Жгут очень надежен и прост в установке. Причем делать это можно самостоятельно (уже пару раз приходилось), набор стоит копейки, да и места мало занимает. Просто мажешь жгут каким то клеем, засовываешь его туда (специальные щипцы для этого), и срезаешь лишнее. Удобно.

Если хочешь, можно превратить день постов о шинах в неделю :) Позавчера на покатушке разбортировались (давление 0.8, лебедка в одну сторону мотает, колеса в другую) - на все ушло чуть более часа (сломалась лебедка, сломалась бензопила, с хайджека машина скатывалась и т. д. - много лишних проблем).
Отчет - чуть позже (только приехал).

Блин, не смешно на самом деле :)
Вечная проблема, когда едешь на подготовленной машине. Приходится вечно себя контролировать. Не всегда правда получается, но такого, к счастью, не было.

Да они на всех заправках раньше стояли. Хотя и сейчас на многих еще есть. До сих пор сбивает с толку.

http://ru.wikipedia.org/wiki/Pinterest

Баян, примерно трехлетней давности!

-

Да, Ростова. Ну а вариантов то особо и нет.. в некоторых случаях удобней пешком (нужно пройти пару кварталов, а на машине эта займет больше часа - так как запретили все левые повороты), в остальных же случаях приходится выбирать между машиной или автобусом.

Магнитофоны забирали часто, причем один раз через неделю после установки.
Последний раз разбили стекло, забрали мафон и телевизор :(

Тут дело не в понтах, а в качестве нашего общественного транспорта. Уж лучше 3 часа в пробке в комфортной машине, чем 45 минут ада... Мне недавно понадобилось в 5 часов вечера из центра города на маршрутке выехать. Это был ужас, в следующий раз, если понадобится, пойду пешком (5-7 км, не страшно).

Если я увижу такие лимиты у какого-нибудь мобильного оператора - я не удивлюсь.
Так что не заметно :)

Да, жалко машину.

У друга почти тоже самое было 4 года назад: сгорел автосервис, в котором стоял его Nissan Primera.

тут есть кнопка "Удалить комментарий" :)
Я сам первые пару раз так же делал.

Так делать уже не надо :) Специально для этого ввели лайки комментов.

Это был сарказм или у вас суточный лимит чуть больше 1 Мб?
Если так, то и я буду в своих постах писать про трафик.

Только настроился на прочтение большого поста, с детальным описанием, плюсами и минусами, а тут "На сегодня это все.". На размер полосы прокрутки даже не посмотрел :)

Хороший расход на холостых.

Для статистики:
4,7 бенз, 1999 год - 2,5 л/ч
4,7 бенз, 2004 год - 1,8 л/ч

Если бы расход был бы поменьше, было бы очень хорошо. На соревнованиях часто приходится спать в машинах, когда холодно - не глушим. Раньше думал что копейки, а после того как узнал расход и посчитал - удивился. Допустим, если спать 8 часов: 2,5*8=20 литров * 15 рублей (стоимость газа) = 300 р. Не дешево получается. А если на бензине то все 600 рублей.

На 100-ке не работает почему-то OBD-II и расхода не знаю. Но попробую посчитать, зная что она по городу ест 35 литров, и зная расход лексуса.

35 - x
22 - 2,5

И получилось:
4,5 бенз, 2000 год - 3,5-4 л/ч (примерно)

У меня тут правда сухие цифры, информация с датчиков.. Однако я был бы рад расходу "за 12 часов на холостом ходу потребляет меньше четверти бака" :)

Если эта картинка не фантазия какого-нибудь художника, то у меня двоякие ощущения. С одной стороны, они впервые за 10 лет хоть как то заметно поменяли дизайн (он меняется часто, но обычно это мелочи, и большинство не заметит), однако он как-то не подходит для RangeRover. А вот эвоку он к лицу.

Узнал об этом проекте почти в самом начале (середина 2010). Всегда с нетерпением ждал продолжения.
Конечно результат поражает.

В Ростове сейчас +23 :)
Хотя еще неделю назад была минусовая температура.. 3 недели назад -20)) по-моему не врут..

да понятно.. я просто об этом даже не задумывался.. И не буду задумываться, пока в Ростове не будет рублевки (тьфу х3).

Хотел создать пост, но все ленился.

http://autokadabra.ru/cars/1800
@Boomburum, зайди на эту страницу, и найди баг :)
Вроде как объявление, про отсутствующие фото должен видеть только владелец. Да и при нажатии на ссылку 404 ошибка не вываливается :(

ну судя по пробегу да...

Очень интересно... Цифры поразили, однако расход вы занизили, так что все гораздо хуже...

Когда читаю такое, радуюсь, что я живу не в Москве :)

Нужно быть смелым, что бы оставлять признаки того, что в машине что-то есть (я про присоску на стекле).

Хотя тут как повезет :( На сурфе по среди дня (4 часа) в достаточно оживленном месте выбили стекло кирпичом, забрали телевизор, магнитолу и т. д... Благо не догадались, что усилитель на рацию и навигатор (просто две черные коробочки) имеют какую-то ценность.

Доедет, но в какую цену это выльется - не известно. Год назад почти тоже самое сделали с двухлетним RangeRoverSport.. Самое худшее что случилось: сгорела штатная навигация, так как ее блок находился под сиденьем.

Самый простой вариант - не париться над этим. 90% таких машин использовались по их прямому назначению. И если за машиной хоть как-то следили, то проблем с ней не будет.

Ну обычно такие машины продаем своим - для дальнейшего убивания. Но если нет, то именно так и приходится делать. Снимаем бампера, завариваем и перекрашиваем крыло (отверстие от шноркеля) и "не бит, не крашен, гаражное хранение"...

Машины с нулем на одометре слишком дороги для этого и уже не такие надежные (даже новый ТЛК-70).

Под замену только масла (особенно в мостах). Все остальное не пострадает.

Единственный вариант - набрать воды через глушитель, если заглохнуть.

С салоном ничего не будет.. Просушить не много и все. Тем более мозги, если они есть в данной машине, у 80-ок находятся за бардачком - так что утопить их сложно (на новых машинах они под сиденьем лежат).

Ну так для того и ставим шнорки - что бы это не считалось глупым.

Плюс у нас есть еще одна особенность: горные реки. Иногда приходится ехать против течение - и тогда даже самая маленькая становится проблемой (если без шнорка). На сурфе заехали в реку, которая была всего лишь по фары, а из за течения вода стала выше, чем на пол лобового стекла.

Ну высота брода не самое главное (хотя у нивы, на сколько я знаю воздухозаборник находится очень низко), ведь еще не стоит забывать прохождение брода на скорости и сильное течение.

А у вас еще есть нивы без шноркелей? Это по-моему первая необходимость, особенно на болотах.

Там ни у кого нет лишней электроники. А вот вес - действительно важен. 10 лет ездили на легком сурфе, на 31 колесах, и удивлялись он без блокировок нормально едет, а сзади плетутся 80ки и 100ки с блокировками. После покупки 100ки стало все понятно. Она действительно не едет (сейчас ни одной блокировки нет) - почти 3 тонны сказываются.
Придется, наверно, хоть одну, но ставить.. А это примерно 60000. :(

Борьба за маленький расход, это конечно хорошо, но оно не должно доходить до абсурда. Толку то от этих 0,1 литра на сотню, если эта машина с трудом может перевезти одного человека, так наверно еще и со скоростью 5 км/ч.

Если уж делать соревнования, то надо учитывать современные требования: скорость 100 км/ч и т. д.

Ну и зачем эти 30 сек в начале?

Самое полезное дополнение за последнее время.. Теперь можно разрешить писать посты без привязки к клубу.

У меня пятая строка.. не очень хорошо, но и не так плохо :)

Серьезный подход.. у меня простенький вайфайный медиаплеер, который умеет смотреть фильмы с сетевого винта...

Я бы с радостью сделал так же, но получается неоправданно дорого.. Я уж лучше потерплю рекламу.

в медиаплеере у меня нет ютуба, а перед компом сидеть все же не очень так комфортно, как на диване перед большим экраном :)

да согласен, обычно фильмы качаю.. но иногда хочется просто включить телевизор и что-то посмотреть.. а эти рекламы уже пришли и на Discovery и подобные каналы :(

Паджерик и фокус тут явно лишние...

Удивило, что некоторые даже поворотники используют..

Вот отчет от человека далекого от всего этого: http://helenved.livejournal.com/83855.htm

Прочитав это, понял, что это дело привычки.
Человек пишет: "И эти чудо –приборчики тронули мою душу. Оказалось, что они для того, чтобы следить за подкачкой колёс. Все эти кнопочки, проводочки, рычажочки очень хотелось проверить на деле."
Читая этот абзац я задумался: "человеку это кажется странным и не обычным, а я просидел в этой машине чуть больше часа, помогал настроить навигацию и т. д., и даже не обратил внимания на это - ну и что, подкачка и подкачка? что тут особенного?"

Собственно тоже самое и у других видов спорта.. Мне было бы интересно посидеть на заднем сидении у раллистов, например, или у дрифтеров (всегда удивлялся как у них это так получается)...

У участников нельзя. Экипаж состоит строго из двух человек, и любая постороння помощь, а так же просто посторонний человек в машине - запрещены.
Так же во всех машинах, кроме ТР-0, как ты можешь заметить - два сиденья (в большинстве случаев это ковши). А ехать в ТР-0 как минимум очень скучно (обычно это шнивы и нивы, самураи и прочая мелочь) - ведь это стандартные автомобили.

Так что есть только вариант, попросится с кем нибудь из зрителей поехать. Тем более не все они такие простые: синий Pajero хоть и кажется стандартным авто на самом деле двукратный чемпион Юга России по трофи-рейдам в категории ТР-1, за рулем сидит человек, который более 4 лет участвует в категориях ТР-3 и ТР-2.
На машине установлены две жесткие блокировки, хорошая лебедка с синтетическим троссом, и свежеперебранным мотором. Короче под стандартным обличием спрятан монстр :)

Стоит учитывать, что большинство зрителей на подобных машинах плотно подсели на это, многие сами участвуют или когда-то участвовали в соревнованиях, так что могут прокатить по веселее участников..

А теперь краткий ответ: да.

даа.. а то задолбали всякие "мы на яхте провисели две недели" и "о палмолив, мой нежный гель".. как же они бесят... эта реклама хоть мешаться не будет, при этом она интересная...

а при 405 - тем более...

+
В Ростове на нексии видел х777хх161

Нет, на фото виден трос лебедки...
Сам он никуда не выехал. Они смогли взять первую точку только на третьий день. Опыта у экипажа тогда еще было мало, а по Нижегородским (да и другим) болотам его вообще не было. У нас только степи и горы...

Да, Range Rover Sport.. по трассе на нем просто засыпаешь при 40 км/ч..

ТР, как уже ответили ниже, категории авто.. По РАФу у нас сейчас 4 категории: ТР-0, ТР-1, ТР-2, ТР-3 (раньше вместо ТР-0 были ТР-1.1 - фактически ТР-0, ТР-1.2 - он же просто ТР-1, ТР-2.1 - просто ТР-2, ТР-2.2 - длиннобазники: TLC-80, 100 и т. д... раньше и так было).

ТР-0: абсолютно стандартные машины. С бамперами (снимать нельзя), без шноркеля, лебедок, и со стандартным размером колес.

ТР-1: легкая подготовка, разрешена одна лебедка, шноркель, колеса чуть по больше (не более 33 дюймов).


ТР-2: две лебедки, колеса не более 37 дюймов, не большая резка кузова, но все запчасти - родные


ТР-3: прототип, можно ставить почти все (тракторную резину нельзя например), 3 лебедки, разрешена пространственная рама (но переламывающиеся запрещена). Есть строгие ограничения по весу, по этому никто не гоняет на шишигах, лапландерах (но ставят от него мосты) и прочем..

На этом фото TLC-80.

Невалятор в отчете выше когда то был Toyota 4runner

Это учитывая, что трасса простая была :)
На самом деле на машинах проще (понятное дело не на всех) во многих случаях... Я за Невалятором пока прыгал на точках весь выдохся..

В грязи тоже пешком очень сложно.. Стоишь на месте - ноги прилипают (причем очень сильно), начинаешь идти - скользишь как на коньках..

склеенные конечно... 500 метровки в MapMerge.. Ненавижу, когда листы переключаются во время гонки...

Тоже хотел об этом написать.. всегда поражали зрители в трофи, которые лезут куда не надо, а тут вообще ппц.. вот уж действительно кегли :)

В 3 км от Ростова каждую весну проходит БизонТрекШоу.. Первый раз конечно было не обычно увидеть гонки на тракторах.

У Бобмы (наши друзья) целая серия ПроХват. Кроме "Трак ПроХват", у них есть более приближенное к нам "Джип FULL ПроХват", а так же прочие "Ралли ПроХват" и т. д.