Мда. Возвращался из Болгарии после НГ, и где-то между Одессой и Киевом передо мной и впередиидущей машиной вот так же вот влезла тачила и ушла в горизонт. Километров через 150 на обочине из этой тачилы местные спасатели извлекали разрезанного пополам мудака. Он собрал 4 машины, и, судя по пакетам, несколько жизней.

А тут смотрим на знаки и разметку, которые расскажут направление движения.

Раз нет делений на секции, значит о них речи нет. Разговор идёт об основном сигнале. Если стрелка есть, но она не работает, тогда пункт 13.4 вступает в силу.

Не согласен. Какой приоритет имеет зеленый? Товтология получается: "Если горит зеленый, разрешающий движение, то движение разрешено"))))

Истина)))

В правилах четко написано про сигналы светофора, и сигналы дополнительных секций. Два понятия. В пункте 13.4 описано первое понятие, но не описано второго)))

Давайте так)))

Светофор - это и есть приоритет. Но с двумя оговорками:
1. На зеленый (основной) поворот налево только после пропуска встречки.
2. Если горит красный (основной), а также зеленая правая доп.секция - можешь повернуть направо, но только уступив дорогу всем другим направлениям.

Как-то так. Если светофора нет или он неработает - приоритет по знакам. В отсутсвии знаков - по разметке, в отсутсвии разметки - равнозначный перекресток.

В пункте 6.3 четко описано, что помимо основного сигнала, есть доп секции (стрелки). Следовательно, если бы в пункте 13.4 было бы написано "При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора или дополнительной секции...", тогда да, уступать дорогу надо, но так не написано.

В пункте 6.3 всё вроде понятно. Стрелка самостоятельная, она даёт движение в определенную сторону не зависимо от основного сигнала. Пункт 13.4 говорит об основном сигнале, а не о доп.секции.

Дополнительная секция у синего разрешает ему поворот налево или разворот. Т.к. синий совершает поворот по дополнительной секции светофора, пункт 13.4 не работает, т.к. в нём речь идет о повороте налево на зеленый основного светофора. А красный поворачивает направо на зеленую доп.секцию и красный свет - пункт 13.5 работает.

В 13.4 написано "При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора". Нигде не упоминается стрелка. Вот если бы стрелки у синего не было - то да - обоюдное пропускание. Но на данной картинке стрелка есть - следовательно синий едет, красный пропускает

13.5. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

Знаки ничего не решают, т.к. приоритет у светофора. Удивлен, что такое элементарное правило вызвало затруднение. Быстро читать ПДД, не становитесь му...ми на дороге.

Красный пропускает синего. Потому что совершая поворот направо под стрелку и красный сигнал, он обязан пропустить тех, кто движется по дороге, на которую он выезжает.

Ну я бы так не говорил))) Гоняют там тоже будь здоров. По трассе ограничение 65 - все летят за 80. И гонЩегов достаточно. Единственное, что отличает их от наших недоумков, так это почти полное отсутствие шахмат - по крайней мере все манёвры гонщегов предсказуемы.
А вот полное неумение считывать дорогу - это да. Сколько раз видел, как народ, приближаясь к сужению или к соединению разгонной полосы с дорогой, абсолютно не предпринимал каких-либо действий по безопасному перестроению. Оттормаживались в последний момент. Я обычно, видя выезд с разгонки, уходил влево, чтобы не мешать выезжающим на трассу. Местные же не снижая скорости чуть ли не до столкновения долетали до въездных. Причем, если они видят, что ты пытаешься встать к ним в ряд, а твой ряд заканчивается, то всё-равно не пропускают. И приходится тебе оттормаживаться до 0, а потом вклиниваться в плотной поток, несущийся со скоростью более 100 км/ч

Сейчас нахожусь в Техасе. Ехал тем утром из Хьюстона в Галвестон - туманище был адовый. Но никто на шоссе не тормозил - как ехали 65 миль и выше, так и ехали. Противотуманок никто не включал, да и вот вопрос, а есть ли они? Моя прокатная машина такой опцией не обладала (полный электропакет) - ехал и боялся, что кто-то в меня влетит сзади, приходилось всё время жать тормоз, чтоб хоть как-то себя обозначить. Вот так. Видимо для них такой туман - это редкость и к ней особо не готовятся

Точнее, пытался оплатить. Кстати, лейтенант тот же, А. С. Калугин

Постановление от 28 октября. Платил его в ту пятницу - ещё не было в базе.

Аналогичная ситуация. Правда, с МГТ №246 на Андропова. Скорость 85, разрешенная 60 (хоть убей, не помню, чтоб ехал быстрее 80). На снимке 01:00, в постановлении 01:10. А самое интересное, что номера постановления нет в базе, и оплатить его с помощью терминала, а также операционистки, я не смог. Попахивает сбором средств)))

Поддерживаю. Тоже владелец турбированной A5FL, тоже люблю её и считаю её лучшей для моих потребностей за такие деньги. Но устраивать из этого словесный цирк - это проявление идиотизма. Каждый сам выбирает себе машину, исходя из СВОИХ потребностей. Я перевозил и холодильник, и 750 кг кафельной плитки, и палету красителей, и трехметровые направляющие для гипсокартона (в салоне!). Но вот моему соседу это не нужно - ему надо мягкое кожанное кресло, наличие большого экрана мультимедиасистемы и наличие трехлучевой звезды на капоте. А второму лёгкая шустрая машинка с разгоном до 7 секунд. Мне что же, до усрачки им рассказывать про спальное место 190х100, если сложить спинки заднего сидения в моей машине? Или про зеркало заднего вида, такое же, как на VW Passat и подрулевых переключателях от AUDI? Или приходить в салон Volvo и говорить всем, что если сидеть сзади в S40 с ростом 185см, то появляется мозоль на темечке от трения об потолок? Нет. Зачем? Каждый для себя решает, что ему необходимо, и что ему покупать. Поэтому, уважаемый WhiteStorm, призываю вас к тишине!

По пробкам — 9.6 максимум, по трассе — 6,5 при 120. Это зимой. Сейчас с кондеем чуток побольше — 9,8 и 6,9

@badlogin Ок, оставим иномарки, там брызговики могут идти как допы, но вот ВАЗовское семейство все идет с брызговиками, а частно на машинах их нет. А меж тем та же приора достаточно высока и убойные камушки от неё летят очень хорошо.

@badlogin Хорошо, сегодня видел новую Камри без брызговиков. Идем на сайт любого ОД Тойоты и видим «Брызговики передних и задних колес» в любой комплектации.

@badlogin Ну я ж написал: «Более того, много раз видел иномарки со снятыми брызговиками, при том что они идут в комплекте к любой комплектации! Зачем люди их снимают?» )))

@vaser Д'Артаньян, не д'Артаньян, но для меня установка брызговиков — это вопрос культуры. Насчет эксплуатации — пунк 7.5 перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств, никто не отменял.

@Kalashmatik За границей часто бываю. Да, там много без брызговиков ездят, но и дороги там покачественней, без выбоин, их подмитают-моют почти каждое утро. Но у нас то не так, и грязи на дорогах в разы больше. А брызговики гасят скорость и уменьшают траекторию полета этой самой грязи. Проедьте по луже на велике без крыла, с крылом и с брызговиком на крыле — всё поймете.

@badlogin Это единичный случай. Вам же не 10 кирпичей прилетело за лето. Сюда же можно отнести и щебень с грузовика. Мне тоже прилетал камень со встречки, только он шел низко и цепанул порог, но вот попутных камней прилетало куда больше — траекторию камней видно хорошо.

@phoen Шансов поймать со встречки камень гораздо меньше, чем с попутного направления. А майские жуки сколы в несколько квадратных миллиметров не оставляют )))
Ну и насчет морали — я, как только выехал из салона, был морально готов к тому, что такого идеального состояния машины, как в салоне, я больше не увижу.

@RainbowDemon Соглашусь, проблема в дорогах имеет место. Тоже думал, что брызговики не останавливают грязь из-под колес, однако как-то ехал по пыльной дороге за двумя гольфами, у первого не было брызговиков, у второго были. И как только второй перестроился на соседнюю полосу, песок от первого забарабанил по капоту и стеклу.

@cooler777 О да. В пробке частенько кажется, что скатываешься назад. Я по первости даже глох )))

@FullZero НУ, стрелочка не обзательна. Если верить приборке — горловина справа.

Ждем, конечно ждем. Тем более теперь в HD смотреть реально круто — телеметрия вся как в компьютерной игре )))

@Hunter777 Ну, вы немного путаете понятия. То что человек захотел купить кроссовер вовсе не говорит о том, что ему машина нужна для рейдов по болотам. Любая покупка машины — это компромисс между ценой, функциональностью, комфортом, управлением, техническими решениями и дизайном. И каждый решает этот компромисс по своему. И если вам нужна, например, машина с большим багажником, нет смысла рекомендовать вам покупку Газели, а ведь туда даже рояль влезет ))

@Hunter777 Ну, L200 спорный момент. Этот автобус с задними рессорами очень далек от комфорта.

@coool Просто после моих 9 в зимних пробках и 7-8 в городе как-то много )))

@GloooM А это — русский менталитет. Я хочу здесь и сейчас, сразу. А отправлять кого-то куда-то строить, зачем? Когда можно латать дырки на соседней улице эти же 50 лет.

@TBC Да просто на ручке нарисовано 5 ступеней, а коробка шестиступка. И кстати говоря, вполне себе отличная коробка!

Богдан, расход многоват у тебя ))

Тема превратилась в холивар )))

@justtoxa Там сложная системма ESP, включающая ABS, EBV, MSR, ASR, EDS, HBA, DSR, ESC. За контроль над моментами колес следит ESC. Когда электроника работает, это на Октавии хорошо слышно (легкий треск). Особенно на льду и снегу, где сцепление с дорогой плохое.

@GloooM Много факторов. Кнопка могла с немецкого завода прийти неисправная (причем именно эта кнопка так проваливается, если 4 защелки сломаны), а набалдашники могли перегонщики поменять прикола ради. И дело далеко не в российской сборке может быть.

@Hunter777 При мне в Мерседесе на новой машине меняли тормозную систему. И что? Всякое бывает.

@Gwynnbleidd Да уж, на наших дорогах любую машину уводит и вправо и влево. Причем попеременно. Колея называется )))

@Dar4eG Да. Владельцы девяток и десяток, стартаните с места в пол, удивитесь резкому рывку в сторону. ))

@last1hopeful Именно не тот набалдашник.

@Hunter777 Был в автосалонах различных производителей, причем машины некоторых из них продавались в два-три раза дороже, чем октавия. И на приемке столько косяков у машин обнаруживается, что с неподготовленной психикой просто разочаровываешься в марке.
Машина — это сложное устройство. И не важно, где оно собрано, косяки есть везде. Компьютеры вон роботы штампуют, но по статистике каждая десятая плата имеет брак.

@ameshkov Скажем так, электроника там всё прекрасно делает, но если за рулем сидит обдолбыш, который педаль в пол рвет с места, то уж против законов физики никакая электроника не спасет )))

Просто наткнулся на неудачный образец. Они бывают у всех автопроизводителей, просто мужику не повезло. Всё это бесплатно устраняется у ОД.
У самого калужская Октавия, мне на заводе неправильно собрали подвеску(!). Но проблем никаких, ОД после диагностики бесплатно пересобрал и переднюю и заднюю подвески, предоставив подменную машину. А так претензий к сборке нет — всё на своих местах, крепко и надежно. Насчет увода вправо — есть такая тема. При резком нажатии на газ машину слегка клонит вправо, но это конструктивная особенность. Если её тянет при спокойной езде или на нейтрали — срочно на сход-развал.

@ronin Тоже думал, но где я ему смог помешать, проехав 30 км в левом ряду? Да и на хвосте не сидел.

@vaser Ах, если бы все было так ))))

@tErMiT Ну, знаки приоритета оставить конечно, просто что-то типа подсказки.