Диодные ДХО были запланированы еще где-то год назад, в тот момент, как я разбил противотуманки в бампере и купил новые (такие же). Так они и пролежали год - руки не доходили.

Но так как сейчас начал пересвечивать автомобиль, то понял, что настало время.

Чувствую, будет холивар на тему езды по обочине.

ГИФка под катом.

Здесь вам не равнина...

С марта месяца я не написал ни одного нормального поста. Понимая, что так продолжаться больше не может, я все же осилил этот пост.

"Ледниковый период", уже ставший традиционным, фестиваль вот уже шестой год собирает джиперов Юга России и не только.
Не смотря на это, мне довелось поучавствовать в этом мероприятии лишь второй раз.
Отчет с прошлого 2012 года вы можете прочитать здесь.

Ну а если все таки желаете прочитать что-то новое, то добро пожаловать под кат.

Хороший свет в салоне автомобиля - вечная проблема.
В сурфе его котострофически не хватало: к особенностям конструкции добавился помутневший за годы пластик.

В TLC100 таких проблем нет, в салоне очень светло (опять же, после установки двух трехламповых светильников - так как их не было в этой комплектации), но все равно не хватает, когда нужно ночью в лесу что-то не большое найти - приходится пользоваться налобным фонариком.

Решил я эту ситуацию исправить.

Покрасили. Как звать-то его теперь?
Варианты типа ципленок, пчелка, а так же всякие пульки не предлагать :)

В минувшие выходные прошел I этап кубка РАФ ЮФО по трофи-рейдам 2013 года, который открыл сезон официальных соревнований на Юге России.

Не было печали. Случайно оказался на мойке, решил помыть мотор у лексуса (гур сопливил в сторону выпускного коллектора - не очень было).

Ну и перестарался немного.

Выехали сегодня посмотреть как ведет себя машина. Без грязи особо, просто нужно ехать.
Фатальных проблем нет, проблемы с генератором и ремнями, которые мучили нас последние два выезда вроде как решены.
Тем не менее, всплыло множество мелких проблем, которые будет необходимо устранить за эти 2 дня.

Ну и немного спецэффектов:

Наконец то у нас стало более менее тепло, сошел снег, и на тренировки стало можно ездить но только по необходимости перед гонками, но и просто так, для себя.

Самый простой вариант, это кроссовая трасса ДОН-25 (именно с ней были связаны приключения на ниве, и первые покатушки на 100-ке).

Под удар, почему-то опять попала нива, которая только и успевает путешествовать по сервисам.

До Февральских Окон (крупная гонка, проводимая в Адыгее уже 10 лет, а в этом году еще и первый этап ОЧКК) осталось менее трех недель, а машина после постройки так и не тестирована и не отлажена. На прошлой гонке лопнул патрубок, и на этом все закончилось.
В этом году было принято решение почаще совершать тренировочные выезды, что бы выяснить недостатки машины.