Вообще, это как-то странно выглядит. За пьянку значит прав лишают по решению суда. А за штрафы/алменты суд уже получается не нужен. Как-то очень странно и непонятно…

>> да, нормальные люди так делают, которых это парит.

Ну меня не то чтобы парит… Скорее наоборот, штрафов за последние 2 года на 1500 рублей. Один раз настроил и забыл.

Относительно сабжа — не настроил, набрал штрафов на 10к — ну что ж, ССЗБ.

Я уж года 4 как смотрю и оплачиваю штрафы онлайн. + SMS на телефон года 2 как падают… Допускаю, что сий инцидент произошел году в 2009, когда госуслуги не работали в нормальном режиме — но тогда ваш коллега проехался под камерой раз эдак 90 …

И типа узнал он о них только с помощью приставов?

Так а зачем рабство? Достаточно того, что должник не сможет водить авто, не сможет иметь автомобиля, недвижимости, и не сможет выехать за рубеж. По-моему, этого вполне достаточно.
Другое дело, при выплачивании 100 рублей в месяц должник ФОРМАЛЬНО требования о взыскании исполняет.

10 тыр штрафов поиметь и быть совсем-совсем не в курсе — это надо постараться…

Ну например, разбил вам чувак машину за пару лямов. Его ОСАГО (если она вообще есть) покрывает 400 тыр. Остаток он платить отказывается, идете в суд, и платит он по 1000 рублей из официального оклада в 5 тыр до второго пришествия.

А для неплательщиков по гражданским искам?

Это как в старом анекдоте «Это вы нашего Мойшу из речки вытащили? А где его шапочка?»

Да, кстати @Sawaka — поправьте название — правильно все же Житимирской.

Вот послушай, с одной стороны я тебя понимаю — как бы презумпция невиновности должна быть, и все такое.

Но мы же не судьи по уголовному делу тут, не правда ли? Я лично могу позвонить и извиниться, если у регистратора ДЕЙСТВИТЕЛЬНО были веские причины не останавливаться, и у меня будет его телефон. Пока же, по тому что я вижу, я конечно могу ПРЕДПОЛОЖИТЬ, что у регистратора действительно были в салоне трое рожениц с отошедшими водами. Но я лично в это — ну не верю…
Как минимум — остановиться, посмотреть координаты на телефоне, позвонить 112…

Ну ты чо, там же у регика двое рожают и трое помирают…

На самом деле, без занятий по ГО именно в таких ситуациях люди и учатся поведению в экстремальных ситуациях. Дабы совершать более-менее осмысленные действия, а не бегать, схватившись за голову, с криками "что же делать, что же делать".

Я как-то раз в пустой квартире родителей (сразу после ремонта оной) сильно порезался. Очень хорошо помню, как, заливая обои кровищей, пытался перевязать палец (ладно еще на левой руке) малярным скотчем. В итоге получилась этакая "бульба" см 4 диаметром. Ну и поехал в травмпункт. На машине, ага. С тех пор везде стараюсь иметь достаточный запас перевязочного материала (в машине 3 полноценных бинта, а не тот позор, который кладется в аптечку).

Ну а фигли.
— Собирайся, в лес поедем. Интервью будешь давать:)

Не бывает, что не хвататет минуты-двух.
Умирают
а) задолго до приезда бригады
б) в машине либо сразу, либо на пол-дороги
в) в реанимации

В приемном покое умирают единицы. Эти случаи скорее как легенды типа "вот нас не пропустили на 3 светофорах, вот поэтому его и не успели до реанимации из приемного довезти".

>> опыт в кач-ве кого, прости?
в качестве родственника и друга врачей, в том числе врачей СМП. Ну не бывает даже в скорой такого, что больной умирает вот прям за 200 метров до приемного покоя.

>> давай просто всех кто на дороге считать априори мудаками?
Да считай кого хочешь кем хочешь. Твое право. Как и мое считать кого хочу кем хочу.

Мой опыт говорит о том, что в случае везения сильно травмированного человека счет на минуты не идет. Ты или довезешь, или не довезешь. Нетранспортабельного — скорее всего не довезешь. Рожающую женщину — такую аварию лицезреть за 100 метров до роддома, чтобы не оправдать полуминутную остановку.

Раз уж мы так любим ситуацию доводить до абсурда — а давайте во всех водителях, сбивших пешеходов и уезжающих, подозревать везущих рожениц? А фигли — сбил пятерых, не остановился — ну фиг ли, бывает, может он жену в роддом вез…

Погибал — выбежал, оставил огнетушитель, поехал дальше.

Мудак — что даже не попытался потушить. Как вариант — мудак, выехал на трассу с пустым огнетушителем.

В такие моменты начинаешь понимать выражение "до*бался как долгоносик"

Я не про "например". Я про сабж.

В случае, описанном в топике, высокие з/п НИКАК не повлияют на коррумпированность. То есть совсем.
Ну вот например рядовой сержант будет получать 50-70 тыр. Но не стоит думать, что размер "ставки наверх" исчезнет или останется таким же — ставка пропорционально увеличится. И план по протоколам никуда не исчезнет.

Я бы предпочел, чтобы у КАЖДОГО водителя в багажнике был как минимум огнетушитель. Литра на 2.

А, то есть каждый должен ехать мимо с мыслями "не, ну там 100% не нужно будет шину накладывать и искусственное дыхание делать, нахер я там не нужен, тем более ни огнетушителя, ни лопаты в багажнике нет".

Просроченным поллитровым огнетушителем — ессно, нифига он там не потушит.

А он когда в автошколе учился, обязан был 3 часа как минимум заниматься усваиванием навыков оказания первой помощи.

Не получится. Тут бороться только сроками (пусть небольшими) за попытку дать взятку.
И с другой стороны — признавать недействительными 100% протоколов без видеозаписи с первого до последнего слова.

Ну только как в Грузии. Уволить с первого числа всех, у кого стаж больше месяца. Не брать служивших в МВД, армейских контрактников, желательно не брать их ближайших родственников.

Регика к слову нельзя разве притянуть по статье "неоказание помощи"?

Меган суть тот же Флюенс, но а) без багажника б) не лифтованный

Это по сути большой логан. Для "нормальных пацанов" Рено делает Латитюд :) Который к слову в варианте "2 литра + вариатор" не сильно-то от Флюенса отличается по цене…

У джетты в максималке наверняка есть родная навигация и музыка с USB.
Кожаный руль к слову делается пару дней за 3-4 тыр.

1. А что, в топовой комплектухе у Флюенса не полагалось навигации разве?
2. Д-класс, атмо 1,6 и 4 ступенчатый автомат… Чота по-моему оно едет как 1,4 логан. ПО крайней мере, как едет флюенс на ручке мне не особо понравилось…

Ну вот на самом деле самая большая разница между бензином и дизелем, что я заметил. Вялая медленно едущая пробка. Едем на бензине на второй передаче. Если мы при падении оборотов к ХХ чуть притормозим — бензиныч нас честно предупредит дерганьем и изменившимся звуком, что он сейчас могет и заглохнуть, если сцепление не выжать.
Та же фигня с дизелем — он или вытягивает, или жестоко глохнет. Возможно, у меня просто нет достаточного опыта в управлении дизелями. Но у них однозначно граница "еще едем, не ссы" и "все, приехали" значительно более резкая, нежели у бензина.

И тут еще один момент есть. Просто чистая экономика — если ДТ будет стоить ДОРОЖЕ бензина (а сейчас солярка в европе стоит дешевле только потому, что она там акцизом почти не облагается) — насколько будет радовать расход на дизеле? При том, что скажем на 100 тыр 92 бензина можно купить более 3 тыс литров, и ездить 2 года.

Меня всегда это удивляло. Что значит "валит"? Разгоняется хорошо?

Вот например


Что будет валить лучше? Что будет удобнее и эластичнее? Где нужно будет реже переключаться?

1. Современные коммонрейловые малолитражные дизеля — это совсем не те двухлитровые о 90 лс из начала века. Едут они очень по-разному.
2. Не стоит забывать, что сейчас совсем по-другому подбирают передаточные числа в коробках — они стали более растянутыми в угоду экологии.
3. Кроме того, производитель априорно считает, что на дизелях с ручкой ездят проф. водители, которые просто не могут заглохнуть:) Ну и действительно, чложно представить человека, который проезжает 30+ тык в год (а зачем иначе покупать в Европе дизель?), вдруг додумается трогаться с третьей.
4. Нынешняя популярность дизелей в Европе обусловлена исключительно экономическими причинами. Эта популярность во многом искусственная. Та же Франция подумывает о том, чтобы отменить льготное акцизирование дизтоплива. И тогда все недостатки дизелей уже сложно будет оправдать даже с экономической точки зрения.

Автомат нивелирует тип движка.
Дизель без автомата — мучение, переключаться вручную приходится раза в полтора-два чаще, чем на бензине. Там, где бензин еще как-то тянет, на дизеле можно позорно заглохнуть. Причем современный дизель глохнет жестко, без особых предупреждений (дерганий, посторонних звуков). Просто резко хренакс - и мы уже никуда не едем.

1.6 турбо и от 2,5 атмо уедет. И едет турбо "удобнее".

На 1,2 tsi и 1,4 tsi движках VAG уже вроде как перешел обратно на ремни, уж год назад по-моему.

Ну не знаю как Маздовцы — но немцы из VAG ресурсом сознательно пожертвовали. Вплоть до того, что ЭБУ игнорирует одиночную детонацию, и начинает "что-то делать" только когда детонация идет уже по 2 цилиндрам несколько тактов подряд.

Да я понимаю. Ну будет она не 150 а 50 тыр. Лично мне от этого было бы не сильно легче… ибо с такого порядка ценами на запчасти проще плюнуть и поставить контрактный атмо 1,6…

И в итоге получается движок, вобравший из обоих двигателей сложные, дорогие и не всегда положительно влияющие на ресурс инженерные решения. Тут вам и VVT, и ТНВД, и камера сгорания частично в поршне, и непосредственный впрыск… Осталось чугунный блок и турбину:)

Про помпу с муфтой компрессора упомянул, а самое главное забыл. Помпа с муфтой компрессора ~35 тыр. Без собственно компрессора.
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=ED108A53

А это турбина в сборе.
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=44309DC9

1. в задницу такие высокотехнологичные двигатели.
2. На вторичке я ВООБЩЕ никому не рекомендую это чудо немецкой инженерной мысли без детальной дефектовки помпы, компрессора, турбины и ТНВД

И это касательно только движка. А уж не дай бог, если этот шедевр встретится с DSG…

Про них я не в курсе. Но турбина обычно у всех так или иначе больное место. И ТНВД, если он есть.

А, чуть не забыл: при всех своих недостатках 1,4 tsi — один из немногих современных бензиновых движков, построенных на чугунном блоке.

Ну например 1,4 tsi механический компрессор + турбина.
1. Турбина страдает от масляного голодания, и в конце концов выходит из строя
2. Компрессор фактически на одном шкиве с помпой — помпа крутится всегда, в ее шкив встроена муфта подключения компрессора.
3. В этом движке практически дизельный ТНВД с приводом от распредвала.

То есть имеем двигатель, по сложности превосходящий дизельный , но со всем недостатками бензинового.
Зато жрет мало, без танцев с бубном укладывается в евро-6, "привозит" от 120 до 180 лс.

Не только. Судовые дизеля, тепловозные. Там, где "узость" оборотной характеристики компенсируются трансмиссией.

На не-грузовых авто атмо-дизелей не ставят лет 30 как. Боюсь, даже графиков не получится найти…

Атмо-дизель — это движок, который заточен на то, чтобы годами молотить на 600-1200 оборотах. Для авто он не особо пригоден…

Удивляют 90 лс с 2 литров атмо-дизеля?:) Ну а сколько вы думали-то… Если оно практически не крутится выше 2,5- 3 тыс… То есть на атмо-бензине еще как-то можно ездить, но на атмо-дизеле ездить практически нереально. Ну или реально, но с коробкой как у тягачей, ступеней на 15.