Личный опыт

Добрый день кадаброчка, я смотрю ты всё никак не помрёшь. Нае... Обманул нас бурум с обновлениями и изменениями =) Ну да ладно.

Я тут полтора года назад писал что взял старое французское ведро и таки обещал обзор. Ну так наврал я вам.

Обзор случился только недавно, но пихать его на кадабру лень так что если кому интересно, идите в блох

В общем всем чмоке =)

P.S. запилю ка я опрос, от нечего делать.

И снова турбина.

На этот раз километров за пятьдесят до соседнего города, что километрах в трёхстах, пропала тяга. Ни "чека", ни "ЕРС" на экранах. Душа опустилась в пятки и даже ниже. Машина как бы ехала, но без огонька: максималка 130, до сотни минуты за две. Яркое воображение рисовало цифру "сто и три ноля", пока мы тащились до пункта назначения. Отправив семью по музеям, расчехлил набор "торксов" и быстренько заглянул в турбину, которая аки пречистая дева - ни люфтика, ни изъяна. Решил проверить датчики. Найдя работающий сканер прикрученный к рукастому технарю, я выяснил, что дело всё таки в блоке управления турбиной. "Видимо, дело в электронике - транзистор какой или мост или... Короче, вам бы домой аккуратненько, а там к официалам" - "Окэ, едем домой." Аккуратно обгоняя и, по-возможности избегая горок, приехали обратно. В обратном, записались на приём к толковым парням. На приёме у парней, которые: "Какой нахер транзистор, мы - механики! По-любому чего-то отвалилось!", была обнаружена пропажа фиксирующего кольца, что удерживает шток соленоида в рычаге "калитки". Подходящего под рукой не оказалось и поэтому была приспособлена пружинка от чего-то подобного. Чек загорелся, а при попытке тронуться загорелся и "ЕРС". Соленоид скорее слегка дергался, нежели активно перемещался. Было принято решение, что нужна шайба максимально похожая на оригинал.

Даже писать не хочу, сколько времени у меня занял поиск нужной детальки, но она была найдена и поставлена на место. И снова "чек" и "ЕРС". Репу чесали все. Дочесали до идеи снять подложенную между соленоидом и корпусом турбины шайбу (да, именно ту, которую ставили в ходе сервисной акции). Заработало!

Выводов не будет.

Что за машина

Заднеприводное купе весом 1300кг с атмосферным роторным мотором мощностью 200лс и объёмом 1.3 литра.
Вся суть машины крутится вокруг этого двигателя. Он лёгкий и маленький, что дало возможность запихнуть его поглубже к осям вращения, что в свою очередь сильно снизило паразитную инерцию при поворотах.

Вообще я давний фанат БМВ, а в частности стареньких кузовов вроде E36, E34, E38, E32 и т.д. Почему так, не знаю, многие постоянно ведут какие-то параллели с 90ми в нашей стране и популярностью этих автомобилей у некоторых "слоев населения", но в моем случае мимо, в 90х я был соплежуем, ходившим пешком под стол. Есть конечно и другие увлечения в мире авто, но почему-то все они лежат в том же промежутке 90-00 годов, не знаю как объяснить, очень нравятся лаконичные и простые, но в то же самое время выразительные формы.

Вторая-"семейная" машина, после Смарта. Используется в основном для дальних и не очень поездок в деревню\на дачу\в другой город к родне и городских поездок, с необходимостью грузо\пассажирского места.

В минувшем году увидев успехи второй половины в освоении управлением автомобиля я понял, что имеет смысл сменить машину на другую с автоматом, заодно и учесть собственные хотелки.

Несколько недель назад удалось поучаствовать в одном мероприятии организованном видео-блогером AcademeG
Описывать подробности не буду, все есть в видео, скажу лишь что не пожалел что поспал в воскресенье только до 8 утра и уехал на встречу приключениям)
Катался на моем бегемоте) Из повреждений у меня только царапина на правом борту от ветки, ну а кому то повезло меньше(.

Ну и вот видео почти на час!

Остался очень доволен и буду ждать еще приглашений)

Всем здравствуйте) В общем то, не буду разводить соплей, пока все в спешке переобувались на зимнюю резину, я ездил по Moscow Raceway

Если кто не в теме - первая часть была тут, скомкано и местами не точно, но представление о платформе дает: http://autokadabra.ru/shouts/75364
Здесь же речь пойдет о вполне конкретном представителе, Lincoln Town Car 2-ген, 1994, живущего в "этой стране" с 1996 года. Будут описываться косяки конкретной машины, некоторые косяки модели в целом, легкий финстриптиз для понимания рынка (хотя вряд ли кто здесь купит подобный адок) и отступления в духе "а вот такая машина в далеком 1994 году ...... не то, что сейчас она же".

Поехали.
А, да. Заранее извиняюсь за засранный салон на фотографиях: как и свойственно потомственному норкоману - сначала наделал фоток, потом через неделю отмыл салон добела. Ну да с кем не бывает.

Привет, так случилось, что где-то пол года назад в мое почти полное распоряжение попал автомобиль брата Focus 3 (отличительные особенности: 1.6, 125л.с., подогрев сидений и лобового стекла). На данный момент это мой самый большой по длительности и "плотности" опыт общения с машиной. Готов поделиться своими интересными и не очень наблюдениями) В целом тачка огонь, но есть нюансы. Кстати, картинок будет мало или вообще не будет.

Здарова, кадабра! Достало, хочу разбавить засилие Ютуба постом об автомобиле Сан Ёнг Актион. Кому интересно, прошу под кат...

У кого какие мысли, мнения, может быть истории связанные с Alfa Romeo. Это может быть чьей-то мечтой, а кто-то их терпеть не может. Кто-то сворачивает шею вслед, а для кого-то она обычная железяка. Об Альфах сложены мифы и легенды. Хотелось бы в этом посте собрать мнения разных людей, пешеходов и водителей по отношению к марке, а также комментарии самих владельцев Альф, если таковы имеются.

Почему именно об Alfa Romeo?
Просто сам являюсь обладателем 159-ой модели, рестайлинговой версии 2008 года с мотором 2.2 литра, мощностью 185 л.с. и механической коробкой передач.

Мордашка:

Французская машина - это как русская, только французская.
– @gexogen

Disclaimer: данный пост пронизан нежными чувствами к продукции АвтоВАЗ, особо впечатлительным просба ни в коем случае его не читать.
Для тех, кто хочет узнать, как мне удалось с лёгкостью поменять мнение на противоположное добро пожаловать под кат.

Данный высер послужит предисловием к обзору моего Lincoln Town Car, где тоже, видимо, будет много букв и фоток.
Давно собирался это сделать, ибо многие интересуются, задают глупые вопросы и т.п. Машина на самом деле очень массовая и популярная, ничего необычного в ней нет. В Северной Америке ими уже не одно десятилетие подпирают заборы, и, пожалуй, первое авто, которое вы увидите, приехав в США - это черный Lincoln Town Car или его соплатформенник желтый Ford Crown Victoria. Да, да. Lincoln - это банальный Ford. Но сначала немного истории:

Узнал в субботу что на клязьминском водохранилище в Троицком существует очень крутая ледовая трасса! Ну в общем там я и провел выходные )) Километры льда, море адреналина и заметное повышение водительских навыков!



Еще фото-видео под катом