Личный опыт

Три года (и зимой и летом) я откатал на своей девятке на одной резине - видимо, ангел-хранитель всё время был рядом ) А нынче уже три прокола за одну только зиму: два на хонде и один на лексусе. Не то чтобы я такой неопытный (а вы тут все опытные собрались, ииииишь!) - просто я к тому, что никто не застрахован от подобных ситуаций. И когда впервые в подобную ситуацию попадаешь, из головы никак не выходят вопросы - как, где, во сколько обойдётся по времени и по деньгам, сколько прослужит, как дальше жить и так далее.



Сегодня поделюсь своим первым опытом ремонта шин, который предусмотрительно пофотографировал на коробку из-под биг-мака.

Когда-то уже выкладывал пост про хруст в обоих шрусах на морозе...

Наступила весна, на улице плюсовая температура и... шрусы перестали хрустеть! Даже при активной разгазовке с вывернутым рулем! Все-таки скорее всего смазка дубела на холоде и от этого появлялся хруст с обеих сторон.

Ну вот и привел я ее более-менее в ездовое состояние. Поменяли ремни грм и генератора, ролик ремня грм, опоры двигателя, патрубки и шланги, поставили новые стойки (и передние, и задние), опоры передних стоек, заменили передние и задние тормозные цилиндры, главный тормозной цилиндр, колодки и тормозные барабаны, вакуумный усилитель, радиатор, электровентилятор, вместо пыльника под двигатель повесили усиленную защиту, исправили плохо закрывающиеся и открывающиеся замки в дверях, и еще много чего по мелочам. Да, вложиться пришлось немало, зато теперь я уверен, что все эти детали новые и свежие, а не какие-то там.

После одного из визитов на сервис спустя пару километров пути из-под капота повалил то ли дым, то ли пар. Источник найти не удалось, датчики на панели приборов не горели, температура двигателя в норме, а под капотом пар был везде, откуда и что текло — непонятно. Вернулись на СТО, там выяснилось, что, вероятно, после замены опор двигателя один из шлангов, по которому подается тосол, стал упираться в растяжку стоек, которая и надломила шланг. Тосол стал капать на горячий двигатель снаружи, отсюда и пар с непонятным запахом. Растяжку сняли (я так и не понимаю какой от нее толк), шланги заменили, тосол долили до нормы. Пару дней остатки пролитой жидкости еще испарялись, потом проблема исчезла совсем.

Цена вопроса: порядка 30К рублей

Возникла проблема сегодня: пепелац выдаёт очень высокие обороты (На третьей при скорости 50 - почти 4000 )
В чём дело может быть? Вчера пришлось заправиться на незнакомой АЗС, но домой ехал прекрасно. Может быть такое из-за хренового бензина?

Ну раз тут бортовые журналы появились, то вот он и повод написать наконец о своей машине. Опишу я процесс выбора и покупки, а также впечатления от машины за первые полтора годa владения - что хорошо, и что не очень хорошо.

Итак, Mercedes C200 Kompressor T-Modell. Машина 2010 года выпуска, куплена мной в официальном представительстве Mercedes-Benz в Дармштадте в ноябре 2010, после продажи Audi A6.

Первая часть здесь http://autokadabra.ru/shouts/48574
Вторая часть здесь http://autokadabra.ru/shouts/48591
Третья часть здесь http://autokadabra.ru/shouts/48610
Четвертая часть здесь http://autokadabra.ru/shouts/48637

Ну что господа товарищи, подходит к концу наша глобальная битва за здоровье маленького, но очень горячего немецкого сердца.

В заключительной части я покажу как собирался двигатель, ну и конечно в программе......финансовый стриптиз!!!

are you ready for rumbleeeeeeeeee?

Что надо сделать в скором времени обязательно (в порядке убывания важности):

- Замена колодок, проверка всей тормозной системы
- Диагностика ходовой, сход-развал, возможно смотреть рулевую рейку, тяги, наконечники, стойки
- Промывка инжектора
- Замена масла и масляного фильтра
- Замена топливного и салонного фильтра
- Химчистка салона =)

При резком разгоне постоянно руль уводит вправо.
Так же руль полностью не возвращается в начальное положение после поворота, приходится подруливать.
На прямой машину никуда не ведет.

Как разница в 1 градус может сказаться на управлении автомобилем?
Как и где в Москве можно продиагностировать в чем проблема?

Подвеска Макферсон.

Недавно обратил внимание на подозрительный хруст ШРУСа при выкрученном до упора руле и параллельной тапке в пол, причем в обе стороны. Ну все, думаю, ппц гранатам, пора менять.

Начался май 2011-го. Подошло время в очередной раз направляться на ул. Челябинскую за заветной бумажкой - талоном ТО...

(фото не мое, но это именно тот пункт прохождения ТО, в котором я вот уже второй год его, собственно говоря, и прохожу)

Затравка
Еще в начале осени у меня в машине перегорела одна из лампочек в приборной панели. Потухла часть приборки, которая подсвечивает участок спидометра от 80 км/ч и выше. Ну, думаю, и хер бы сней. Но через некоторое время перегорела еще одна, и стало не совсем уютно. Тем более, что зима: утром на работу - темно, вечером с работы - темно.