https://www.drive2.ru/b/493316508718465573/
Вот еще, зацени, как люди развлекаются. Говны, конечно, не моя тема, но подход уважаю.

Смотря что ты хочешь. Заготовку под корч найдешь. Для быдла всякие икс пять-шерсть. А трояк ровная пацанская тачила, которая умеет и вперед ехать, и поворачивать. В плане электроники там все просто, как топор. По подвеске-мотору куча афтермаркета на любой карман.

БНВ 320 Е36. Едет, запчастей как говна, не жалко. Это если надо машину для фана. Ну вторым авто, разумеется.

Во - https://www.drive2.ru/r/honda/497586/

Во-первых, да, ЕД это карина, во-вторых, если склероз мне не изменяет, ПП у просто калды полнопривод и калды гт-т/фор разные. У овоща подключайка с муфтой, у турбы фулл-тайм. Вроде родственный селиковскому.

Напоминаю, солярис стоит больше 1 млн в топе. Бажесвенная Щчкода Котавия с 1 млн начинается. Так что это не вольва дохрена стоит, просто мы стали сильно беднее.

Пакет плохих дорог. Правда, куча народу от него плюется.

На восьмилетний Прадо КАСКО? Чета сомневаюсь я в реальности такого.

Furukawa Battery. Они же FB SuperNova.

А вот первый саян с джейзетом самая тема. Ну хотя бы табурег с мордой от саяна. Тоже прокатит.

Это надо либо совсем в область ехать, либо сесть можно, бо тем, которые на приору поведутся, будет меньше 16. Инфляция, щито поделать...

Эээ, падажжы, как не нужен, а как телок в клубе снимать, а дядя Ахмед что скажет?

Он там от Хрено, так что черт его знает. 37 жрет, налог, да, все так. Но один из главных плюсов башмака - он валит. А с дизелем не валит. Непонятная для меня машина, короче. А касаемо 8-летних ведер за 1,5 млн - ну такая у нас экологическая обстановка нынче. А ТСу советую Х5, Саян или РР Шпрот. По крайней мере, скучать не придется.

Нафига дизель-то? Единственный плюс - на налог не попадешь.

http://autosport.com.ru/f1/48745-v-f1-mogut-vnedrit-minimalnyy-ves-dlya-pilotov-s-2019-goda
Неужели у кого-то появился мозг? Проблема ведь не вчера возникла.

X5 E53 дорест. Будь мужиком!

Ну насчет не намотанной я б не сильно рассчитывал. У меня тут товарищ Легнум VR-4 искал, схожего плана машина. Говорит, почти все трупы. По крайней мере, по эту сторону Урала.

Есть T24 N edition, там другая подвеска, распорка впереди и торсен сзади. Она должна быть поинтереснее.

А вот это вопрос курицы и яйца, то есть спроса и предложения. Что было первично? Тут еще надо понимать, в какие годы родились эти машины. Это годы пузыря и пост-пузыря (в экономике Японии), золотая эра японского автопрома, когда машины делались по принципу "потому что я могу". NSX, Eunos Cosmo, Crown Majesta - это были ультимативные авто на то время, и до сих пор по оснащению и ходовым качествам они много кого из современников могут встянуть. И так было во всех сегментах, куча разного уровня компактности зажигалок, у Хонды например от Autozam AZ-1 до топора. Технические инновации, вроде того же VTEC, широкое распространение турбонаддува, полноуправляемые шасси, причем то, что начинают внедрять сейчас ненцы всего лишь бледная тень систем прелюда конца 80х. Та же Тойота одновременно производила ТРИ марковки, собственно марк, типа шпортсменский чейзер и типа лухари кресту. Просто потому что могли. В пенсионерский авенсис запихать мотор от селики ГТ-ФОР и полный привод - да пожалуйста. Ну и касаемо спроса. Японцы свой автопром любят и даже им гордятся. Ну благо есть чем. А тогда так и вовсе это был праздник, вместо маленьких чахлых машинок, годных только на то, чтоб бенз экономить, пришли реально революционные тачки, которые были далеко не настолько хуже признанных топов типа Порше и Феррари, насколько дешевле. Прогресс пер настолько, что даже сами производители решили тормознуть, и появился лимит на 280 кобыл и 180 кмч. Конечно, почти все через какое-то время на это изящно положили, но это другая история.

То, на чем ездят с водителем, называется Century. Ну на худой конец Crown или Celsior или Progress. И даже на них хватает любителей поездить боком. https://www.youtube.com/watch?v=k8zjR7ES1Wo
Жыдыэм же, у них своя атмосфера. У ненцев дохера кобыл в бизнес-классе для автобанных ракет. У япов вот для вот этого всего.

300 кобыл и ручка на жопоприводе явно не для комфорта в пробках были сделаны. Да и количество афтермаркета тоже намекает. У нас же ничего нового не придумали, маркокорчи пришли из Японии. На те натуральный жыдыэм - https://www.youtube.com/watch?v=ZkqenksqHtA
А у нас это приобрело карикатурные формы именно из-за всяких орлов, которые на овоща с 1G-FE начинают городить лавки, наклейки ХКС, АРЕХи и прочий ТРД.
Не, безусловно, если бы я себе ставил цель купить именно спорткар, и шоб спорт там был из коробки, я бы пошел за S2000. Но турик отличная заготовка, которая искаропки имеет нестыдные ходовые качества, а тюнится до состояния чего угодно. Хочешь уличную гонку, хочешь дрифт-корч, хочешь дрэгстер на 1000+ кобыл - все можно собрать. Думаю, во многом эта универсальность и создала культ марковки.

Вощмта количество дрифт-корчей говорит об обратном. А вот то, что не стоит путать турер ви и всех прочих - факт.

Маркву слишком любят чоткие поцыки. Даже двухлитровых овощей. Сие необъяснимо, но факт.

Много переменных. Есть там DCCD, нету, крутили его, не крутили... А вообще покупайте ЛанЭво, там нормальная мехатроника, которая не пытается отправить пилота в забор.

Ну товарищ же честно говорит, что нажал газ в пол при повернутом руле, подозреваю, что буст там внезапный, его начало выставлять, он начал ловить, начался маятник, а потом и вообще газ бросил... Короче:

http://autosport.com.ru/f1/48695-markione-o-novoy-mashine-ferrari-eto-budet-libo-zver-libo-barahlo
Десять баксов, что вариант два.

https://en.wikipedia.org/wiki/GP2_Series#Drivers_graduated_to_F1
Да там многие не блистали вощемта. А побед в Ф1 и вовсе добились люська, Росберг, Халк и ВНЕЗАПНО пастор и позор финской нации ковыляйнен.

Мда, еще тот дрим-тим...

Обосрались как артемий.

http://autosport.com.ru/f1/48666-naydzhel-mensell-lyuis-hemilton-absolyutnyy-favorit-sezona-2018
Неужели накаркает, sooka усатая?

Он же поехавший.

Сироткин на 95% в вилах, если только вдруг что-то не пойдет не так.

Судя по всему, нет. Ну там были слухи, что возникли некие вопросы с первым траншем бабла за Сиртокина, так что может что-то и поменяется.

Сенна на ведре почти выиграл. Прост да, занудный французский хуй. Предлагаю менять случайного пилота на случайную девицу.

Про Стролла уже отбугуртили в том году. А у Пастора финансовые трудности, увы.

http://autosport.com.ru/f1/48583-liberty-media-hochet-pereformatirovat-deyatelnost-grid-gyorlz
Епта, Главную Проблему современной Ф1 нашли!
А хранцузы со времен Проста уже не те. Так же, как и бразильцы со времен Сенны.

Ведров был совсем гнилой вариант. Скорости нет, стабильности нет, возраст.

Да есть уже готовые пепельницы/мусорки в подстаканник.

Как это не разбивал, если разбивал? С этого ж начался его путь на днище. Я тут где-то видел версию в каментах, что это из касперского занесли, они ж спонсоры феррари, и давние. Вопрос в том, занесли ли достаточно для того, чтобы его подписали в основу на 2019. В то, что олкаш вдруг поедет и его подпишут еще на год, я не верю как-то. Феррари, по сути, признает, что не шмагли в молодежную программу. Ну в этом и так особо не сомневался никто. Конец сезона-2018 обещает быть любопытным в плане контрактов, и переменных дохрена. Как поедет бычье. Как поедет младшебычье с хондой, которая потом перейдет и к старше бычью? Как поедет Макларен с хрено? Что отмочит Ферстаппен? Не начнется ли у Люськи ПМС? Найдет ли Вильямс нормального спонсора, чтоб не пришлось нанимать рент? Вопросы, вопросы... А вообще повторюсь, главная проблема Квята - в голове. В Ф1 вообще нет откровенно херовых пилотов. Строго говоря, та же люська в первые годы (да и щас) не представляла из себя образец стабильности. Да Феттель тоже того, любитель сделать херню. Кстати, начал-то Квят не как рента, что уже достижение. Стоит ли за него топить тупо потому, что у него есть российский паспорт? Конечно же нет. Но если вдруг в Феррари каким-то образом вправят ему мозги и он опять поедет - да почему нет?

http://autosport.com.ru/f1/48567-oficialno-daniil-kvyat-podpisal-kontrakt-s-ferrari
Эт чо, вместо олкаша на 19 год?

http://autosport.com.ru/f1/48561-borec-za-uluchshenie-klimata-otpravlyaet-f1-v-muzey-dvs
Отправляю борца за улучшение климата нахуй. И думаю, шо многие меня поддержат. Читаю ща поповский опус. Местами любопытненько. Он, кстати, регулярно отмечает, что когда было дохрена цилиндров и нормальный объем, было веселее. И в целом все было менее зарегулировано, за пилотами не бегала банда пресс-секретарей. Про болел тоже пишет, что, в отличие от ногомяча, на Ф1 никаких драк или чего-то такого он не помнит, всегда все проходит мирно.

Если бы мы тут за Ф1 не терли, из первой тройки вылетели бы, инфа сотка. Макларен опять перекрасят, кстати. В красно-белый надо. Во-первых, DA RED GOEZ FASTA, во-вторых, все, кроме одного, КК были взяты в красно-белом виде.

http://autosport.com.ru/f1/48403-lyuis-hemilton-teper-ya-ispytyvayu-otvrashchenie-k-myasu-i-em-salaty
Так, ждем следующего этапа. То есть отказа от женщин, а потом и перехода в Формулу Е.

Это да, но на сайте ВТБ только унылые мультикарты, а втб банк Москвы предлагает сгонять за картой в эту самую Москву. Я ещё мог бы, а вот Телетайпу как то совсем неудобно будет.

Это не совсем ВТБ, и это кредитка. И я не нашел полного описания тарифа, может, туповат.

Ну продавцы-консультанты вообще редко когда отличаются знанием продаваемого предмета. Но даже если знания есть, продавать-то ему все равно надо. Да и рассчитывает он на среднего посетителя, а он такой... Очень средний обычно. Ты еще послушай, что в автосалонах лечат. Особенно если взять марку и модель побюджетнее.

Самые смешные, безусловно, сбер и втб. Вроде как и есть кэшбек, но через такую задницу... Лотерея с меняющимися категориями у других тоже как-то не очень.

Присоединюсь к минутке рекламы Альфы, предложение пожалуй лучшее из всего на рынке, если есть машина и на ней ездить.

Либо кто-то слишком много жрет, либо за пару дней в неделю ты очень прилично накатываешь.

Ах да, лучок.