Вот такая же картина :) Только у меня с 0 - 100 24 секунды :) Хотя есть подозрение что это мили, так как сайт англоязычный. То есть с 0 - 60 миль = 0 - 100 км\ч

Если будут востребованны то цены наоборот должны будут упасть) Так ведь у них будет больше клиентов)

А что за BHP? HP - понятно, Horse power, а вот что за BHP? Brake horsepower?

Определенное количество лошадей / крутящего момента *

оО, фига себе) Не думал что он такой тяжелый) вроде ведь тоже весь из углепластика склепан))

То есть? А какая она тогда? На сколько я знаю, разгон зависит от крутящего момента. Максимальная скорость от количества кобыл. Крутящий момент вообще как то связан с количеством лошадей?

Ну это то и ежу понятно что определенное количество оборотов доступно только при достижении определенных оборотов. Стартовать то ведь можно сразу с нужного количество подняв обороты до нужной отметки. И ведь его разгон это не меняет. Почему же все таки на машине, в которой в два раза меньше кобыл, а следовательно и крутящего момента, разгон почти такой же? Какой тогда смысл делать машину с 1200 кобылами, если можно сделать 600 - 800 и она будет ехать так же?

Вот ведь как то странно. Вейрон супер спорт со своими 1200 кабылами под капотом развивает 100км\ч за 2.8 или даже за 2.7 секнды, а тут лошадей вдвое меньше и она разгоняется за 3.4 секунды. Как вот это объяснить? Правда тут максимальная скорость ниже, но тем не менее...

а то :)

В пробках можно заняться чем нибудь полезным) например почитать))

ЧИорт :) ну ладно, тогда заморочусь с полным приводом) Как думаешь, к одной коробке, получится присобачить другой кардан, несколько покороче? Просто сейчас посмотрел на гранд караване колесная база на метр длиннее, но коробка та же только под полный привод)

А что еще для дрифта важно?)

Может ты и прав)) Значит буду смотреть в сторону полного привода)) Уже месяц куралешу интернет на тему устройства заднего, теперь еще месяц буду куралесить как устроен полный :)

Аминь :) Но от полного привода тоже не столько фана сколько от заднего) Я вот все таки до сих пор мешкаю что выбрать - полный привод или все таки задний. На заднем можно весело дрифтить и пятаки накручивать, на полном - безопасное движение зимой и отличное сцепление с дорогой, что обеспечивает чуть ли не 100% передачу крутящего момента на колеса...+ полный привод будет проще прикрутить так как были толи вояджеры, толи PT крузеры с полным приводом, где двигатель такой же стоял и коробка похожая, только под полный привод.

А я и не ставлю) Просто все равно не честно как то)

А представляешь что зимой?))

Пересаживаться на автомобиль с задним приводом слишком банально и не интересно :) А тут и интерес, и удовольствие от работы, и потом удовольствие от результата :)

Блин, спал сегодня 3 часа :) туплю(

С задним или полным приводом всегда пожалуйста)) А вот на переднем - как то это не целесообразно... Я вот у себя в машине прежде чем форсить\менять двигатель, буду менять привод и только потом все остальное.

Это то я понял) Просто дополнил, что было бы честнее по отношению к гражданам, если бы эвакуатор оснащался весами)

я бы зажал кучу денег, на хорошую резину, которую все равно через месяц сотру в ноль :)

Лучше было бы если бы эвакуатор оснащался весами и был бы какой нибудь тариф на вес, типа там чем больше весит, тем больше эвакуатор жрет бензина и тд и тп. Это хотя бы можно было понять. Но вот все то что касается мощности....Это просто полный маразм как я считаю...

Не, я лучше себе 20-ти летний мерс как вторую машину куплю...

Блин, с меня тоже много не возьмешь :)

И правильно. Я тоже. Но каждый день вижу как на Новом арбате эвакуируют десятки машин...Которые вместо того чтобы встать на остановке, могли бы припарковать в размеченном месте, где стоят долбанные рекламные стойки...

Моя машина по весу либо меньше, либо такая же как ваз, а по мощности она лошадей на 40 - 50 больше чем любой ваз. Да и по выбросам я сомневаюсь что у меня сильно все хуже. Так, спрашивается, с какого лешего моя машина будет эвакуироваться дороже чем сраный ваз?

А если я купил ведро авто 80-х годов за 100 тыс р. с мощностью 250+ кобыл?)

Вот что за маразм привязывать стоимость эвакуации к мощности двигателя!? С размерами - понятно. А вот мощность то тут при чем? Задолбили уже мощность заваливать...((

Та же мазда 3 MPS'ка если нажать педаль в пол, шлифует до третьей передачи и в ней только 260 кобыл.

Иногда бывает так что эмоции переполняют и хочется орать о чем то на весь мир) Так что это нормально, и я бы даже сказал - здорово!))

О даа)) Это будет очень сложный выбор))

Еслиб так было у всех - кадабра не была бы столь уютной, какой она является сейчас.

Рио тоже нифига не едет. А главное кашкай просто в разы комфортнее и приятнее.

Был у нас в семье кашкай. Отличная машина - и вместительная, и надежная. За 100 тыс. пробега ничего не ломалось, все то делались у офф дилера. Там был вариатор, никаких проблем с ним не было. Еслиб не угнали, пользовались бы по сей день(

а аутлендер сделан на базе лансера))

Спасибо, было интересно почитать)) Форды молодцы конечно))

Во во...

никакого, у меня интел с одним ядром - работает лучше любого самсунга при большем разрешении экрана

Госпади исуссе, ну когда уже перестанут делать 300 кабыльные машины на переднем приводе?? Ну какой в этом смысл?

круто)) На кадабре еще и котопятница появилась?)) Что то давненько я сюда не заходил :(

Офигеть)) Мир тесен :)

Поздравляю!)) Дети - это всегда очень здорово)) Очень за Вас рад :)

Аналогично :) Автозапуск тоже юзаю по полной программе) Удобно когда просто подходишь только к машине (например из магазина) пока открываешь дверь машина уже заведена))

о дааа...прям на больное надавил :) Это просто адское место)))

Нуу, мне до работы где то 60 минут на метро, из них 10 минут дойти до метро от дома и еще 5 минут от метро до работы. Сейчас как похолодало я встаю очень рано и выезжаю раньше любых пробок, часиков эдак в 6, максимум в 6.30 и норм) Только вот уезжать с работы уже проблемастичнее...

Странный ты :) я наоборот летом могу спокойно пешком ходить, а зимой осенью холодно :) Трачу в разы больше денег, времени и тд и тп, но зато тепло :)

Сейчас вроде любой красивый номер в гаи стоит 150 кило рублей, нет?

Вообще очень красиво получилось)) Но как выше сказали между водителем и пассажиром построили реально забор)) Как же в такой машине девушку за ножку держать? :) Или еще чего...))

Кстати во!) Ты прям дополнил мою мысль) Я думаю что когда много ездишь просто начинаешь ценить больше комфорт передвижения, так как на большой скорости соответственно и утомляешься быстрее, поэтому со временем начинаешь ценить свои силы))

Кстати! Добавлю еще немного своих мыслей по этому поводу.

Я когда работал на машине в ткс банке на доставке кредитных карт, ездил ну очень много. Доходило до того что от 10 до 15 тыс в месяц наматывал по области. Первый месяц все было как обычно...Но вот потом желание гонять опало на проч) Просто стал совершенно спокойно ездить) А когда уволился, прошло пару месяцев и понеслось :) все вернулось на круги своя) Может нужно больше ездить?)

Я думаю самый оптимальный вариант решения данной проблемы, это выбираться на трек хотя бы пару раз в месяц по часику. Можно скидываться на аренду и гонять компанией :)