Известно, почему.

Без последнего критерия CVT не нужны, т.к. для обычных машин не для валилова есть гибридная трансмиссия, которая всем хороша кроме валилова.

Эх.

Ну для валилова, получается, только и остаётся, что брать что-то простое и надёжное, как MX-5.

Кстати, в новом ND же этот маздовский skyactive. Они там от повышенной степени сжатия пока не помирают пачками, как все ванговали?

Аа, тогда сорян.

Да, но много чего другого ещё есть.
И клапан закрывается по команде мозга. А мозг - очень сложная штука.
К тому же он закрывается не механическим усилием, а пневматикой. Т.е. чуть где-то прохудилась эта пневматика - меняй клапан, поршень, шатун и т.д.

И чё, появились вариаторы, которые надёжно работают по 200 тык, переваривают большой момент и на которых можно наваливать?

Да уже все делают крупноузловую замену. Сломался клапан? Заменяй всю бошку.
Сложно ведь такие штуки ремонтировать. Порог входа очень высок становится. А у нас ведь каждый гопник - первый слесарь на деревне.

Если снизит расход - это легко окажется выгоднее даже с учётом замены двигла каждые 100 тык.

Ещё б в стритсракерские машины какие засунули бы такой двигатель, да ценник недорогой бы объявили - вот это огонь было б.

Да будет взлетать как электромагнитная подвеска, которая уже лет 20 взлетает, а купить её можно пока только на самом крутом мерине.

Да, тут система усложнилась в очень много раз.
Раньше положение клапана зависело только от положения вала (ну и от системы изменеия фаз газораспределения при наличии).

А теперь от гидравлики в этой головке, от пневматики, от электрики и от кучи сложной электроники.

Ошибки и инженерные просчёты из такой сложной системы, чую, десятилетиями будут изгонять.

За то эффективно. Особенно про вес мотора порадовало.

Вопрос качества.
Так-то супер крутая идея. Это ж бесконечное кол-во режимов сдвига фаз ГРМ.
Хошь - суперэкономно едь, хошь - наваливай на все деньги.

электро-гидро-пневматические актуаторы
Видимо, просто электромагниты получились бы слишком громоздкими для необходимой скорости открытия/закрытия =(.

Уже догадались в Prius.

Настоящий мотор без распредвала выглядит так:

http://www.smart-motors.ru/?r=prices&id=4
Сам не пробовал.

15 минут одного человека - это одно.
15 минут тысяч людей - это вообще другое.

Поверь хейтеру со стажем =).

Таких отбросов общества полно во всех сферах жизни.
На всех агриться не хватит ни сил, не времени.
Это неэффективно.

Думаю, это как-то связано с мотоциклистским ЧСВ.
Типа они такие крутые, как депутаты.

Неплохо =)

Молодцы! Я этого джва года ждал.

Сраная каска всё съела.
А чё за тюнинг/доп.оборудование на X-Trail?

Если немцы говно - это не значит, что остальные тоже такими должны быть.

А про 5 лет: это чистой воды потреблядство.

О, ещё и большой мини. Тоже нипанятное создание.

B-класс с удлинённым кузовом.
Это как жип с клиренсом 15см без блокировок и на переднем приводе.

А что именно ломалось и почему?

На приусфоруме были отзывы, кажись.

Кстати, газонокосилка у соседа по-любасу требует масла в бензине.

Чувак, ты явно не в теме про гибриды.
Не стоит рассуждать о том, чего ты не знаешь.

Ну в СТС у меня вес указан меньше 1300. Значит на весах на таможне был меньше.

У нас тут минутка позитива. А ты всё портишь.

Гоняться на приусе? Это немного странно.

Давайте развивать фантазию.

А если представить картину, если ВАЗ 2109 вдруг подорожал до кредитопомоечного уровня, когда по вечерам в спальных районах сотни джентльменов, одетых лучшими кутурье абибас и рибок, проводят время в спорах, чья колесница илитнее, ведь поднять свой социальный статус ещё выше может только такая же, но на 15" литье наших китайских партнёров и с системой выхлопа "gnilaya truba".

А потом в 11 часов вечера из-за прохожего, бросившего окурок возле такой иконы стиля, усовершенствованной к тому же системой ГБО у уважаемого слеларя Вазгена из гаражей через дорогу, начинается самое веселье.

На селике т23 такая.
Бывает по ней головняк, но в целом терпимо вроде как.

С помощью автомобиля?
Если ты мечтаешь о тишине, тебе не автомобиль надо покупать, а что-то в своей жизни и workflow менять.

P.S.: сам тоже люблю тишину, особенно во время работы.

Просто у электромобиля совсем другая ниша.
Электромобиль для состоятельных калифорнийцев, а гибрид для нас-нищебродов.

А потом разматывают удлинители с 25го этажа своей квартиры в новом Девяткино и заряжают.
Если тесла подешевеет, то гаражи и подавно.

У кого-то, кто зажопил денег на удлинитель с достаточным сечением проводов, начинает плавиться проводка и все это тлеет гирляндой, и изоляция капает на головы прохожим
Да там кабель в руку толщиной, небось, нужен. Ну как минимум в палец на каждую жилу. Медный есессно.

Вот об этом всем наивные теслодрочеры частенько забывают.
Теслодрочеры живут в частных домах Калифорнии и у них всё пучком с электричеством, т.к. они забашляли немалые деньги за подвод скольки-там-нужно киловатт.

яя тебя дико удивлю - немалый кайф доставляет спокойная езда по вечерней москве в левом ряду садового кольца под джетро тулл и боба сигера из 12 колонок высокого качества.
Это понятно, но на мечту-то не тянет.

Возьму дизель, у которого КПД выше и расход меньше
Так бери.

Смысл в гибриде? Тяжелее
Мой весит меньше 1300кг.

не едет
По сравнению с малолитражным турбодизелем, которые имеет тот же расход, что и гибрид, едет точно так же.

сложнее чем бензин
Дизель сложнее, чем бензин. Гибрид - проще. Очень простая и надёжная коробка (это как раз гибридная часть) и такой же как у всех бензиновый двигатель. Ни тебе ТНВД, ни адских форсунок за очень много денег, которые выходят из строя очень быстро.

В городе потолкаться? Могу и на тесле.
Так бери теслу. Напишешь отзыв нам сюда потом. Будем только рады.
А у нас пока тут мало у кого есть на неё деньги.
Я вот лично вообще не вижу смысла отдавать такие деньжищи за автомобиль, пока не зарабатываю её стоимости в год хотя бы. Ведь если ты берёшь тачку, которая стоит больше, чем ты зарабатываешь в год, получается, что ты работаешь практически только на неё. Но она не даёт столько, чтоб только на неё и работать. Даже Тесла.

На дальняк? Он маленький на дальняк.
Мой Приус, кстати, на дальняк нормальным оказался. По вместительности вообще ок, по удобству подвески для трассы норм, по удобству кресла тоже норм, только шумноват разве что. Шумку надо сделать, но чё-т лень.

А вот мелкий современный турбодизель я бы побоялся заплавлять где-нибудь в глубинке.



А смысл в гибриде не простой на самом деле.

Изначально Тойота позиционирует гибрид как заботу об экологии (= о своём здоровье, т.к. чем больше дышишь выхлопом, тем вреднее, а дышишь больше всего обычно своим выхлопом).

Но вот сейчас гибридные машины подешевели и за адекватный ценник можно взять машину, которая экономит деньги (а как известно нормальная машина требует деньги только на бензин).
Тойоте ещё пришлось сделать гибрид надёжным, т.к. иначе никто бы не поверил в эту идею. И это в условиях копроэкономики.

Т.о. сейчас Prius 20 является машиной с очень низкой стоимостью владения, но при этом с нормальными потребительскими характеристиками семейного автомобиля, например.

Он жутко тесный же.

И батарейки дорогие и быстро заканчиваются.
И делают их чуть ли не из редкоземельных металлов, который мало.

Ну и щас-то они в гибрид положили многорычажку.

Тоётовская многорычажка зарекомендовала себя ещё с древних времён. Всё там надёжно.
Я на ней на Короне 96 года целый год проездил - всё пучком. И предыдущий владелей в многорычажку не лазил несколько лет.

Что там дорогого в этой паре рычагов и сайлентов?

Жип/паркетник? Не нужен.

Ок, килограмм или больше.

Но меньше и реже, чем бнв.

Ну так поведай тайное знание-то.

Отнюдь. Факт.

Ну лексусы-то не так сосать должны. Всё-таки big money waster это аббревиатура бнв, а не лексуса.

Ну в городе скорость особо не повыбираешь, надо ехать 100 как все.
И вот чтобы при этом получать удовольствие, нужен не тяжеленный лексус, а что-то суперлёгкое, чтобы больше чувствовать.

А других удовольствий от вождения я не знаю. Просто комфортно ехать - это просто комфортно ехать. На мечту никак не тянет.

Езжу на нём уже почти год. Проблем никаких нет. Батареи живут просто ппц сколько, а если и умирают, по маленькими кусочками, которые можно заменить занедорого чуть ли не своими руками.

Покупал как раз с целью получить нормальный автомобиль с самой низкой стоимостью владения, но чтоб и сам не дорогой, и чтоб более-менее комфортный, и чтоб безопасность нормальная была.
Так-то недорогие машины - это старые япошки 90-х, но они ломаются чаще и безопасность у них не очень.
Либо это микролитражки, но это адъ.
Комфортны обычно здоровенные баржи, а у них расход большой и стоимость владения соответственно.
А приус экономичен как микролитражка, но размер у него нормальный, побольше некоторых хетчбеков так точно.
Безопасен, понятное дело, т.к. родом из нулевых уже.

Единственное: не едет и не рулится. Но было бы странно от него этого ожидать.

В итоге всё огонь покамест.
Тут у нас на форуме ещё несколько человек есть на приусах. Тоже придерживаются примерно такого мнения.