Личный опыт

На прошлой неделе по дороге на работу машина сказала мне: "Engine fault: Repair needed". Причем, было это посреди МКАДа и, мне кажется, в этот момент она взяла и отключила турбину. Сброс клеммы ни к чему не привел и я уже поверил, что случилось что-то совсем серьезное. К тому же, несмотря на то, что на 99% форумов пишут, что это все из-за бензина (в баке плескался обычный 95й с BP), механик Ситроена меня убеждал, что все может быть гораздо серьезнее, но, в любом случае, сделать мне все должны по гарантии. В итоге, после целого дня моих переживаний по этому поводу, лампочка взяла и сама погасла. Поэтому на следующее утро я позвонил на сервис и сказал, что не приеду по записи, а приеду через неделю менять масло.

Морозным зимним утром, выполняя предполётный осмотр и плановое проворачивание механизмов, обнаружил весьма неприятную внезапность. Два неглубоких, но довольно длинных надреза на боковине переднего колеса. Миллиметра этак 1-2 глубиной и длиной около 70-100 мм.

В замерзшем состоянии моторчик работает, уровень жидкости уменьшается, а под машиной вроде как появляется лужа. Может, там специальный клапан, а может где-то что-то лопнуло(началось все с того, что замерзла жидкость, которая и должна была замерзнуть(она до -10), я забыл совсем про нее).

Не уверен, что это именно форсунки: ради эксперимента пробовал отогреть их в гараже после поездки феном и разной химией. Нифига не отогревается. К тому же сегодня заметил что замерзают также и омыватели фар. Отходит все только после ночи в гараже при ~-3-5. Замерзает стабильно через 10 минут движения при температуре ниже -14. Вначале начинает литься вполсилы, а потом перестает вообще. Заливал разную жидкость: -20, -25, заливал даже пару литров антильда. Частично сливал старое и заливал новое. Нифига. Пишут, что, возможно, это типа конструкция форсунок(веерные, суки) и там скапливается вода, которая и замерзает. Что еще можно попробовать? Стоит ли поить машину водкой? Ехать к дилеру проверять систему? В этой ситуации я не очень-то верю в его способность помочь.

Ездить без омывателя мало приятного.
Зима, ночь, ттк. Не видно ни-фи-га. Едешь. Открываешь на скорости окно, высовываешь руку с пульверизатором для цветов в окно, энергично брызгаешь некоторое время на лобовуху. Офигенно! 21 век!

Долго смотрел ваши посты про зиму и завидовал.
Но тут зима пришла и в Ростов (да так пришла, что и сегодня, в субботу, было 10 баллов), и дождавшись выходных, наконец-то поехали кататься.
На этот раз выбор пал на шниву. Надо же ее тестировать, так как до сих пор не понятно, что же может эта машина.

Куда ехать думать тоже долго не пришлось. Кататься на парковке перед гипермаркетом - как-то не серьезно. По этому поехали на кроссовую трассу ДОН-25.

Попросил дед глянуть омыватель на его шестерке. Посмотрев насос, я понял что насос уже слабенький, еще и трубки узкие... Предположительно с капельницы сделаные!
Не долго думая пошел в магазин и купил: бачок омывателя для приоры (под два насоса) 160р, два насоса по 140р (вроде), две трубки по 40р (сразу с форсунками, переходниками и т.д), двойные форсунки (х.з как они правильно называются, в общем с одной форсунки две струи идет) по 30р, фишки и 5 метров двухжильного провода на 100р.

И т.к с форсунки идет две струи, то в каждой форсунке настроил одну струю в центр стекла, вторую в верх (т.е одна когда стоишь, вторая когда едешь).
Давление воды с насосов идет по двум трубкам, потом соединяются в одном тройнике и потом по трубкам одинакового размера идет на две форсунки! Дед остался доволен)))

На очередном техосмотре мне сказали, что у меня лопнул кронштейн крепления нижнего рычага передней подвески, из-за чего рычаг шатает. Пригласили в яму, показали трещину. Съездил к другу, заварил по-быстрому. Приехал второй раз. На станции посмеялись, сказали, что я ничего не отремонтировал и "эта сопля держать не будет". Снова пригласили в яму и пошатали узел при мне.
Пришлось брать деньги и ехать к другому специалисту. Опупея борьбы за ремонт - под катом.
Фото нет, в телефоне не работает камера.

-39 ᵒС с ветром… Не желаете?

На этом можно было, и закончить, но хочется же покрасоваться на конкурсе. =)
Предыстория под катом:

Позавчера заклинил задний левый ремень безопасности — пассажир, наверное, резко дёрнул его. Я попробовал плавно вытянуть — не идёт. Проехал пару километров, ещё попробовал — всё равно не идёт. Разбираться не стал — всё равно это самое непопулярное место — оставил как есть.

Сегодня попробовал вытянуть — получилось. Почему — непонятно. Может, мороз тому причиной (должна же быть какая-то причина!) — не знаю.

Попробовал, раз уж так попёрло, бибикнуть на ходу — получилось. Увидел тёмного пешехода, перебегавшего дорогу в неположенном месте — и ему бибикнул. Само наладилось? Странно!

Эта история произошла со мной почти год назад. Стояла осень. Только-только выпал первый снег. Я был юн и неопытен... За плечами у меня было всего полгода водительского стажа. Мой десятилетний Санек смотрел свысока на своего "зеленого" хозяина. И мы оба с опаской ждали нашей первой суровой сибирской зимы. Зима должна была показать, кто чего стоит.

Фотка о чём сей сказ пойдёт:

Для тех кому интересно, прошу под кат за историей "успеха".

Суммарный пробег неделю назад перевалил за 70 тысяч километров.

Несколько недель назад обнаружил, что в машине перестал в движении (а точнее, при включенном зажигании, в том числе, и при работающем двигателе) работать звуковой сигнал. Через полминуты после того, как заглушишь двигатель и вынешь ключ — снова бибикает. Ездить так, как минимум, некомфортно. А точнее — вообще нельзя: Основные положения это прямо запрещают.

Нашёл руководство по эксплуатации, техобслуживанию и ремонту Берлинго и Партнёров, выпущенных до 2005 года. Бо́льшая часть актуальна и для моего Партнёра. В официальной хиленькой 100-страничной брошюрке нет ответов на всякие дурацкие вопросы (Куда именно ставить домкрат, чтоб не погнуть порог? Какое давление должно быть в колёсах? Какие колёса ставить? Какое масло заливать и когда? Как менять щётки стеклоочистителей?), в этом руководстве — есть.

John S. Mead. Citroën Berlingo & Peugeot Partner Owners Workshop Manual. Haynes Publishing, 2006. ISBN 1-84425-281-7. 370 страниц, на английском языке, с чёрно-белыми фотографиями. 94 мегабайта, http://ge.tt/9bVbqnR либо http://depositfiles.com/files/tfrn1j6l7

Буду читать руководство и форумы, разбираться...

Вчера ехал по Алтуфьевскому шоссе в сторону центра около 23:00. Ехал в среднем ряду за фурой (и вот на хера я за ней ехал??), скорость около 80. Вдруг фура резко уходит влево, и передо мной открывается жопа жигулей, которые стоят ПОСРЕДИ дороги, без включенного света. Гордый джигит увидел голосующего, и так как в левом ряду был автобус, он решил подождать пока он уедет на средней полосе.
Я по тормозам, руль влево. Так как АБС'а нет, начало заносить и уйти влево я не смог. Въехал джигиту в жопу.
Как я понял, двигатель с коробкой сместились назад. Если завести, то звук как будто что-то обо что-то трётся. У коробки на месте нейтралки 4-ая передача. Руль крутится очень тяжело. Проехал метров двести. Потом заглох, завестись не смог. Сел аккум.
P.S. Крылья были изначально мятые.
Результат на фото:

На плановом ТО 45000 было рекомендовано поменять на топоре переднике амортизаторы - решил не откладывать, поэтому в прошедшие выходные как ребёнок поигрался во "взрослый конструктор" :)


Под катом - подробный HowTo с картинками (фоткал на воздушный фильтр).

Вот и первая пичалька за 32000 км случилась с моей машинкой.

Позавчера вечером заправился почти до полной на Лукойле. Вчера днем поехал покататься и тут понеслось... Заподозрил неладное через 10 минут после начала движения. Как то странно двигатель начал работать. Сначала загорелся сигнал диагностики двигателя, потом упала тяга и движок начало "троить". Мощности никакой, еду как старый москвич. Вот сижу жду, что скажет мне ОД....

Недавно обзавелся новым агрегатом, как и собирался, Mitsubishi Legnum (Galant универсал). Отчет о первой поломке - лопнул топливный шланг - и ее последствиях.

Картинка чисто для привлечения внимания к агрегату, больше фото в профиле, а под катом - движок.