Поздравляю. Это же тот, которому ты имя выбирал когда-то давно? =) А чем обусловлен выбор родных уазовских дисков?

Снарядили экспедицию да вынули через пару дней.

Плюс, естественно, было получено разрешение органов власти.

Я, честно говоря, не настроен дискутировать на тему "джиперы гады, все лесовозные колеи перепахали". Как раз в данном случае трассы были проложены в основном по лесовозным колеям, не используемым уже длительное время и за год между мероприятиями зарастающими "как было". Пропиливать поваленные деревья приходится каждый год. Скажем так, лесовозы при промысле портят куда сильнее.

А по поводу первоочерёдности блокировок для Нивы - очень спорное решение. Дело в том, что блоки в принципе не спасут, когда ты висишь на мосту/брюхе/рычагах. Так что сначала увеличение дорожного просвета и побольше колёса. А это автоматом требует замены главных пар (хотя бы до 3.9), усиления полуосей, возможно обварки моста и замены тяги Панара на А-образный рычаг, чтобы нижним креплением тяги Панара не цеплять. Вот и результат - блоки хороши, когда у тебя уже 30-е катки и просвета хватит, чтобы потягаться в просвете хотя бы со стоковым УАЗиком.

Чтоб я помнил. На лобовом (смотрит в салон) вроде Contour HD, снаружи какой-то фотоаппарат.

А в Питере ещё и частенько их херово отрезают. Смотрел я тут на права у девушки - такое ощущение, что открамсывали маникюрными ножницами.

Клубный (притом из какого клуба пришло - непонятно) мем "Шевроле Нива - Говно"

Список стран, присоединившиеся к Венской конвенции 1968 года:

Австрия, Азербайджан (?), Армения (?)', 'Багамы, Бахрейн, Беларусь, Бельгия, Болгария, Босния и Герцеговина, Бразилия, Великобритания, Венгрия, Венесуэла, Гайана, Гана, Германия, Греция, Грузия, Дания, Заир, Зимбабве, Израиль, Индонезия, Иран, Испания, Италия, Казахстан, Киргизия, Коста-Рика, Кот-д’Ивуар, Куба, Кувейт, Латвия, Литва, Люксембург, Македония, Марокко, Мексика, Монако, Нигер, Норвегия, ОАЭ, Пакистан, Польша, Португалия, Республика Корея, Республика Молдавия, СССР, Российская Федерация, Румыния, Сан-Марино, Сейшелы, Сенегал, Словакия, Словения, Таджикистан, Таиланд, Туркменистан, Узбекистан, Украина, Уругвай, Филиппины, Финляндия, Франция, Хорватия, ЦАР, Чехия, Чили, Швейцария, Швеция, Эквадор, Эстония, ЮАР, Югославия.

Страны-участники конвенции признают российские национальные водительские удостоверения без необходимости получать международные удостоверения. 28 марта 2006 года формат национального удостоверения, признаваемого на территории других стран, был изменен, странам-участницам конвенции дано 5 лет на приведение национальных удостоверений в соответствие новому формату. Водительские удостоверения, выдаваемые в России с 1 марта 2011, удовлетворяют новым требованиям. Ранее выданные удостоверения также действительны до окончания срока их действия.

ШНГ в процессе постройки говнолаза в стиле "съездить в говна - оторвать ненужное - усилить нужное - добавить ништяков, если деньги останутся". Рано или поздно дойдёт и до силовиков, лебёдок и 30-31 колёс при парах 4.44 и блокировках. Шноркель уже есть, что не может не радовать.

За УАЗ не скажу ничего, не знаю. Но есть подозрения, что машина - не спортивный снаряд, как у @xDemon, а для фановых клубных покатушек, соответственно вливать туда многие сотни нефти на блоки и нормальные колёсья нет особого желания. Всё же offroad - дорогой спорт.

А хз. Какая была у них, на такой и ехали.

Угу. Это именно идиотизм. Но мы слишком поздно это поняли. Пару лет назад там замечательно проползал стоковый УАЗик, кстати.

А разбортировались из-за меня, точнее, привычки травиться до очка с копейками и жёстких боковых нагрузок - не учёл, что на том же УАЗике была резина с камерой, можно было безопасно аж до 0.8 и даже ниже.

Нива там была на 29-х. И кончилась раньше, чем мы ) Её вынимали через неделю.

Пару сезонов "подальше и поглубже" без фанатизма - и резину захочется нормальную, и к машине будет другое отношение. Наверное =) Хотя это более "бездушная" машина. Классическая Нива совершенно иначе ощущается.

На Ниве к статыщам дейстительно всё печально, но только мелочи. У меня примерно так же сыпался Galloper c 300тык непонятно по какому кругу.
А вообще - не расстраивайся, будет накрываться на 150-200 примерно =) Корейцы такие корейцы.

C лифтмейтом можно за любые поднимать. Но тогда возможны разрывы кузова (точнее замятия =))

Резина без вариантов. Даже не особо злая AT типа гудричей. Кстати, если быть совсем непривередливым и любить лазать в не совсем глубокие каки, можно тыщ за 7 купить 205/70 R15 Cordiant Off-Road, за 5-6 - джек или МТМ, остальное пропить (но ТС любит спорт, так что пропить - не для него)

sort of. А ещё туда же можно отнести странную, почти необъяснимую любовь к Нивам (коротыши только): вроде объективно машина - говно, в нашем климате сгнивает нафиг, потенциал тюнинга очень ограничен, но всё равно хочется =)

Не совсем. Джеком и МТМ (единственная нормальная ручная липётка) гораздо легче работать, когда колёса хоть как-то цепляют.

На ШНГ вроде исправили. Или я после Нивы уже привык и не замечал, т.к рука уже вытянулась.

А теперь усложним задачу: навстречу движется фура со скоростью 90 км/ч. Её пытается обогнать другая фура со скоростью 100 км/ч.

Типичная ситуация на Скандинавии. Ответ - не сбавляя скорости ухожу чуть правее (в сторону асфальтированной обочины). Пусть летит...

Примерно то же, что и против индейки на пару. Сыр-косички и пиво убеждают меня их ненавидеть.

Особенно если эта игрушка - таки брокколи )

см точки для Маннергеймов =) Там не совсем Каннельярви, но вполне себе весело.

ix35?

Т.е на приём, а не передачу. Да, тогда конечно - больше не требуется, На передачу просто засирает канал.

О как. Я просто где-то когда-то давно читал, что усилители на CB-диапазон чуть ли не запрещены в принципе.

Тем не менее, он прав. В основном, такая антенна может спасти в паре километров, но чуть больше - от неё только шумы. Мешает.

Вот только усилки запрещены в принципе, ЕМНИП. Хотя в случае докопов - это "устройство сопряжения". )

А ему ж по большей части и не нужен - приличного размера колёса влезают и так хорошо. А вот подвеску - очень любят, дюймов зачастую на много.

Можно посмотреть, как у Нив морды/жопы отрываются - и никакого слёта кузова с рамы за неимением последней.

Забавно =) Но мозгом вообще нужно пользоваться. Рвать за верхнюю часть кузова уже порядком подуставший YJ - ничего удивительного )

Ну вот тут спорно - если делать по уму (будь то лифт или без него), с широкими шайбами и нормальными болтами и гайками - хрен оно замнёт и сорвёт. Но тут уже куда удар придётся - чисто в раму или в кузов с двигателем тоже.

А так да, не для лобовых. Зато после ушей - поставить на колёса, постучать по стойкам для более-менее выпрямления - и можно ехать дальше )

Кстати, эта болячка была у Симбиров и ранних Патриотов. 469 и более свежие патриоты нелифтованные (!) вроде ей не подвержены. А вот если бодик делать - ХЗ что там будет с болтами и проставками, как они будут распределять усилие "на отрыв".

Разлив ещё, кстати. Не совсем залив, но тоже хорошо.

Да там по всему приморскому шоссе вдоль залива можно ) А если юг - то побережье вроде было, но уже ближе к Большой Ижоре. Или вообще Кронштадт? )

WTF SME?

Пойду закажу динамический трос. Мало ли придётся вынимать кадабровчанина зимой )

Что за база, дай координаты? Я оттуда, поэтому может и знаю.

У вас багажников нет - на броню не сесть )

Хотим, но не уверены. Сориентируйте по времени старта, пожалуйста. Чтобы уж совсем в 8 утра в субботу на севера не ехать.

А то все полупитеры уже пропустил без машины. Надо исправляться )

Мы за ) На пару дней вообще самое то.

Я тоже изначально не понял. Здесь, подозреваю, речь идёт о консьюмеоских GLONASS-only девайсах.

Дизелям вообще менять масло лучше почаще...Сравнить не с чем, но на паджеровских дизелях 4D56 рекомендуется в 5 тысяч, а на того же года бензиновом 6G72 - раз в 7.5 тысяч. А в целом 15к интервал замены масла - забавно. У меня на маленькой бензинке помимо этого рекомендуется сократить интервал замены масла в экстремальных условиях, ук коим относятся (вполне официально) пробки мегаполиса.

Мне 20к минимум насчитали за простейший шерхан. Притом что автозапуска нет, а парктроник штатный. Да и машинка не сильно дороже, чтобы за понт платить.

Прилетаем куда удобно, берём машину и едем кататься.
2011 - Исландия
2012 - Португалия (часть 2)
2013 - Германия - Нидерланды - Бельгия - Германия (атчота нет)

Но всё за неимением машины, годной для таких поездок. Сейчас появилась, буду долго думать.

А что мне калькулировать? Я так ежегодно делаю (только в этом никак) И всегда получается ровно так же =)