается маслом);
- Термостат;
- Рулевые наконечники;
- Блок-фара с поворотником (дтп);
- расходники.
Из перечисленного все менял сам, кроме задних аммортов и пружин, поэтому затрат на работы почти нет. Пару раз делал диагностику, сканирование ошибок бк. Здесь надо отметить, что машина эксплуатировалась достаточно плотно: работал на ней, ездил в дальняки, месил говны, ездил зимой иногда без прогрева, каюсь. Несмотря на все это, автомобиль показал себя достаточно надежным.
Не скажу, что постоянно содержал машину "в идеале", не было такого. Чинил только то, что ломалось вконец.
Было много косяков по кузову, не исправлял впринципе - машина того не стоит. Продавал как есть.

Вобщем, машина мне понравилась и с ней у меня связаны только приятные воспоминания.

Было бы здорово, если авторы положат эту инфу в профили своих авто - так на кадабре будет неплохая база по машинам.

Про то, что рено лучше нексии - не стал бы так утверждать. Если говорить о конструктивных особенностях, то нексия построена на базе опеля кадет, который неплохо себя зарекомендовал для того времени. Про меган ничего не знаю. Качество сборки - да, возможно, получше чем у нексии, но имхо, компенсируется разницей в годах выпуска: усталость металла, коррозия и вся фигня.

Ну так это ясен пень, но речь идет о машине за 100к, о чем мы вообще говорим? Я упомянул вольво лишь к тому, что умереть можно в любой машине, с этой точки зрения бессмысленно говорить о пассивной защите бюджетного авто.

ну тогда по всем возможным другим причинам умереть можно и в вольво xc90.

Как и все машины этого ценового сегмента. Только автор, я предполагаю, все-таки ездить собрался, а не валяться под машиной все выходные и не таранить камазы в лобовую.

С таким бюджетом советую Нексию. Она будет не такая древняя и достаточно надежная.

Да, по сути, доказательство от противного. Я искал какую-то деталь, явно указывающую на причину поломки, и не нашел. Получается, что дело упирается только в демагогию адвокатов - кто кого переболтает, там и правда.
Мне кажется, имела место деформация поршня или шатуна (микротрещины или перегрев) - что первично, сказать трудно.

Конечно, и машина вовсе не его, и даже не Opel, а сам он наркоман, запалил косяк от проводки, спалил изоляцию, коротнуло, огонь, взрыв, взрывной волной переклинило шатун, все развалилось. А платить за ремонт он не хотел, поэтому придумал смешную и неправдоподобную историю про гидроудар. По-любому так все было.

Шатун, но уже "слетевший с катушек". Я тоже думаю, что поршень дал клина - большинство разрушений пошли явно от движения шатуна вниз, а не вверх. Но что послужило причиной данного клина, пока непонятно.

Возгорание проводки как-то притянуто за уши, мне кажется, совсем тут ни при чем.

Судя по разрушениям, стук двигателя там был очень даже не хилый. Любой нормальный человек сразу заглушит мотор, услышав такое, а уже потом отложит груду кирпичей, соберется, пойдет открывать мотор и тушить.

Скорее всего, несколько оборотов он все-таки сделал, потому что был дым и огонь - масло попало в цилиндр (уже после разрушения поршня) и в этот момент прошла искра. Думаю, загорелась бензино-масляная смесь в этом цилиндре.

Если бы это было так, такой вариант присутствовал бы в причинах разрушения, но тут их всего две. Более того, о недавней замене масла водитель кричал бы на каждом углу - это наиболее "удобный" вариант для обвинения в поломке.

А можно крупнее вот это фото:

ага. поэтому не стал пилить отдельный пост, вроде как боян уже))

ты не шаришь

мой косяк)

это прекрасно!

Здорово, спасибо за классные видео!

стало понятно откуда у нее мерседес.

Да я, впринципе, согласен, звучит странно - но Денис говорит по-немецки, его можно понять.

Просто автоматически так решил, когда увидел иностранные ролики на русскоязычном сайте. А до сегодняшнего дня не задумывался, кто автор.
Но это ведь просто выяснить, правда? @Dr944S2 , скажите, на видео вы или вы - оператор?
Помню, что один из первых роликов был с русским дубляжом, переводила девушка и там был очень хороший технический язык - даже удивился тогда.

это по-английски.

ясно, я не проснулся, не уловил сарказма в посте)

В немецком произносится именно И, а не Ай, если ты об этом.

обычные стяжки же

Я согласен, и автор ролика и автор поста - заслуживают благодарностей, но все-таки я считаю, что машины ремонтируются одними руками, а посты выкладываются другими.

Ты реально думаешь, что автор сам постит?

якубович?

а, точно. я не видел.

я так думаю из-за сужающегося к верху лобового, вытянутой морды и наклона стаканов аммортов.

supra?

Отличный познавательный ролик, может быть полезен не только владельцам audi. Это качественный, технический контент для кадабры, в отличие от большинства роликов с регистраторов.

+1 "впал в кому" и "ввели в кому" - сейчас принципиально разные понятия.

Поправочка: это мы не знаем, были ли предъявлены требования. А что, если были? Их могли предъявить конкретным людям, но даже если террористы попытаются использовать СМИ для предъявления требований, наши структуры сделают все, чтобы эта информация не получила распространения.

Вот тут Денис Рем неплохо объясняет: http://youtu.be/5-YKIxLNXS8

.. бабушку пропускаем, и снова поехали! газку добавляем!

Вот что крест животворящий делает! (с)

... в яме гаража.

Ямой обходились наши отцы и деды, когда копейку свою пересобирали каждый год в этом гараже. Сейчас нужно много доп оборудования для нормального обслуживания авто. Те же считыватели OBD, различные съемники, выпрессовыватели, компрессор со сжатым воздухом желательно. С прогрессом не поспоришь, авто стали сложнее, ремонтировать самому все труднее и иногда действительно проще и дешевле отдать в сервис.

Ок, наверное, вживую он смотрится круче.

Очень круто! Большой вам респект за труды и интересный пост.

Вот только я не вижу разницы между качественным глянцевым пластиком и "черным птичим деревом под глянцем керамики холодного отверждения" - видимо я ни разу не эстет :(
Я вот не понимаю, если не видно разницы и она не чувствуется при прикосновении - зачем платить только за то, чтобы знать что у тебя там это самое черное дерево?!