Эпилог:
Ну вот и пришёл час Х...
Все откладывалось откладывалось....но это было неизбежно...
компрессия была 15-15-15-15...
масло начало жрать по 0.8-1 литра на 1000км...
Последней каплей было то,что "прохудилась" прокладка ГБЦ и наружу стало сочиться масло вперемешку с антифризом...

Пробег на одометре 135 тыщ...Реальный пробег авто как минимум тысяч на 100-150 больше.
Вообщем загнал на капиталку к знакомому мотористу...
вскрытие показало,что задиров практически нет...но есть офигительный износ... сигаретчики(предыдущие владельцы...помните,с орлом Winston катаются такие же?!)


скрутили 100тыщ точно,а может и 200. Изначально это было известно,ибо машина рабочая и авто покупалось со скидкой на последующий ремонт, который оттянулся аж на 3 года.
Как сказал мастер "По моему опыту ремонта данных движков, он прошел 250-300 тысяч".

Скажу сразу...к машинам я отношусь бережно. Масло лил то же что и лил (якобы) прошлый хозяин. Esso 10W40 полусинтетика. Менял каждые 6-8 тыс.км (люблю почаще масло менять).
Как сказал механик, после вскрытия - криминала нет, просто двигатель очень много отбегал и подустал.

За подробностями добро пожаловать под кат.

Осторожно,под катом много фото. Трафик!
Что было сделано:
-Расточка блока с полной заменой ЦПГ.
-Шлифовка коленвала.
-Ремонт ГБЦ (Замена клапанов и направляющих)
-Замена всего ГРМ
-Замена сцепления.
-Фрезеровка выпускного коллектора.
-Ремонт генератора(Замена подшипников и щеток).
-Небольшая переборка стартера (замена втулок).
-Промывка всего и вся что можно промыть.
-Замена всевозможных резиночек,сальников,прокладочек...

Итак по порядку.

Часть 1: Вскрытие и дефектовка

ГБЦ,вид снизу...видны следствия дикого жора масла...Повсюду нагар и отложения. Свечи вообще в непонятном нагаре. Как она заводилась с пол оборота в любой мороз (до -40) для меня до сих пор загадка.
ГБЦ со снятым распредвалом,вид сверху. Всё в сильном нагаре...опять же последствие горения масла...
Задир на крайней шейке распредвала
Крышка распредвала
Распредвал.Общий вид.Задиры только на крайних рабочих плоскостях. Центральные шейки вообще не работали...видимо следствие криворукой установки РВ на одной из СТО,где мне меняли Гидрокомпенсаторы...или крышки перепутали...уроды
Диск сцепления покоцанный летними выездами в гОвна на рыбалку,леса,поля,итд...Пружины вылезли. Износ тоже не маленький. Судя по-всему его не меняли с завода...на замену.
Корзина...Покоцанная,но еще побегает.
Слегка подпаленый(с синевой) маховик...следствие буксования...но криминала нет,жить будет...
Маслоприемник...довольно чистенький, только лаковые отложения
Задний сальник коленвала...недеформированный,масло не пропускал.
Масляный поддон...в шоколаде...отмоем.
2 фотки блока цилиндров снизу,для общей картины небольшой слой лаковых отложений...
Блок цилиндров. Вид сверху. Повсюду нагар...Износ такой,что если шевелить поршня пальцем они ощутимо болтаются в цилидрах, очень большой зазор из-за выработки. Придётся точить и менять поршня.


"Зеркало" цилиндров. А хон заводской то сохранился...
Впускной тракт в головке. Всё в масляных отложениях. Из-за большого износа ЦПГ масло гнало через сопун и оно попадало во впуск.Снимаем поршня. Вот такие вот шоколадные они :)
Вкладыши коленвала...задиров нет. Равномерный износ

Это поршневой палец. Заметен большой износ. Фактически он болтался в поршне из-за чего двигатель постукивал и громко работал
Клапана. Присутствует большая выработка.
Звездочка распредвала. Сточилась уже ремнём. Отчётливо видна ступенька износа. Под замену. Если её не поменять, то она будет "подрезать" ремень ГРМ, после чего ремень оборвёт и это выльется в очередной ремонт.
Звездочка коленвала точно такая же. Под замену.
ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ