хм...это ты на какой то подозрительно не правильно отрегулированной с задними дисками ездил)) у меня на зубиле спереди стоят вентилируемые диски, а взади передние диски от твоим вроде... тормозил на ~175-180 км/ч практически в пол, только так что бы колеса не заблокировались. Тормозов путь был ну метров наверное 20 но при этом я практически полностью остановил машину. Зад даже намека на блокировку не дал.
Вообще машина тормозит очень здорово, очень ощутимая разница по сравнению с барабанами взади. Главное все правильно отрегулировать )

34)

кстати это было первое о чем подумал увидев такую коллекцию на ленинградке)

А вот интересно, там бывают стоят самые разные машинки, а вот можно с депсами договориться что бы они запчастей с них продали?)

ну если нормальный купить думаю и быстрее можно)

будет 6-6,5 сек а если еще движок нашпингловать или вообще заменить будет еще шустрее )

и еще забыл про вентилируемые тормоза дисковые и сзади и спереди. У меня вот сейчас стоят вентилируемые диски спереди и обычные диски сзади...со 170 до 60 один раз сбосил скорость за метров 20 - 30, без блокировки колес и при том что машина почти колом встала. По мкаду летел и в последний момент увидел перекрытие на три левые полосы и перестроится некуда было, т.к. все полосы заняты были ...

и внешне эти машины тоже возможно привести к привлекательному виду кстати. Правда из шестерок, семерок и четверок мне кажется реально красивое что то сделать не возможно, но на вкус и цвет...)

Ну я говорю же не про десятку, а про восьмерку) Она легче значительно. Облегченные кованные поршни + такие же шатуны + облегченный колленвал с ходом в 75.4 мм, облегченный маховик, кпп 18 ряд, очень тонко настроенный карб либо вебер спортивный двойной, переделать двигатель в 16 клапанов если он таковым не является и присобачить ко всему этому нагнетатель ну и плюс спортивная подвеска, жесткая и заниженная. Забыл еще спортивные опоры двигателя(титановые) и доработанный выпуск типа 4-2-1 ну и систему охлаждения доработать увеличенным радиатором хотя бы и желательно двойным вентилятором. и будет 6 - 6.5 сек до 100, а если это инжектор и там будет турбина то и того быстрее полетит) не известно правда сколько оно прослужит, но летать будет точно)

P.S. Следующим летом куплю другой кузов к своей машинке и буду ее допиливать чисто забавы ради) и плюс ко всему выше перечисленному сделать из нее кабриолет, а для машины на каждый день взять доджа неона)

ну это смотря какой тюнинг) при вложении в русскую машину за 50 т.р. еще 50 т.р. она буде т плавно ехать, быстро ехать(6 секунд до 100км/ч), и не плохо выглядит.
Я вот для своей уже все посчитал где то 50 тыр и выходит если самому делать. поэтому я считаю что если приложить руки то можно сделать дешево и красиво. Сейчас у меня это как весьма не дорогое хобби)

что то ты сегодня поздно выложил)) обычно в 00.01 уже пост висит )
Ну а по делу как всегда супер)

Нужно краску изобрести как в первом фильме "Такси" МД-10 вроде они ее называли, типа меньше 10-ти минут х))

Я бы чутка сдал назад и аккуратно пристроился бы за машинами на светофоре, но так что бы и ему проезда особо не дать и как только у стоячих загорится зеленый без проблем его объехать и войти в поворот.

Мне показалось скучно смотреть на просто фотки... Побольше бы описания, было бы интересней

Блин, поставил клавиатуру на планшет с авто корекцией чушь какая то получается на ней... I но смысл понять можно, лениво перепечатывать :)

А что если у меня машина кремовая, что то ближе к белому, хорошо капот, чисто белый, черный с крыша и багажник черные черные?)) Выходит, если верить этой фигней то я вообще полный эпик фейл?))
П.с. вообще если предположить что человек выбрал цвет сам и для себя то можно сказать о нем руководствуясь данной статистика, но все же это все очень поверхностно)

Ну сейчас то я это знаю)) Меня тогда все равно проезжающая мимо машина вытащила :)

Фильм конечно интересный, но действительно в основном использовались всеобщие советы которые все и так слышали, подробностей все же маловато. Плюс заметил несколько противоречий где один говорит что если надо раскачаться чтобы вылезти из ямы надо обязательно остановить автомобиль в верхней точке и только потом включать заднюю, а другой говорит что можно и туда сюда ее дергать.
Хотя возможно на новых и можно так дергать, но все равно я считаю что лучше перестраховаться и фиксироваться, а потом переключаться.
Кстати когда на автомате катался не знал что ему нельзя буксовать, как то никто не предупредил и зимой машину раскачивал до 60 км на спидометре стоя на месте и работать после этого хуже не стало х)

так ее тоже все таки от куа то слизали... я уж было начал верить в то что это первый авто полностью сконструированный ваз'ом)

прекрасная подборка))

п.с. Еслиб не твой пост, то наверное даже бы не вспомнил что уже пятница))

хм...мне в апреле месяце пришло письмо, в нем была небольшая...типа открытки наверное что то,вроде какой то рекламы автосалона, а на обратной стороне были изменения в правилах. Так вот там было указано что, как уже выше было сказано: если перед выездом на круг висит знак уступи дорогу - то главная на круге, а если знака нет - то главная у выезжающих на круг.
Так по наблюдениям все уже давно этим руководствуются, но я все равно всегда сбавляю скорость так как вдруг не все знают...

у меня восьмера тоже на экспорт делалась) покрайней мере мне так механик знакомый сказал т.к. там катализатор вместо чего то там... не помню как называется деталь...

ппц, 1300 кг... видимо с годами они сильно удешивили производство. у меня восьмера 88 года по птс 940 кг. правда метал все равно не такой как на более новых - гниловаты только пороги и то не критично)

п.с. раз они так думали о комфорте, могли бы пластик менее скрипучий выбрать или его тоже с годами удешевили?)

пипец просто... как таких мудаков тол ко земля носит?!

мм...Как первый авто могу посоветовать додж неон. Комфортно, просто, дешево.

обалдеть! Где такая банька замечательная находится если не секрет?)