Не обязательно.
Ещё бывает подмена ценностей. Из-за неё простым пацанчикам, которые насмотрелись на быстрые тачки, начинают реально нравиться:
- лавки,
- широкие диски с полками,
- громкий выхлоп (тут ещё какие-то пещерные инстинкты, правда, имеются),
- "занижение" и т.д.
Естественно, правильно реализовать редко удаётся хотя бы один из этих вторичных признаков гонки:
- лавки в городе вообще не работают, на междугородных трассах нет таких поворотов, а на трек они не ездят;
- широкая резина не работает в городе и на трассе, т.к. она и до этого не сильно перегревалась, за то сопротивление качению растёт;
- альтернативный выхлоп вообще не редко делает только хуже, выбивание ката делает машину лишь более вонючей и вредной для здоровья прежде всего его владельца;
- занижение почти всегда портит геометрию подвески, хоть и немного снижает центр масс.

И такие подмены ценностей не только в автомобилях.
Например, манагеры покупают яблофоны на последние деньги, чтобы быть как люди, которые могут себе позволить эти яблофоны, но не становятся таковыми (недавно в магазине продавец рассказывал, что он покупает только оригинальные кабеля к своему шестому айфону).

Не видел нормальных обвесов от непридворных.

Нормальных обвесов практически не бывает.
Вкусом почему-то обладают только тюнинг-ателье при автопроизводителе. Да и то не все и не всегда.

Только я собрался обвинить в этом маркетологов, которые придумали вот эту вот фигню, как до меня дошло, что виноваты-то как раз тупорылые потребляди, которые думать ни о чём не хотят, им главное чтоб блестело, и чтоб гудело.

Делают-то эту дребедень от того, что эти дятлы будут на неё покупаться.

Всего 20к просмотров. Нет, не отобъёт он бабки.

Думаю, да, дело в рабочих местах. И это действительно тупо. Тоже самое, как если бы запретили мойки самообслуживания потому, что этим попрошайкам, которые просят помыть тебе машину на мойке самообслуживания, якобы негде работать.

Так ведь по тому же самому ПДД теперь нельзя рассчитывать, что другие участники будут его соблюдать. И если после такого можно строить какие-то логические выводы по этим ПДД, то они будут такими: те чуваки могут нарушить и поехать по главной в правой полосе, и им нужно будет уступить, когда захочется повернуть на АЗС.

АЗС в любом случае располагается на прилегающей территории, а чтобы на неё заехать, надо в любом случае перестроиться в правый ряд.
Конечно, никто не мешает сделать это после перекрёстка, если это никому не помешает (садя по фото - помешает).

Чтоб мы подписались на его скучный бложек, где он рассказывает какие-то малосущественные истории с тонной вообще несущественных деталей, видимо.

Бьютиблоггер он что ли.

Вот о чём это 18-и минутное видео:

Чел залил соляру в бензиновый мотор из-за того, что перепутал заправочный пистолет из-за того, что в штате Нью Джерси запрещено самому заливать бензин (но не дизель), и бензиновый пистолет был прикован замком, а заправщика не было на заправке.

Не благодарите.

Ой, да ладно, чотакова иметь в машине рабочий аккум?

Обычно плохой мотор плохо заводится как раз на горячую, а на холодную - хорошо заводится.

А с пробитым колесом ты уже холодный мотор заводил? И потом сразу заглушил без прогрева? Если так - то залил свечи.
Попробуй покрутить стартер с выжатой в пол педалью газа - это режим сушки свечей. Если не поможет - как завести после залива читай тут (http://wiki.rotarycars.ru/index.php?title=%D0%97%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%B2_%D1%81%D0%B2%D0%B5%D1%87%D0%B5%D0%B9).

Если дело не в свечах и не слетел никакой провод (что маловероятно), то тебе на диагностику с замером компрессии (помни, что по-хорошему нужен специальный компрессометр для роторных двигателей, но отсутствие компрессии в одной из камер можно и на слух определить, если крутить стартер без свечей в режиме сушки).

Ну либо свечи залил (бывает на умирающих моторах), либо мотор твой приехал.

Да, роторные от RX-8 точно обкатывали на стенде по часу на заводе.
От RX-7 не знаю.

Похоже на обман.

Чуть больше оборотов - это сколько?
Какие трубки послетали?

Если двигло было новым или было собрано на новых запчастях (статор, ротор, рассыпуха) - ничего не должно было случиться.

А вообще у нас форум есть: http://forum.rotarycars.ru/

двигатель в обратку дал
Что это значит?

- У него же жип, нипанятна штоли?
- Там нет газона - зима ведь.
- Там давно нет газона - другие уже размесили там всё.
- Тебе чего, больше всех надо?
- Это его место.
- А где ещё парковаться?

Больше двух только у автослесарей обычно =)

Зачем, если это и есть MX-5. Без 1.7Т и робота - незачем.

Штоа?..
Почитал.

Ходят слухи, что на первые 124 машины поставят мотор и коробку покруче (1.7 турбо + робот) от тоже лёгкой Alfa 4C. Вот это огонь.
Интересно, сложно ли это будет поставить в MX-5.

Фиатом 124 по-любому дорого владеть. По крайней мере, чтоб он был в хорошем состоянии.
Ну и непонятно, зачем.

Разница в стоимости владения.
Вдруг бы они всё испортили.

Я как бы вручную распределительный вал крутил, превозмогая усилия пружины: не такие там большие усилия и потери
Это смотря сколько тыщ раз в минуту надо это делать. Мне вот хотелось, чтобы поршень в итоге ходил бы тыщ 20 минимум.

А вот вся обвеска и система - это дорого, ненадёжно и главное - энергозатратно.
Что именно ты имеешь в виду?
Сабж из топика? Согласен.
Мои соленоиды? Чё там ненадёжного, и энергозатратного? Учитывая, что мы не расходуем лишнюю энергию на нагрев пружин.

Кстати, почему бы не сделать дроссели вместо клапанов? Они проще и не нужно сопротивляться давлению из камеры.

Надеюсь, сделает.
Будет круто, если вдруг это случится.

И он собрал простой электромобиль, т.е. он молодец. Но это не серийная машина, её нельзя купить.

И как чувак, который собрал свой электромобиль, поможет мне ремонтировать электронику Теслы?

Блин, так он клемму почистил. На Приусах тоже бывает такое.

Если тебе вид двигла напоминает стакан, то у меня для тебя плохие новости:
Тебе всё напоминает стакан. Ты алкоголик.

Может быть.
Но перед этим я заводился на нём раз 50 (машину месяц-два как купил тогда).

Это если гарантия ещё действует.

Неа, не хватало. Ехал как-то без генератора - 10км получилось. Без фар полпути ехал.

А если у меня Тесла и сдохло over 9000 штук?
Ресурс-то у литиевых маленький, кончаться будут быстро.

Да от чего бы КАСКА не защищала - это будет стоить дороже того, от чего она защищает. Иначе страховщику это не выгодно. Он не заработает денег, если не продаст тебе страховку на что бы то ни было дороже, чем по сумме потратит на выплаты тебе в среднем.

Короче дальше бессмысленно спорить я считаю.
Да ты просто не понял, о чём я тебе говорю. =(

Я к тому, что это мы - потребители - хотим упрощения.
Автопроизводители в любом случае хотят усложнения, чтобы ещё повысить порог входа на их рынок.

В Приусе NiMH аккумы, а в Тесле - литиевые.
И в сервисе тебе их не починят.

А так-то хорошо, что есть целый один чувак, который смог, видимо, восстановить несколько NiMH ячеек. Правда, неясно, что с ними было, и как долго они протянут. Но всё же.

Вот именно, они настолько сложные, что ремонту не подлежат.
А простые детальки - подлежат.

В гараже Ашота я вообще боюсь предположить, что происходит.
Я про внешне приличные сервисы.

Они не капиталисты. Они бандиты. Бандиты в бизнес не умеют.
Ну и может у них на каждую СК квота по кол-во полисов. Тогда им выгодней продавать их в тех регионах, где она дороже.

Чё тут обосновывать - КАСКО - это угон в рассрочку.
Вообще любая страховка - это страховой случай в рассрочку. Иначе это не было бы выгодно страховщику. Особенно россиянскому.

Т.е. вот у тебя вероятность угона машины, скажем, 1%.
Без КАСКО и с сигналкой в 1 случае из 100 ты потеряешь свой лям.
Траты: 50к на противоугонную систему (или скока там это щас стоит) в первый год.
В 1% случаев ты оказался в минусе на 1050к.
В 99% случаев ты оказался в минусе на 50к.
В остальные годы на 50к меньше.
Усредним до 60к (= 1050×0.01 + 50×0.99) в первый год
и по 10к во все остальные.

С КАСКО в 100 случаях из 100 ты потеряешь свои 50к.
Траты: 50к на КАСКО первый и все последующие года.

Страховые у нас гос.монополисты. Их деятельность с какого-то фига лицензируется. Поэтому их мало. И получают лицензию только определённые товарищи.
И вот метод ведения бизнеса этих товарищей такой же, как и у ОСАГО-страховщиков - "больше сверхприбылей, больше, охуевай, грабь, ещё".
Вот у них и ценники на КАСКО наркоманские.
За то они считают тех, у кого автомобиль старше 10 лет, нищебродами и недостойными траты на них времени.
Такие дела.

Противоугонка может предотвратить финансовые потери от угона, а может и не предотвратить.
КАСКО не может предотвратить финансовых потерь вообще.

А у меня была мысль самому так сделать. Только полностью на соленоидах без вот этой вот гидравлики с пневматикой.
И мощность с коленвала тоже снимать линейным генератором. Тогда и объём камеры сгорания будет динамическим.
Но профитов маловато для того, чтобы потратить прорву времени и усилий для этого.

Ну оплата угона - это ведь это и есть.

К тому же Тесла вон перешла на электротягу, но проще от этого не стало.

Там столько наоверинжинирено, что просто ад. И чтобы с этой сложностью бороться и исправлять какие-то сбои, инженеры Теслы могут в любой момент удалённо подключиться к машине и делать с ней всё, что угодно.

А батарейки типа такие простые, да?

КАСКО - угон в рассрочку.
С КАСКОй ты всё равно оплачиваешь угон.
Некоторым странным людям от этого спится спокойней.

Автосервисы.

Маркетолухи и потребляди.

Ну норм, надо брать.