@Rai хм, проверю обновления

@Genom2Geri Dolphin

@dimon-rus96 о чём и говорю. В этой машине главное это прибавка к прыти, но не экономичность. В то же время, можно спокойно тошнить в эконом-режиме, получая в награду низкий расход и электронные цветочки на приборке

@dimon-rus96 всё сильно зависит от стиля езды. Я не дёрганый, но и не тошнот + пробки и в нормале выходило около 9 литров. В спорте - больше. Но это по городу. На трасе в 2 раза меньше.

@J1mm "Однажды имел счастье почти с неделю тест-драйвить хондовское гибридное чудо под именем CR-Z" :)

@da добавил ссылку на видео в пост

@J1mm :))) Вы текст читали? Да, гибрид.

@Rai около 9 сек.

@Rai ну, согласно официальным данным, бензиновый двигатель работает всегда. Электродвигатель помогает при разгогне и питает бортовую электронику. Момент подключения/отключения оного физические не ощущается. Акумуляторы во время торможения заряжаются, да. Ну и просто в пути.

@Jeka178RUS мне наоборот задница нравится :)

@Rai кстати, расход в спорт-режиме совсем уж не гибридный: 20л+ на при разгоне - вполне себе стандартный показатель для этого авто.

@believe ну дак и ресурс почти что новый :) Много людей новых да и клуб соответствующий

@lafredo да, картину немного портит совершенно дубовый пластик

@Rai кстати, о механике. Это первый в мире гибрид с МТ и работает этот тандем неплохо. Люблю механику. Чувствуется ли гибридная начинка?.. Ну, надо постоянно смотреть за уровнем заряда аккумулятора. И вес немалый как на такую компактную машинку (по сути В-класса) - 1200 кг. А так - машин, как машин.

@da в заднее зеркало смотреть нет смысла, только на трассе, чтоб иметь понятия что происходит сзади. Но всё равно большинство машин едут как раз на уровне стыка окон

нет тут такого. ЖЖ пользовали? Это что-то в том роде.

могу добавить еще ролик с тест-драйвом, но, боюсь, опять сочтут спамом

@da пожалуйста :) Обнови страницу - я добавил несколько фоток

@Boomburum я журналист :)

сосредоточиться на том, как ведёт себя авто на ходу в разных условиях: подвеска, шумка, эластичность двигла и коробки. Сравнить с конкурентами. Также можно вспомнить пару интересных фактов с истории модели.

@Boomburum ох, спасибо!

@Boomburum ок, я понял и приношу свои извинения за излишнюю настойчивость

это он зачем так сделал?

отлично вышло, молодцы :)

присоеденяйтесь к моему клубу :) http://autokadabra.ru/clubs/drive/shouts

летун блеать присоединяйтесь к моему клубу :) http://autokadabra.ru/clubs/drive/shouts

Да уж, женщины - наше всё :) Присоединяйтесь к моему клубу: http://autokadabra.ru/clubs/drive/shouts

ну и дрыщь за рулем БМВ

@phoptik знаю :)

@Tpona да, но я не из Раши. А во всём мире эта модель известна как Акцент.

Акцент 2005-2009 годов немножко другой, чем тот, на который приведена ссылка. Вот он:

@PaLyCH «Сам ты гавно», «Слышь пиздабол» — думаю, класс так 7-8.

@PaLyCH школоло

@PaLyCH типичное мнение ограниченного человека

@olegKadabr если на слюни клеить, то да

Самый бюджетный и простой вариант — обтянуть морду и зеркала обычным тонким упаковочным полиэтиленом.

@Wermut это не одно лицо, а простая копипаста

может просто кинуть ссылку на ру_авто?

@SpaneR причем на дальнем

@PbICb да

@Tpona кстати, новый чем-то похож на новую Ибицу. Может это из-за черной пластмасы под решеткой.

@Dusha мне, как человеку, который не сильно интересуется Хондами, панели показались очень похожимы. В детали не всматривался.

@olnev ну это лучше, чем когда целую банку видно

@dimon_rus96 платформа та же, техника похожая, дизайн чуть другой

@FullZero Прошлую, вернее, еще актуальную пятидверку вообще можна назвать революционной. В 2006-ом она была бомбой.

@Tasc скорее

@Tpona с гугла :-)

@Tpona дополнил

@4erepaxa ну, в принципе, да. У них сильно много общего, а салон — так вообще почти идентичен

@kosten ок!!!