Всё, понял, спасибо.

А зачем вычет на нулевой налог?

Так-то в ПДД чётко написано, что перед открытием дверей нужно убедиться в безопасности...

Это хорошо. Я уж подумал, что Субару разбила очередную семью :D

Ох, плохо она подумала перед этим... Теперь она потеряла его навсегда.
Я еще не видел людей возвратившихся из семьи STI назад к своим семьям.

Неужели Аккорд прямо кардинально отличается?

Дело не только в динамике. Так-то я согласен, что G25 неплохой автомобиль - надежный, заднеприводный, в меру динамичный. Но кроме заднего привода других преимуществ перед мэинстримом (Мазда 6, Аккорд) у него нет.

Технологический уровень не тот, как правильно заметили ниже. Сейчас Германия в авангарде, а Японцы отстают. Они пошли немного другим путём.

Ну а у японцев какой премиум? Хиленький, одна переплата. Если задний привод принципиален, то других вариантов вроде и нету. А с передним есть из чего выбирать.

Может лучше Audi А4, MB C-classe или BMW 3-er? В них премиальности побольше. Лучше ведь самый-самый премиум, пусть и пустенький.

Там просто бокс, в котором обслуживают боевые машины. Это совсем не автосервис, так - гараж. И нагрузки по гоночным машинам ребятам хватает с головой - у Ралли Клуба нынче грандиозные планы по созданию парка прокатных Фиест.

Тащили кстати не мало меня: километров 40. За что большое спасибо @lolwut. Маслоприёмник на вид жив и даже работает, а как там на самом деле кто его знает :D Так то трещина не возле него, так что думаю ничего с ним не будет.

Да у меня защита тоже рабочая - регулярно ей по всяким кочкам возюкаю. А тут чего-то пошло не так, карма запятнана видимо :o)

Видимо она эластичнее поддона. Вмятины как таковой нет, трещины пошли просто.

Ну так: трёхконечная трещина с длиной рёбер по сантиметру. Защита двигателя целая, не раскололась.

С радостью сообщаю: с фиестой всё в порядке. Поддон поменяли, масло поменяли, больше ничего не пострадало. В полупитер еду на фиесте.

Один.

@Loi меня тоже записывай.

Старьё ведь, а новый так и не возят еще.

Более простая трансмиссия, электрические дополнительные агрегаты вместо ременных приводов, отсутствие некоторых специализированных агрегатов вроде стартера. Электро-компоненты проще и надежнее, как-то так.

Как-раз нет такого ощущения. Просто обычный практичный современный автомобиль, позволяющий сделать ежедневные перемещения дешевле: меньше расход топлива, проще конструкция - меньше ломается.

Машина - огонь, даже я захотел :-)

Жалко.

Потому что короткие передачи, нет шумоизоляции, нет никаких резонаторов. В моём случае.
А еще есть те, кто неуверенно себя чувствует за рулём и это очень хорошо если они едут в таком режиме. А еще есть большинство таких, как Олег: они едут 120-130 и это получается и быстро, и комфортно, и о камерах даже и задумываться не надо.

@Tangerine, @All4DK, @Gr8y3z что у нас с мясом и вообще какие планы?
Сколько мяса получилось у Кати? Всё остальное мы докупаем в Окее?

Так надо брать Кобальт или Альмеру. Тот же самый автомобиль, но с автоматом.

А разве на Колеосе не вариатор?

Может. Имеется ввиду на максимальной передаче сколько.

Лучше не продолжай.

Fiesta ST 08г, 140км/ч это 4.500 об/мин и полное ралли в салоне. Зато ощущений масса :D

А еще буду я. С компаньонами пока пусто.

Да. Мир не без добрых людей - кто-нибудь из свидетелей оттащит автомобиль на тросу к обочине.

Для тех кто стоит на автомагистралях в левом ряду есть специальный котёл в аду. Надо бы создать инициативу на roi для внесения пункта в ПДД, запрещающего остановку на автомагистралях даже в аварийный случаях везде, кроме правой обочины.

Я кстати сам на зимней шипованной резине, из которой я выдернул остатки шипов, сделав её демисезонной. Отличный ежедневный вариант - мягко, комфортно, хорошее сцепление по мокрому, по грунту и гравию гребет неплохо. На лето взял полуслики Toyo R888 и пока очкую на них ездить, ибо по ночам у нас столбик термометра опускается почти до нуля. Ну и вообще резина не на каждый день, а для соревнований и трек-дней.

Не обдалбывайся и не врезайся в Элантры и мы закроем глаза на этот недочет.

Именно.

Ага. Сегодня я решил поиграть в журналиста :-)

Мне кажется это Civic из 90х.

А это легко - это же Волга Сайбер :D
Или Dodge Stratus, но это маловероятно.

Не, не она.

Они утверждают, что их химия размягчает грязь она не царапается. Я думаю это не так и вообще это не мойка, а глупость какая-то.

Кстати говоря у нас на Юге их появился целый выводок. Вот список тех, которые знаю я:
- Парковка Окея на Пулковском шоссе
- Звездная улица, недалеко от пересечения с Витебским проспектом
- пр. Юрия Гагарина между Кузнецовской и Благодатной
- на Витебском между Парковой и Заставской, открылась на прошлой неделе.
- и еще одна на Витебском между Парковой и Заставской, находится на стадии строительства.
Предлагаю дополнить мой список всем, кто знает где еще на юге (например в самом Купчино) можно самостоятельно помыть машину.

В общем я посмотрел комплектации: первая за 355.000 идентичная оснащению Лады Самары, вторая за 408.000 похожа на 2112. В общем только для суровых и неприхотливых водителей. Современные плюшки вроде кондиционера, двух подушек безопасности, бортового компьютера и (sic!) регулируемого по высоте сиденья водителя имеются только в последних двух комплектациях, стартующих с 456.000 за 82-сильное двигло и с 476.000 за 102-сильное двигло.
В целом это хорошая цена, ведь соплатформенный Cobalt (кстати говоря хорошо себя показавший на ресурсных испытаниях Авторевю) в похожей комплектации (возможно немного более лучшей) стоит 529.000, но имеет GM-овский двигатель 1.5 и 105 л.с. А еще у него убойная мотоциклетная приборная панель, как у Aveo. Мне она очень нравится.
Точно такой же автомобиль с шильдами Nissan Almera и похожей комплектацией обойдется в 485.000 рублей. Но Nissan продается только с топовым 102-сильным двигателем. Это вообще автомобили-близнецы и неудивительно, ведь Renault и Nissan давно объединяет крепкий союз.

Конечно еще есть Kia Rio и Hyundai Solaris, Polo седан, Citroen C-Elysee и возможно что-то еще. И все они начинаются от 500.000. В общем рынок в этой категории буквально кипит от накала.

Так ты же с RX-8 путаешь. Тут обычный Mazda L, он же Duratec и единственное что с ним может произойди это залегание маслосъемных колец. Беда не самая страшная - лечится за разумные деньги.

Всё-равно это далеко от выезда на настоящее ралли. На ралли своя атмосфера: подъем в 5 утра, спешка до перекрытия трассы, подбор зрелищного места, спешка на другой СУ опять же до перекрытия, веселая езда по самому СУ и близлежащим лесам. В общем это нужно попробовать.

Думаю да. Не такая уж роскошь ведь.

Вот. Всего 390.000 рублей удовольствия.

Ты какой-то привередливый. Всё это есть и всё это очень даже нормальное за свою стоимость. Дизайн как по мне так вообще отличный - прямо такой приятный бюджетный хэтчбек Б-класса.

Заманчиво это всё, но у меня потенциально возможны соревнования в ту субботу, потому ответ дам позже.

Так если за Тойотой года 2007-2008, то это надо ехать в Омск. В Самару это разве что только за BMW 2003-2005, может быть еще за Renault 2006 года можно, но это как повезет.