Наклейки
Клубы
Состою:
Старокадабра, Новости, Автокадабра / Анонсы, Тест-драйвы, Обзоры, Электромобили, Финансовый стриптиз, Креатив, Покупка / Продажа, DIY, Видео с видеорегистраторов, Пробка, Юмор, Автоугадайка, Гаджеты, Выбор авто, Это интересно, ПДД и закон, Лайфхаки, Компьютерная Кадабра, Аварии на дорогах, Тюнинг, Записи ТВ-передач, Школа вождения, Автоботаник, Парковка, Вопросы и ответы, С миру по нитке, Конкурсы, 2ГИС, Опросы и исследования, Ретро, Внимание, угон!, СтопХам, Автострахование, Сервис (технические проблемы)
ответить
ответить
В тему: http://www.teslamotors.com/powerwall
Сперва думал остаивть на парковке P4 (долгосрочная открытая) в пулково, но потом увидел:
"Обращаем ваше внимание на то, что территория парковочного комплекса не охраняется, ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы» (оператор аэропорта Пулково) не несет ответственности за сохранность имущества клиентов парковочного комплекса."
и передумал. Сейчас думаю в сторону какой-нить близлежащей охраняемой парковки а-ля http://pulkovo-parkovka.ru/, но отзывов про нее пока сам не видел.
И в 95% после поворота стоит что-то, мешающее спокойно продолжать движение в этой полосе.
А так, повернув сразу в левый ряд, я упрощаю жизнь себе и другим, т.к. не буду маневрировать и перестраиваться, а просто поеду себе прямо.
Вообще считаю бредовым этот пункт ПДД. Нафига только в правый ряд поворачивать? Если это только ради пешиков (чтобы лучше их видеть), то я всегда с особой осторожностью поворачиваю через пешеходник, ни разу не было с этим проблем.
А на счёт не приобщать - для того запись с регистратора и нужна, чтобы доказать свою правоту в случае спорной ситуации. Вот допустим владелец рега летит на скорости 90 км\ч по городу, и внезапно кто-то бросается под колёса, специально, решил свести счеты с жизнью например, а в итоге автора обвиняют в умышленном убийстве, мол специально наехал. Доказать правоту владельца регика может запись, но если на ней будет штампик о скорости в 90 км\ч - это будет только лишняя проблема.
2. Для этого в нормальных навигаторах предусмотрены специальные функции, записывающие маршрут. Но если вы навигатором не пользуетесь, тогда да, может вам это и пригодится, мне вот например не нужно, как и многим другим.
3. А я о том и говорю. В datakam не "настоящий" радар-детектор, там просто база с камерами, которую надо обновлять вручную и которая не так эффективна как нормальный радар-детектор. Против устройств регик+радар-детектор я ничего против не имею, но вот бредовая хрень с базой камер - это лишнее, только ценник набивает, тем более что то же самое есть в куче навигаторов.
4. Если из регика выкинуть жпс и прочий ненужный функционал он будет дешевле не на 1 тыс, как мы видим на примере того же датакам - у них разница в цене между моделями с gps и без него довольно существенная, ибо это же не просто gps, это скорость на кадре, это координаты, это автоустановка часов, это камеры !!!1111 и т.д. потому в итоге и накручивают цену. Правда стоит отметить что у большинства нормальных компаний есть варианты без gps как раз для таких как я =) И за это им спасибо, не люблю переплачивать за то, чем никогда не будете пользоваться.
- Пользы от записи координат - никакой, если только в случае аварии рег не отсылает их в службу спасения (но для этого существуют другие системы).
- Сигналить о камерах опять же призваны совсем другие устройства, если только в регике не встроен полноценный детектор радаров, базы камер есть в любом нормальном навигаторе.
- Доводы в пользу того чтобы так не делать - регик при отменном качестве картинки будет куда дешевле без всех этих никому не нужных плюшек, они не пару долларов добавляют, т.к. компании раздувают из этих вещей революции.
Если вы едете 40 в снегопад по трассе - это нормально, но если 200 в сухую погоду - чаще всего нет с некоторыми исключениями.
Штрафовать же за неправильно выбранный режим невозможно, до тех пор пока автоматические системы сами не начнут на 100% определять правильный режим.
Потому и существуют штрафы за превышение. Я просто негодую почему они меньше чем выезд за стоп-линию.
Ваш пример скорее исключение чем правило, к сожалению.
Правила же пишутся для всех, и как раз призваны защищать от водителей с повышенной самооценкой. Я не говорю, что нельзя всегда ездить на высокой скорости и при этом ни разу за 20 лет не совершить аварии - такие водители есть, но их меньшинство.
Точку в этом споре поставить очень просто.
Если бы за превышение штрафовали на 100 тыс руб. всех, без исключения, это бесспорно снизило бы количество аварий и жертв в сводках ГИБДД.
А если бы на 100 тыс. наказывали всех кто выезжает за стоп-линию, на светофорах стало бы красивее, все бы ровненько так стояли, но на статистике аварий и жертв это бы не отразилось, ну или совсем чуть-чуть.
я же говорю о том, что стоп-линию чаще всего пересекают незначительно, немного не доезжая до пешеходника, или наоборот, останавливаются после пешеходника, но ещё не выехав на перекрёсток (если условия позволяют), то есть в такой ситуации они по большому счёту и не мешают никому, и наказания за это почему-то больше, чем за превышение сокрости на 20-40 км\ч
Понятное дело, что истинная причина не превышение сокрости, а замысел водителя, который не рассчитал силы и на большой скорости потерял управление, но замысел камерой не отследишь, а вот факт превышения - вполне можно.
В грядущую эпоху робомобилей примерно так и будет думаю, все авто будут ехать с одинаковой скоростью, работая на дороге слаженно и обмениваясь друг с другом информацией.
Одно дело выехать за стоп немного, иногда даже не доезжая до пешеходника, ну или после пешеходника, но до пересечения с перпендикулярным потоко ми стоять на красный спокойно, а другое дело - велезти на перекрёсток, видя что за ним пробище и треш и заранее зная что может повезет и там протолкнутся вперед машины, а может и не повезет и придется мешать перпендикулярному потоку. И беда в том, что если ты и будешь стоять до перекрёстка и ждать когда там после него место появится, кто-то другой, более "умный" заёмет твоё место посередине перекрёстка, и хоть будет выглядеть как м*дак, но зато поедет дальше, а ты так и будешь куковать.
Систематические наказания за выезды на перекрёсток за которым затор могли бы эту ситуацию исправить.
Вы хоть раз видели, чтобы кто-то пострадал из-за того что кто-то выехал за стоп-линию (но не проехал на запрещающий сигнал, то есть остановился немного выехав за линию)?
А сколько людей погибает из-за превышения скорости? Как пешеходов (водила едет быстро и не успевает затормозить) так и водителей \ пассажиров (едет быстро и не справляется с управлением на скользкой дороге напр.).
Ведь если тошнить 60 км\ч, то вероятность избежать трагедии куда больше, и время на реакцию больше и повреждения могут быть не фатальными, т.к. большинство систем безопасности тестируются примерно при таких скоростях.