@5ap У нас с другом рекорд гаражный (машины — тоже турбосубары): приехать в гараж, вытащить мотор, разобрать — собрать, засунуть в машину и на ней же уехать — 12 часов :-) Два раза делали — два раза такое же время :-))

@Ell В том, что поршни вставляются уже после сборки двух полублоков сверху (то есть с боку))) со сторон голов, а палец засовывается через специальные техотверстия в блоке. Это субара, есь свои нюансы ;-)

Это что — я вон в своем гараже зависаю, субаровский твинтурбовый мотор 280-кобыльный второй раз уже раскидал по винтикам :-))) А там геммора бобольше…

@5ap Да уж — как завели в ангаре, у меня встал сразу :-)) Там и турбину слышно, и даже блоу-офф вроде пшикает при переключениях… Кайфово, в общем!

@uzhas Подтверждаю. Сам такой :-)

Бывает такое.

Сколько она, интересно, весит? ИМХО, при вполне так современном ламбо-стиле (дизайн) дури в ней маловато… Обидно будет, когда тачки с более гражданским внешним видом будут ее объезжать. Да даже моя ее рванет… А так ниче вроде.
ЗЫ
Оптика передняя ИМХО ниочем…

Интересно, посидел, почитал с удовольствием. Вот только… Про «синие светофоры»… Насколько я знаю, у японцев в языке просто оба цвета — зеленый и синий — называют одним словом. community.livejournal.com/all_japan/234962.html

Баян, спам. Сайт-источник — плагиат (не путать с копи-пастом, к этому лоялен).

@Kamikaze Мешает то, что когда у человека есть на Лексус с левым рулем из салона, он начинает смотреть уже не на него, а например на праворульный Лэнд-Крузер 200, продающийся в японии за схожую цену ;-)

@Kamikaze Безопасностью жертвуют люди, покупающие новые ВАЗы и т. п.

@sparcoman Вот я и писал выше, что это тюнинг и ничего более и о серийном выпуске авто не может быть и речи ;-)

@Nodachi И аналогия есть во всех ценовых категориях, праворульные машины есть ну очень шикарные и дорогие. И выбор человека никак не зависит от того, беден он или богат.

@Kamikaze К примеру, возьмем Дальний Восток, или Новосибирск. Есть три пути:
1. Можно купить Лексус в салоне за 60 тыс. долларов.
2. Можно купить праворульный Лексус годом постарше практически с теми-же опциями и характеристиками в японии за 20 тыс. долларов.
3. Можно купить за 20 тыс. долларов новую машину из салона, только она будет пустой, деревянной и китайской.
Люди выбирают второй путь не потому что они бедны. По-моему, причины очевидны.

@Kamikaze Я не написал о соотношении качество/цена. В чем противоречие в моих высказываниях?

@sparcoman Деталей от сторонних производителей там не так уж и много. В моем автомобиле только руль МОМО с завода. Импреза-бешеная-табуретка имеет тормоза брэмбо и такой же руль. Ах, да… Стойки Билштейн немецкие… Больше не припомню. Заимствуют то, что нужно конретно для модели. А вот если ВАЗу пойти по этому пути заимствования, то заменить придется всю машину целиком ;-)

@olek Бред.

@olek Извините, Вы хотите сказать, что STi праворульная — дешевая машина? 50 тысяч долларов не мало. Или Лэнд-крузер 100, на которых катается добрая четверть Приморья и Камчатки стоимостью под сотню? Люди там покупают машины в среднем ценой от 8 до 20 тысяч долларов. Не из-за цены, а из за того, что никакая новая авто с салона за эти деньги с ними не сравнится. Не будьте наивными, на ДВ есть очень даже богатые люди и они ездят на правых рулях. Потому что голову на плечах имеют и деньги свои счяитать умеют. Моя машина, к вашему сведению, стоит в москве 15 тыс. долларов. И имея все 20 я не пошел бы в салон за чудом российского автопрома — я не мазохист.

@akeeper Все зависит от отношения к такой покупке. Если человек серьезно настроен и ему нужна действительно хорошая машина, то никакие процедуры не помеха. Ну а если к выбору относиться не серьезно, то да, зачем вопрос изучать? Сразу прямиком в салон! Я бы мог себе это позволить, если бы был олигархом и шел бы в салон за новейшей моделью лексуса, не иначе. А пока извините, мы не настолько богаты, чтобы покупать дешевые вещи.

@akeeper Мне без разницы, с какой стороны руль. Просто я знаю цену заработанным деньгам и стараюсь потратить их как можно более выгодно для себя. Под словом «выгодно» я понимаю такие вещи, как доверие марке, надежность, мощность, управляемость, комфорт, презентабельный внешний вид, безопасность и доступная цена. Все это я нашел в том автомобиле, что имею и я не собираюсь жертвовать чем-либо из этого списка в угоду руководству автоваза. Сами-то небось не на калинах передвигаются.
ЗЫ
А мне, если честно, стыдно, как Россиянину, за обилие нападок на наш автопром. Хотя стыдно должно быть не мне — я лишь рядовой потребитель с правом выбора, которое пока еще не отняли (в нашей стране все возможно, увы...)

@Nodachi И я не виню конкретно автоваз — сдуется он по вине отдельных личностей в руководстве, которые не хотят работать и другим не дают, и никак не насытят свои аппетиты безграничные.

@akeeper На Дальнем востоке Лад попросту нет, а в европейской части России много народу ездит на праворульках и их экспансия продолжается, несмотря на дикие заградительные пошлины на ввоз, дабы поддержать тот самый автоваз и не дать ему сдуться окончательно.

@akeeper Все от незнания просто и ничего в этом необычного нет. И от нежелания видеть очевидное (а на это уже у каждого своя первопричина).

@stef Замечу, что цена меньше, чем в два раза. На вырученные деньги перекидываем руль и еще куча на тюнинх останется. Только экземпляры в ссылках и без такового объедут эту Калину при любых условиях и на любом покрытии.

@stef Вот например пара лотов с аукционов: www.pravto.ru/SUBARU-IMPREZA-WRX-32512262-JU-Miyagi-00068.html www.pravto.ru/SUBARU-IMPREZA-WRX-31419061-USS-Tokyo-10785.html

@stef А они на них не ездят — там как правило такая машина — вторая, для выходных.

@akeeper Это не спесь, а адекватный взгляд на происходящие вокруг вещи и знание цены заработанным деньгам.
ЗЫ
А если не STi, а просто WRX 2003 года привезти, то он обойдется еще дешевле, а пробег будет 5000 км, т.е. обкатка просто. На оставшиеся деньги можете перекинуть руль, если правый не устраивает. Всяко лучше и быстрее Калины будет.

@akeeper А Лады, например, на Дальнем Востоке, вообще никого не интересуют.

@akeeper Я лучше приобрету в Японии б/у импрезу STi Spec-C 2003 года с пробегом до 40 тыс в отличном состоянии. А это субаровский 4WD, 6-ступенчатый мех, контролируемый водителем центральный дифф, 320 л/с в стоке и т. п. В общем, Лада не конкурент ни в чем.

@akeeper Ну, я скорее это и имел в виду под нежеланием шевелиться. Руководству итак хорошо, зачем лишний раз дергаться? Поэтому ИМХО и будет «как всегда»…

@akeeper Да, Вы правы, конечно, и я не спорю. Но ответьте пожалуйста, что же мешало ВАЗУ пойти по этому пути раньше? Способ-то не сегодня и не вчера придуман, верно? Ничего не мешало ИМХО кроме нежелания «шевелиться»…

@akeeper Да, все используют этот путь. Но не в таком объеме. В данной машине СЛИШКОМ МНОГО чужого, и я уверен в том, что никто не будет договариваться о массовых поставках этих комплектующих для серийного производства этих машин. ВАЗ низачто не будет так «перенапрягаться» и рисковать (ведь за эти деньги не факт, что человек купит именно Калину) и будет как всегда довольствоваться тем, что есть и вбухивать нам деревянные машины.

Коробка, турбина и т. д. и т. п. — ИМХО слишком много деталей сторонних производителей и очень мало своих наработок, а конкретно — лишь подвеска. Получается, что это не разработка ВАЗа, а просто очередная «затюненая в хлам» энтузиастами Калина. Вам просто показали, что вложив в Калину N-ную сумму денег можно получить на выходе достойный аппарат. Ну, во первых, вложив столько денег и труда в любую другую машину можно получить аппарат ничем не хуже (если не лучше), а во-вторых, что мешает приобрести сразу готовую машину из тех, которые представлены в статье как конкуренты? Из всего этого совершенно ясно, что о серийном выпуске не может быть и речи.

Знаете, тут видимо к месту будет сравнение с Формулой-1. Для менеджеров команд при выборе нового пилота скорость прохождения кругов стоит не на первом месте. На первом месте — стабильность.
Хороший водитель тот, кто ездит долго и без ДТП. Даже если ДТП произошло не по вине водителя — это уже не айс, так как действительно хороший водитель обладает чутьем и предвидит потенциально опасные ситуации, такие как движение по полосе справа от огромного грузовика и т. п.
ИМХО

@Kamikaze Упс… А я и не заметил сразу :-) Тогда все ясно :-)

Автор, признавайтесь, на чем ездите?
Что касаемо статьи… В принципе сама ситуация с ВАЗоводом стандартная — таких сплошь и рядом встречаю. Но в Ваши скорости на МКАДе, извините, не верю. 175 км/ч. Автомат, говорите, на третью переключился? Получается, Вы едите 175 на третьей скорости и у Вас еще запас оборотов на тахометре? 130-140 более вероятно. Пока не скажете, что за машина, не поверю :-)

Мда… Для владельцев прулей с годом такой проблемы не существует :-)

Я ее на велике рвану со светофора. А двести она не поедет сто пудов. Так, приписали круглую цифру для красного словца, горе-маркетологи. Красный цвет и подспортивные диски дури не прибавят, как не крути. Просто ВАЗ опять извращается, ищет новые методы заманить в свои сети непутевого клиента, вместо того, чтобы разработать, скажем, хотя бы новый блок литра на два для начала. Глядишь — и пойдет дело в гору. А так… Нафига мне такая гонка? У меня за те же бабки уже есть. Только эта машина по сравнению с моей — гужевая повозка.

Эх, когда же в России наступит честная конкуренция и они все вымрут… Или, может, поднимутся — чем черт не шутит? Танки ведь с самолетами строим дай бог… Мечты, да и только.

@anonymous Как по мне — вполне приличный, достойный пепелац.

Spec-C — это омологационная машина, то есть именно из них впоследствии строятся раллийные болиды и она не предназначена для повседневной езды по городу (хотя у нас многие ездят ;-). В предидущих моделях нет антикоррозийного покрытия, она вообще облегчена по самое немогу, даже стекла тоньше, отсутствует отделка багажного отделения… Там в салоне полный дрэк, сиденья на выброс и т. п. А каркас… Изначально подразумевается, что сразу после выхода с конвейера он туда вваривается покупателем, так же как и вставляются спортивные ковши и т. п.

@akeeper На технический вопрос любой сложности по ремонту, обслуживанию своего авто, правового характера или на вопрос покупки/продажи я всегда получаю там ответ, причем очень оперативно ;-)

@blondinko Комплимент создателям сайта. Я ни на кого не наезжаю, особенно на дорогах :-) И зачем так судить — черное или белое? Надо шире, абстрактней мыслить. Вот есть у нас аудитория, которая есть. А если сравнить ее с аудиторией того-же drom.ru — небо и земля. И если бы сайт был мой — я бы думал, а как мне отхватить кусочек дромовского пирога? Да и с точки зрения маркетинга их автомобильная аудитория намного платежеспособней (я к тому, что люди в поисках конкретной технической инфы уже готовы потратиться на ремонт или покупку). Вот такие вот мысли…

@akeeper Но ведь сайт позиционируется как сайт для автолюбителей? Так почему бы и не задаь такой вопрос? Думаю, вполне был бы уместен :-)
ЗЫ
А вообще мое глубокое ИМХО — если сайт забить полезной технической инфой его аудитория вырастет в разы и станет более, что-ли, «автолюбительской» :-)

Автомобилисты, IT-шники… ИМХО судя по характеру семейки и содержанию постов, последних тут НАМНОГО больше. Те-же хабравчане, имеющие колеса.
Тут весело, интересно, очень хороший сайт. Но Вы уж меня извините — за советом, скажем, по замене поршневой на STi я приду не сюда ;-) Вот если поспорить с кем-либо, пофлудить на злобу дня — лучше места не придумаешь!
Всем респект.

Да уж… Я бы посмотрел на царапину, поматерился и оставил все, как есть… Надо записать этот заветный телефончик ;-)

@TZK Транзиты Вам в помощь :-)

@Hunter777 Да при чем тут популярность? У них и Файрледи популярна, даже очень (в Европе известна вроде как Nissan 350Z). Тут дело выбора каждого — надо тебе — бери малолитражку. Любишь спорт — бери спорткар. Мы ведь демократию пропагандируем вроде? Так почему один должен платить в сотню раз больше за свои предпочтения, чем другие? При том социальный статус, доходы и цена авто никак не отличаются? Почему один платит 1000 рублей, а другой 48000 рублей? Просвятите меня, глупого, какой тайный смысл привязки дорожного налога к лошадям моего мотора???

@Hunter777 Что-то я редко вижу А8 на транзитах. По-моему они налоги как раз платят. Я говорил о таких, как я. Я могу себе позволить машину за 15 уе, но я не могу себе позволить платить налог в 2500 уе каждый год.
ЗЫ
А в Японии 300 лыс ну никак не из-за налога. Просто государство заботится о том, чтобы граждане не поубивались :-))) А машины там ну даже очень форсированные. Это у них на бумаге 300 лыс, а фактически больше. Плюс ко всему путем нехитрых манипуляций реализуется весь потенциал, заложенный под капот заводом-производителем. А у некоторых авто этот потенциал ох как велик.

@Shapa Вот именно. А у нас даже если твой 300-сильный турбомашин гниет на стоянке после поломки в ожидании того, когда ты накопишь на ремонт — будь добр отвали 2500$ в годик.