Наклейки
Клубы
Состою:
Новости, Юмор, Пятниццо, Автокадабра / Анонсы, Компьютерная Кадабра, Парковка, Выбор авто, Автоугадайка, Обзоры, Видео с видеорегистраторов, Автоботаник, Креатив, Старокадабра, Тест-драйвы, DIY, Путешествия, Аварии на дорогах, Электромобили, Финансовый стриптиз, Мероприятия, Покупка / Продажа, Пробка, Гаджеты, Это интересно, ПДД и закон, Лайфхаки, Встречи Автокадабры, Записи ТВ-передач, Школа вождения, Вопросы и ответы, С миру по нитке, Тюнинг, Мотокадабра, Автокадабра / Баги и предложения, Игрокадабра, ExtrimDrive, Конкурсы, СтопХам
А на счет обслуживания, самое геморное это топливная система, а так в дизеле больше ничего страшного нет. Да и то сейчас стоит прямой впрыск, форсунки дорогие, а насосы уже нет. По этому не особо беспокоюсь по этому поводу.
Чадящие дизеля это конечно ахтунг, но тут либо они ровесники Ленина, либо убитые в хламье. Современные дизеля плюются сажей только если вдавить тапку в пол с места, и то такое бывает если у них сажевого фильтра нет. Если есть и в этом случае все адекватно.
> Расход, на сколько гибрид на самом деле экономичен. Не какие-то там ванильные тесты, а расход в реальных условиях. (И зимой и летом)
> Эксплуатационные расходы. Сколько ТО стоит, как часто проходится.
> Есть ли разница в заряде батарей зимой и летом.
> Динамика, понятно что до 60 там все пучком, а вот на трассе обгоны. Cмущает мощность движка, есть такое чувство что будет очень некомфортно на трассе.
> Ну и собственное мнение, стоит ли игра свеч, купил бы еще гибрид.
З.Ы. Народ, может кто что добавит?