Ну шумка куда дешевле замены КПП. Да и результат будет сказываться не только на высоких скоростях :)
Так что, начни с шумки, как мне кажется :)

а смысл замены КПП?
6-ая передача используется для экономии топлива на высокой скорости.
Ты думаешь ты после замены столько топлива наэкономишь с ней, что это оправдает стоимость новой КПП и стоимость её замены?

ну 1,6 и 1,6 и там и там
массы примерно равны
вот и сравниваем))

не правда, мой бывший фокус 1,6 (правда 115 сильный, с регулируемыми фазами) очень бодренько ехал, никакими там 14с не пахнет

они бы ещё его обратно привезли и тихонечко поставили :)

как то не соответствует этот авто своему мотору

к чему это?
я разве написал что он виноват в ДТП?

а капот? :)

в том что уехал с места ДТП очевидно,
а под колеса велосипедист сам убрался, это точно

расскажи этим ребятам про паркетник)
http://www.youtube.com/watch?v=qiuaRrd3YGw&list=UUjkOw7X2lkbAM7lOt_1UfXw

странный какой-то перекресток на 0:48
где там уступи дорогу то 2.4?

да не, работаю рядом

он не поворачивал с Гольяново, а ехал по мкаду, пролетел под мостом, потом обогнал кого-то по островку безопасности после моста (там где газелька и грузовик стояли) а потом уже и меня.
а так да, всё как в Европе

это да, мир не совершенен)

да естественно, это я так для интереса)
Возьми любой пост про мотоциклистив, хотя бы мой прошлый, с роликом. Я там ехал никому не мешая левее левого на МКАД и назвал это "мотополосой". Так пол кадабры слюной бразгало как ты смеешь, там нельзя, это не мотополоса, казнить, права отобрать, на кол посадить!
А тут смотри "не мешает, пусть едет".
Двойные стандарты ёпта :)

:D

ха, не лепре картинка в тему)

хм, промазал мимо твоего коммента, чуть ниже ответил на него)

учить? даже не думал, спокойно дальше поехал. Он создал для меня опасную ситуацию потому и бикнул (вот представь, едешь ты в самом правом и в зеркале видишь летящий по обочине авто, который намерен обогнать тебя справа, а справа начинается отбойник, притормаживаешь, понимаю я что он щас поломится протискиваться между тобой и отбойником и все такое).
Вообще кажется беда всех регистраторов - это широкий угол, он как бы отдаляет картинку, в реальности же все смотрится куда опаснее)

Нахер ты мне пишешь?

на самом деле он есть, но его уровень настолько низок, что после конвертации там вообще нихера не слышно
Особенность этой экшен-камеры с закрытой задней крышкой
Я её только пытаюсь использовать как регик, потому пока так всё криво)

ааа, ясно :)
ну байкер тоже херово поступил, так что достоин)

ну на самом деле совсем не баловство. Чтобы звонок на байке принять - это целое дело. Во первых его надо услашать (даже вибро через экипировку врядли почувствуешь на фоне вибраций мотоцикла), потом остановиться, заглушить двиг, снять перчатки, снять шлем, достать телефон откуда-то. Короче целое дело. Мне вот не критично пропустить звонок, потом перезвоню, как приеду. А тем кому идёт много звонков или просто пропускать их нельзя - гарнитура реально нужна :)

молодец, улыбнуло :)
а насчёт шлема, как то сомнительно насчёт каждого третьего
Я себе когда шлем выбирал, с гарнитурами даже не видел, не то чтобы каждый третий :\

Если уж так хочется c E, сделали бы модель "eee" например
SeeeX, ну няшно же)

Есть еще вариант транспортной компанией, но боюсь, их услуги могут стоить дороже вещи. :)
А чего бояться и гадать, открой сайт Поней или Деловых и посчитай в калькуляторе.
Скорее всего это будет самый дешёвый вариант доставки

и стоит как премиум
но это никакой уже не премиум, а простой фиат :)

в личку написал

надеюсь его уже ищут компетентные органы
такому присесть бы надолго

возможно бывшая владелица влетела куда-нибудь
не могу знать, купил - заменил сразу, потомушта стучали
моя E90 с нуля ходит пока без таких замен :)

у меня как раз 2 БМВ: Х1 и Е90
обе по 35 т.км.
дизель 2 литровый 177 л.с. жрет 9 литров солярки, едет отлично
бенз 2 литровый 136 л.с., жрет 11,5-12 литров, едет скромнее
Х1 чуть нестабильно ведет себя в колее, подвеска чуть жёсче чем Е90, салон тише опять же в Е90, но не критично. В остальном автомобили схожи, база одна.
По надежности, пока ничего критичного, менял рычаг и рулевые наконечники на иксе, все вместе + сод/развал вытянуло на 16 т.р. у официалов с оригинальными з.ч.
на Е90 не делал ничего.
А по расходникам, неоригинальных тьма тьмущая, совершенно по разным ценам, начиная от 100 руб. Открываешь екзист и выбираешь что по карману, и какая фирма нравится.

может просто начать соблюдать правила?
при разрешенных +20 км/ч вполне сносно ездить в рамках правил даже по скорости, не говоря уж о других нарушениях :/

а чё на УАЗе резина такая не зубастая?

да нормальный у них канал,
тут видимо они самовнушением занимались :)

он там откуда-то справа прилетел
реверсивная полоса в этом случае непричём

Triumph Street Triple

Savage - Don`t Cry Tonight (remix)

не в этот раз:)

я то как раз правильный :)

:) таки да, описался малясь

выход есть - купить дизель :)

не совсем корректное сравнение, это все же узкоспециализированные авто, экспедиционники. Там мосты и безнаддувные двиги нельзя заменить потому что это надежно, раму нельзя убрать потомучто это жёстко и т.д. Гражданские версии этих авто уже прошли несколько поколений (Круизер 200 и считай Дискач 4). А нива это изначально гражданский авто (да повышенной проходимости, ну и что), тут она не обладает какими-то сверхкрутыми одними качествами, которые обязательно надо сохранить, потому и печально что она практически без изменений шагает уже 40 лет почти

да ладно, прёт он примерно как 2-литровый атмосферник. Вполне нормально для обычного авто С класса, весом до 1,5 тонн. Не в двиге дело. Там старт резкий зажат экологией видимо, а спорт режима в автомате нет. Плюс двигатель звучит очень немелодично, отбивает всё желание его крутить (в отличии от бэхи например, где крутишь чтобы слышать его рёв :)

если же нет акка на госуслугах, можно заранее (в любое свободное время) заехать в гаи и в терминале взять талончик на приём на удобное время хоть на неделю вперед. И придти в окошко строго к указанному времени! Цивилизация однако :)

во, даже фоточку её нашёл

так я про переднюю подвеску ничего и не говорил :) в этом отношении она без претензий. В том то и дело, что шасси этого авто (и как его разрекламировали автожурналы) предполагает что nj интересного от автомобиля в плане драйва, а по факту эмоции от этой машины, как от семейного универсала :)
Хотя справедливости ради надо сказать, что во всех тестах обычно берется Астра на механике с 1,6Т и адаптивным шасси FlexRide, а у меня была 1,4T на автомате и обычных амортах. Возможно сочетание всего этого и убило "удовольствие от вождения" в зародыше :)

на наш рынок не ожидается вроде.
Я на таком по Тенерифе неделю катался. Вот в отличии от моей Астры - офигенская малышка. Мне очень понравилась!

ты знаешь, мне показалось машина не дотягивает до тех денег, что за неё просят. В целом вроде нормально выглядит и внутри и снаружи, а начинаешь ехать и все как то не так: неприятный руль, ватные тормоза, посадка что никак не устроиться нормально, широкие боковые стойки, нерасторопный автомат, скрипящий (только зимой) пластик, климат дующий со всех щелей (то в коленку, то в шею). Постоянно ломался обогрев сидений, и ничего с этим сделать не могли. Скрипящая задняя балка - тоже та ещё проблемка, можешь погуглить. Когда покупали эту машину (это машины моей жены была) я рассчитывал на красивый, интересный, дарующий удовольствие от вождения авто. А по факту это обычная помойка С-класса, ничем не лучше одноклассников, которые при том стоят дешевле. Это всё было про Астру J GTC, на Мокке я не катался, но что то мне подсказывает что там будет все примерно то же.

ну теперь совсем другое дело! :)
ЗЫ: я кстати совсем не против Нивы, и даже был её владельцем очень давно. Это по своему хороший автомобиль. Но всё же 40 лет на конвеере - это перебор. При том практически все импортные бренды рестайлятся через 2-3 года и меняют модель лет через пять, а то и чаще. Ну что это такое :(

это если они стальные :)