Новый Honda Civic Type R

Пятница тринадцатое - отличный день для того, чтобы обсудить нового дьяволёнка с красной буквой "H" на капоте. Про него пока ещё ничего неизвестно, кроме того, что это должен быть один из самых ядрёных переднеприводных хэтчей - двухлитровый турбодвиг мощностью 280 лс.

Ждать к 2015 году. А пока вот вам атмосферный тизер:

Как вам новый топор?

50.3%

49.7%

проголосовало 169 пользователей

105 комментариев 3нравится избранное #

11 f1203 13 сен 2013 в 14:47

280 лс на предний привод, а смысл?
- 5 vamp756 13 сен 2013 в 15:18
  
  Покрышки стереть за 5 мин, весело же :)
- Q2W 14 сен 2013 в 00:56
  
  Если привыкнуть к паразитный силовым подруливаниям, то при сильном перекосе развесовки вперёд будет норм, мне кажется.
  - 1 f1203 14 сен 2013 в 09:20
    
    В Топгире, кажись, была тема где говорили что 220-240лс предел для недопривода, всё что больше уходит на стирание колёс.
    - Q2W 14 сен 2013 в 12:58
      
      Была, но про стирание колёс там не было.
      Вон у мегана рс 250 кобыл на передний привод. И люди как-то ездят, в т.ч. по треку.
      
      Стирание колёс-то помимо поворотов будет от шлифовки, а чем тяжелей морда, тем меньше вероятность шлифовки.
- bieurg 14 сен 2013 в 20:26
  
  На фокусе рс 300 кобыл на переднем. Вроде смысл есть. Хотя я бы запретил.
  - Q2W 14 сен 2013 в 20:31
    
    Запретить и не пущать =)
  - muzhaos 16 сен 2013 в 10:53
    
    Та же мазда 3 MPS'ка если нажать педаль в пол, шлифует до третьей передачи и в ней только 260 кобыл.
    - Q2W 16 сен 2013 в 11:48
      
      Может стоит резину хорошую купить? =)
      - muzhaos 16 сен 2013 в 12:07
        
        я бы зажал кучу денег, на хорошую резину, которую все равно через месяц сотру в ноль :)
        
        Q2W 16 сен 2013 в 12:11
        
        Тогда странно покупать машину, реализовать весь полный потенциал которой денег жалко.
        
        muzhaos 16 сен 2013 в 12:13
        
        С задним или полным приводом всегда пожалуйста)) А вот на переднем - как то это не целесообразно... Я вот у себя в машине прежде чем форсить\менять двигатель, буду менять привод и только потом все остальное.
        
        Q2W 16 сен 2013 в 12:25
        
        Менять привод? Это ж адский гемор. Не проще сразу перейти на автомобиль с нужным приводом?
        
        muzhaos 16 сен 2013 в 12:35
        
        Пересаживаться на автомобиль с задним приводом слишком банально и не интересно :) А тут и интерес, и удовольствие от работы, и потом удовольствие от результата :)
        
        andrewcocos 16 сен 2013 в 13:48
        
        Месье знает толк в извращениях.
        
        muzhaos 16 сен 2013 в 13:51
        
        а то :)
      - 1 Spirit999 16 сен 2013 в 12:36
        
        Да даже с хорошей буксует первые две передачи.
        А на мокром вообще беда :(
        
        muzhaos 16 сен 2013 в 12:39
        
        А представляешь что зимой?))
        
        Spirit999 16 сен 2013 в 12:43
        
        Да грустно зимой.
        Я не знаю зачем покупать мпс когда лучше купить wrx от которого фана гораздо больше. в том числе и зимой.
        
        muzhaos 16 сен 2013 в 13:15
        
        Аминь :) Но от полного привода тоже не столько фана сколько от заднего) Я вот все таки до сих пор мешкаю что выбрать - полный привод или все таки задний. На заднем можно весело дрифтить и пятаки накручивать, на полном - безопасное движение зимой и отличное сцепление с дорогой, что обеспечивает чуть ли не 100% передачу крутящего момента на колеса...+ полный привод будет проще прикрутить так как были толи вояджеры, толи PT крузеры с полным приводом, где двигатель такой же стоял и коробка похожая, только под полный привод.
        
        Spirit999 16 сен 2013 в 13:19
        
        Что бы весело дрифтить недостаточно заднего привода, там еще очень много нюансов.
        Крутить пятаки интересно в первый раз.
        Полный привод универсальный вариант для каждодневной машины с возможностью наваливать когда выпал снег например или просто по полю.
        
        muzhaos 16 сен 2013 в 13:22
        
        Может ты и прав)) Значит буду смотреть в сторону полного привода)) Уже месяц куралешу интернет на тему устройства заднего, теперь еще месяц буду куралесить как устроен полный :)
        
        muzhaos 16 сен 2013 в 13:22
        
        А что еще для дрифта важно?)
        
        1 Spirit999 16 сен 2013 в 13:25
        
        Угол поворота передних колес.
        Ровный момент и сплит турбины в районе 3-4х тысяч.
        Ну и подвесочка с регулировочками, толстые стабы, коробочка. дифф с блокой и тд и тп.
        Ну это что бы давать угла эффектно а не унылый дрочь :(
        
        muzhaos 16 сен 2013 в 13:46
        
        ЧИорт :) ну ладно, тогда заморочусь с полным приводом) Как думаешь, к одной коробке, получится присобачить другой кардан, несколько покороче? Просто сейчас посмотрел на гранд караване колесная база на метр длиннее, но коробка та же только под полный привод)
        
        Spirit999 16 сен 2013 в 13:49
        
        Я таких деталей не знаю.
        Надо смотреть схемы ну и может есть опыт подобных свапов.
2 Turbocat 13 сен 2013 в 14:48

Привод передний оставили?
- Boomburum 13 сен 2013 в 14:52
  
  Инфы пока нет, но судя по всему, да.
  - 1 Gwynnbleidd 13 сен 2013 в 15:40
    
    странное решение....
    - 1 vamp756 13 сен 2013 в 15:41
      
      А почему странное? Нельзя просто так взять и переделать привод.
      - 4 Gwynnbleidd 13 сен 2013 в 15:42
        
        ну 280 сил на мордоприводе-зачем? шлифовать колесами:?
        
        1 f1203 13 сен 2013 в 15:45
        
        Увлеклись, вместо 220 получилось 280. Убивать лишние 60 теперь?
        
        Gwynnbleidd 13 сен 2013 в 15:53
        
        нет, разработать новое шаси и трансмиссию
        
        f1203 13 сен 2013 в 15:54
        
        Отдел мотористов получит премию, а трансмищионщики выговор
        
        Gwynnbleidd 13 сен 2013 в 16:04
        
        а что получит потребитель?
        
        7 f1203 13 сен 2013 в 16:05
        
        Рекламщики ещё не решили
        
        Gwynnbleidd 13 сен 2013 в 16:09
        
        ну вот тото и оно
        
        vamp756 13 сен 2013 в 16:17
        
        ну это значит просто выкинуть машину и построить абсолютно новую. И это уже не может быть хондой цивик, потому что база совсем иная. Они просто сделали новый цивик с более мощным мотором.
        
        Gwynnbleidd 13 сен 2013 в 16:58
        
        ок, я фейл(
        
        Q2W 14 сен 2013 в 00:58
        
        Ну с селикой прокатывало. С эклипсом вторым тоже.
        
        shirixae 19 сен 2013 в 01:46
        
        Эклипс 2 имел полный привод, не? Ну, по крайней мере, его заряженные версии.
        
        Q2W 19 сен 2013 в 10:42
        
        Так и я о том же.
        
        shirixae 19 сен 2013 в 14:39
        
        Второй эклипс ещё и удивительно красив при всём этом.
        
        Q2W 19 сен 2013 в 15:17
        
        Среди одноклассников тех годов, да.
        Правда вот, по слухам с профильного форума, не сильно надёжен, к сожалению. По крайней мере по сравнению с селикой и прелюдкой, например.
      - Gwynnbleidd 13 сен 2013 в 15:43
        
        конечно, разработать новую трансмиссию непросто...
1 He1ix 13 сен 2013 в 14:48

Турбо? На Хонде? Нет пути!
- Boomburum 13 сен 2013 в 14:56
  
  Почему? ) Вдруг тоже чёнить придумают интересное, как с айвтеком для атмосферника )
  Да и кажется были времена, когда Хонда делали лучшие турбодвигатели для формулы )
  - Leeemon 13 сен 2013 в 15:03
    
    У них есть шанс повторить это в 2015.
  - He1ix 13 сен 2013 в 16:46
    
    Так то F1, на дорожных машинах, что Type-R, что Euro-R, всегда были атмо. Это ж фирменная фишка. Я с ужасом жду новый Эволюшн, кстати, он будет гибридом по слухам.
7 pandaemon 13 сен 2013 в 14:58

мне не нравится внешность
Leeemon 13 сен 2013 в 15:04

Ролик отстойный.
Какой смысл было замазывать лого на руле, если только ничего не понимающий в авто человек не разпознает в нем Цивик, да и для таких по все трассе повесили баннеры Type R?
- shirixae 19 сен 2013 в 01:46
  
  Выведут в отдельный бренд, как GT-R?
Moonshine 13 сен 2013 в 15:05

Не могу сказать ничего конкретного: все зависит от реализации. Есть подозрение, что автомобиль займет нишу между Astra OPC и Megane RS: будет спортивнее астры, но не настолько хардкорным, как Меган.
- Leeemon 13 сен 2013 в 15:06
  
  А в чем Меган хардкорный? я просто не следил.
  - 1 Moonshine 13 сен 2013 в 15:10
    
    Ну, он самый спортивный из горячих хэтчбеков: самый жесткий и нервный, самый близкий по ощущениям к корчам. Версия cup вообще непригодна для ежедневной эксплуатации, только для гонщиков - мазохистов, которые хотят вместо размеренной езды совершать непрерывную работу по управлению автомобилем. Обычная версия более дружелюбна, но тоже не сахар.
    - 1 Leeemon 13 сен 2013 в 15:12
      
      Спасибо, захотелось купить :)
      - 1 Moonshine 13 сен 2013 в 15:16
        
        Говорят, что там в комплекте сразу идет абонемент к физиотерапевту на лечение позвоночника, который ты непременно угробишь. Ибо каждая ямка или камушек на дороге будут передавать удары сразу в него - как будто твоя спина едет по этой дороге, без этого автомобиля.
        
        Leeemon 13 сен 2013 в 15:34
        
        Ничего, я на картинге попривык.
        
        Spirit999 13 сен 2013 в 15:35
        
        хз хз, картинг на варшавке очень хардкорный, после него неделю спина болела.
        У бурума сломанные ребра потом о себе дали знать.
        
        Boomburum 13 сен 2013 в 15:36
        
        Вроде не сломанные в итоге, а просто сильные ушибы, но болело долго )
        Это всё из-за нерасторопной гонщицы Любы...)))
        Надо ещё повторить будет.
        
        Leeemon 13 сен 2013 в 16:01
        
        Вы там по ростовским дорогам из соответствующего ролика что ли гоняли? О_о
        
        Moonshine 13 сен 2013 в 15:38
        
        Ну тогда ты нашел автомобиль своей мечты. Мне он тоже нравится больше остальных из этой категории.
- Spirit999 13 сен 2013 в 15:34
  
  Меган очень крут!
olegKadabr 13 сен 2013 в 15:31

На сколько я знаю, Хонда прекратит(ла) продажи туперов в Европе из-за вступления новых законов экологичности. Правда ли?
4 ErAtev 13 сен 2013 в 15:38

у новых сивиков 5D, 3D отвратительный дизайн
- pandaemon 13 сен 2013 в 15:53
  
  плюсую!
  - TheLosto69 13 сен 2013 в 16:12
    
    они жиртресты ))))
Djels 13 сен 2013 в 15:49

Я на своих 190 иногда буксую в мокрую погоду, а тут 280 - ну хрен знает)) Будет переднеприводный дрифт)
TheLosto69 13 сен 2013 в 15:51

Ябпрокатился.
А если серьезно, то смотрю на него сквозь пальцы. Мордаха у него ещё ничего, а вот с задней частью.. буээ. Ну эт мое мнение.
Мне например больше интересна подвеска, что же они все таки сделают. Оставят спереди обычный MacPherson или вернут Double Wishbone, который в свое время стоял на dc2 и ek9 и даже на accord-ах...
Ну и зад, балка или все же вернут многорычажную подвеску. Интересно что насчет веса, ведь FN2, я бы сказал - изрядно потолстел, по сравнению с предыдущими поколениями.
Ну и конечно, несвойственный для Type R - турбо. Из двух литров атмосферы в принципе уже жать то шибко не чего, что бы не вредить ресурсу и бэмби, которые живут в лесах Нюрбурга.
Ну и по опыту можно сказать, то, что показывают на видео, с левым рулем, явно хуже чем то, что японцы сварганят для себя с правым, интересна именно японская версия нового Type R.
- Spirit999 13 сен 2013 в 17:04
  
  А в чем разница праворукого и леворукого type-r ?
  На примере твоего кузова например.
  - TheLosto69 13 сен 2013 в 17:10
    
    Различия в моторе, у меня k20a2, у японского k20a. У меня 200л.с. у него 215, за счет разной СЖ, другой мозг, другой выхло.
    Различия КПП, у меня нет с завода блокировки, у япа есть.
    Подвеска и кузов, более жесткие стойки на японце и по моему есть с завода на японце спереди распорка.
    
    Для европейца и японца в кузовах FN2 (космолет) и FD2 (седан праворукий) - различия ещё заметней, особенно на кольце например или даже в ускорении... Абсолютно разные машины.
1 misha-aksenov 13 сен 2013 в 15:54

Из того что можно было увидеть не сказал бы что дизайн мне понравился. Civic который сейчас у @boomburum на мой взгляд симпатичнее.
Турбо мотор у Хонды - это может быть интересно :)
Но передний привод вообще не прикольно.

А вообще, я не любитель "хот хэтчей". Я скорее за классику - заднеприводное турбовое купе :)
abuharsky 13 сен 2013 в 15:58

1) @boomburum судя по всему ездит на полигон, радует себя время от времени, но что делать с авто больше 120лс в собянинске и в других городах поменьше, где поток плотный, светофоров много, перекрестком много, шепеходных переходов много и средняя скорость 26км/ч?

2) а вообще она на игрушечную машинку похожа, ну никак не для семьи :)

3) ну и 280 лс на перед - сомнительное удовольствие
- f1203 13 сен 2013 в 16:01
  
  А кто заявлял что она для семьи? Просто резину по выходным пожечь, более её применений нет.
  - abuharsky 13 сен 2013 в 16:02
    
    у большинства 1 авто и полигонов в зоне доступа нет
    - 2 f1203 13 сен 2013 в 16:07
      
      у большинства и представленного авто никогда не будет.
  - misha-aksenov 13 сен 2013 в 16:03
    
    ну это же хэтчбек, типа универсальная машина. и сумки с магазина привезти и позажигать.
- Gwynnbleidd 13 сен 2013 в 16:05
  
  ну с п.1 не соглашусь (про 120 сил) а так верно....
- Gwynnbleidd 13 сен 2013 в 16:10
  
  горячий хеч для семьи?)
1 TheLosto69 13 сен 2013 в 16:23

Прошу прощения, но как же надоели эти Цивики.. Ц Ц Ц Ц... не Ц, а С
Сивик))))) Понимаю конечно, что всем по**й...)
2 Frantic 13 сен 2013 в 16:37

У топора стандартно на один литр более 100 лс. Двухлитровый турбомотор с 280лс на выходе будет максимально сбалансированным. Я думаю что по полке момента-мощности будет очень близок к многолитровым и многоцилиндровым атмосферникам (типа ниссановских V6 3.5 на 350-370Z). Так что управлять мощностью будет нормально, резкого прихода и турбоямы не должно быть...

Ну и вообще. Что вы хотели? Хонда до последнего держала марку атмосферного горячего хетча. Все конкуренты турбовые, потому что выдавливать больше 210 лошадей из 2,0 мотора уже не экологично и не разумно.

Предел для переднего привода был хорошо прощупан саабом = 350 лошадей. Дальше даже с трекшн контролями это бессмысленно.

Вангую в следующей версии 320 лс и електронику.
- TheLosto69 13 сен 2013 в 16:40
  
  Ставлю палтишку деревянных, на гибрид ))))))))))))
  - Frantic 13 сен 2013 в 17:03
    
    ах да, забыл...
    
    Это как экологичный мерседес с 6 литрами и двумя турбинами...
    
    Маразм крепчал.
juskobe 13 сен 2013 в 17:22

Плевать на Л.С, Нм это те самые "бабочки" при разгоне.
2 muzhaos 13 сен 2013 в 17:33

Госпади исуссе, ну когда уже перестанут делать 300 кабыльные машины на переднем приводе?? Ну какой в этом смысл?
- 1 He1ix 13 сен 2013 в 17:35
  
  Отвечает Александр Друзь:
  Никогда. Потому, что пипл хавает.
  - muzhaos 13 сен 2013 в 17:43
    
    Во во...
    - 1 He1ix 13 сен 2013 в 17:44
      
      Вот, кстати, интересный материал на тему.
      - Moonshine 13 сен 2013 в 17:57
        
        Нашли с чем сравнивать. ФФ3 ST это такая бюджетная Audi RS6 avant. Он предназначен для комфортной езды с хорошей прямолинейной динамикой. Он не создан для гоночного трека. Но, я читал похожую статью и про Megane RS VS GT86. Он тоже слил по ощущениям от езды :-)
        
        He1ix 13 сен 2013 в 18:01
        
        Да, в Авторевю был большой тест подогретых хетчей. Но с комфортной ездой у чпокуса не очень, мне кажется, по одной простой причине - палка. В итоге, машина ни туда, ни сюда. В городе ездить неудобно, на треке - неинтересно.
        
        1 Moonshine 13 сен 2013 в 18:09
        
        Так это специально. Чтобы при обычной городской езде давать частичку гоночной езды. Такой компромисс между комфортом и драйвом.
      - muzhaos 14 сен 2013 в 12:08
        
        Спасибо, было интересно почитать)) Форды молодцы конечно))
- f1203 13 сен 2013 в 17:35
  
  Какой смысл в четырёх ядерном проце на мобильнике?
  - muzhaos 13 сен 2013 в 17:43
    
    никакого, у меня интел с одним ядром - работает лучше любого самсунга при большем разрешении экрана
2 andrewcocos 13 сен 2013 в 17:36

Атмосферный тизер для Хонды с турбодвигом :)
basilduty 13 сен 2013 в 18:18

280 - это плюс
Передний привод - это минус ))))

Я катался на 300 л.с. на переднем - ООООООчень дёргано и только на хорошем асфальте в сухую тёплую погоду. Самоблок улучшает картину, но...
- basilduty 13 сен 2013 в 18:21
  
  Хотя если подключить электронику, то может что и выйдет )
  
  Главное чтоб тапок не набрал лишних кг...
  
  Да и я придераюсь. Машина такая берется для фана, а фана там хватит надеюсь.
- shirixae 19 сен 2013 в 01:50
  
  C тремя сотнями коней там Torque Steering должен руль выкручивать из рук.
  - basilduty 19 сен 2013 в 11:22
    
    Да не....
    Это не проблема, даже на тазах с этим научились более-менее бороться.
    А при проектировании с нуля - вообще проблем не вижу...
Alsh 13 сен 2013 в 18:42

Надеюсь, в этот раз косоглазые научат трипер ехать быстрее.
SaintAnger 13 сен 2013 в 19:32

ппц....вначале бмв завязала с атмомоторами...теперь и хонда,которая принципиально турбо не делала :(
печалько...
SharkWithaGun 13 сен 2013 в 20:10

Судя по ролику – пятидверка(
- Boomburum 13 сен 2013 в 22:53
  
  Мне иногда не хватает двух дверок... детей усадить назад целый ритуал ) Да и двери очень длинные - приходится в гараже прижиматься вплотную к стене, чтобы можно было вылезти потом )
firej 13 сен 2013 в 23:36

у хонды есть же правильный привод на Legend. Даже распределение момента 60-40 назад. Зачем же делать передний привод.

а тизер норм
Delfi 14 сен 2013 в 10:50

Заглушка в магнитоле портит вид