Ручное переключение проще, когда автомат тупит с переключением передач когда не надо. Плюс многие автоматы имеют задержку в реакции на нажатие педали газа -- для меня это неприемлемо. На ручной коробке можно чувствовать себя комфортно при меньшем объёме двигателя. Но вы правы, в пробках я относительно мало бываю.

Чтобы вода в столь значительном объёме начала испаряться с ковриков, это надо час греть. И то если коврики сильно грязные. В общем, в моей ситуации стекла не потеют при внутренней циркуляции, когда в салоне никого нет.

Не так мало, как хотелось бы. Около 10-11 литров на сотню зимой (считая прогревы). Чтобы держать ритм, приходится больше крутить движок, а от этого расход возрастает и экономия исчезает. Вот стоять в пробке на ней должно быть экономнее.

> Просто Вы писали в посте о 5-15 минутах а kasperr о 2-5 это серьёзная разница.

Ну его и моё имеет точку пересечения в 5 минутах. Стоянка с работающим двигателем запрещается и по ПДД России, но законы не безупречны, отчасти поэтому они и не работают. Это примерно как и сквозное движение через жилую зону. Просто не надо ставить автомобили выхлопной трубой к форточке и всем будет счастье. В моём доме ближайший автомобиль стоит метрах в 7 от стены дома и боком. Остальные ещё дальше. Никто из жильцов ни разу не жаловался на это.

Извините, неправильно прочитал.

Ну, а чем подкреплено это мнение, кроме как абзацем в руководстве? Почти на таких же оборотах ехать не получится, как ни крути. Из двора, положим вы сможете выехать не выходя за 1000-1500 оборотов, а дальше всё равно ниже 2000 не поедете.

См. ответ выше.

Допускаю. Поправьте меня если я где-то неправ.

Только логика и здравый смысл. Вы хотите, чтобы кто-то представил полномасштабное тестирование двух одинаковых автомобилей, эксплуатирующихся в одинаковых условиях, но один с прогревом, а другой нет?

И потом, речь идёт ведь не о том, что двигатель совсем уж остывает. А термостат закрывается не на 90 градусов. Вот на несколько градусов от нормы он и остывает. Стрелка ниже нормы на 1 мм.

А малый круг через что идёт? Ну, если не радиатор, то тогда сам двигатель охлаждается встречным потоком.

Ох, с этими метками только лишний геморрой. Уж лучше по старинке всё с кнопки или с ключа.

Я не знаю что считать утопленным. Вроде не сильно утоплен.

Термостат менян и уже не раз, радиатор тоже. Всё работает нормально. Это особенность малолитражного двигателя. Он мало нагревается, печка отнимает много тепла, а при движении в мороз встречный поток холодного воздуха дополнительно охлаждает радиатор. В результате только что прогретый двигатель может начать охлаждаться. На моём автомобиле это норма.

Речь идёт о том где находиться водителю в течению 2-5 минут прогрева. Я уверен жильцам нет абсолютно никакой разницы находится ли водитель эти 2-5 минут дома или в машине. Верно? И потом, выхлопные газы у меня практически без запаха, двигатель работает тихо. С 5 метров бывает непонятно работает он или нет.

А зачем она это делает? Это же не рационально. У меня чтобы перейти с автозапуска на ключ достаточно нажать на педаль тормоза. При нажатии на тормоз автозапуск глохнет, если не вставлен ключ, а если вставлен, то продолжает работать от ключа.

Я думаю, единственный вариант -- это искать машину донора той же модели, которая побывала в серьёзном ДТП и теперь, что уцелело продаётся по частям.

> Это не иногда должно быть а всегда. Если видно, что пешеход хочет перейти по пешеходному -ты ему должен уступить.

Я говорил про переход в неположенном месте. Поэтому применил слово "даже". А на пешеходном я тоже уступаю всегда, в том числе когда пешеход только подходит к проезжей части. С пешеходами никогда не ругаюсь. Максимум сделаю ему пару коротких укоризненных сигналов типа "ай-я-яй". Если вижу, что пешеход намеревается перейти дорогу и не смотрит в мою сторону, либо если смотрит, но стоит слишком близко к проезжей части и может шагнуть на неё вопреки инстинкту самосохранения, я на всякий случай отпускаю газ, еду накатом, держа ногу над педалью тормоза, чтобы вовремя начать затормозить, причинив пешеходу минимум повреждений. Всякие бывают ситуацию. Человек может быть пьяным, или может поскользнуться, стоя на тротуаре и упасть прямо под колёса.

Ну, тебе повезло. У тебя наверно и двигатель не менее 1.6. А у меня на 1.2 при температуре -10 и включенной печке на 1 после 15 минут работы, стрелка температуры двигателя лишь на на 2-3 мм отстаёт от нижней шкалы и салон практически холодный. А с выключенной печкой за 15 минут двигатель прогревается почти до нормы, без 1 мм от серединки.

А чем это лучше? Я вот не хочу 2-5 минут сидеть в холодной машине и наблюдать за тем, как стекла изнутри покрываются инеем от моего дыхания. Я эти 2-5 минут лучше дома проведу, посплю например, или поем что-нибудь. Я за распараллеливание процессов.

Нет. При рециркуляции стёкла запотевают от дыхания человека. При автозапуске в салоне никого нет, дышать некому, соответственно и запотевания тоже не происходит. Потом, когда сел уже и начал дышать, при первых признаках запотевания рециркуляцию лучше отключить.

> И при автозапуске не направляйте поток воздуха на стекло, если у вас печка активна, т.к. резкий поток горячего воздуха на лобовое может привести к его растрескиванию.

А откуда возьмётся резкий поток горячего воздуха? Если я запускаю двигатель с включенной печкой, то пока двигатель холодный, соответственно и печка дует холодным воздухом. По мере прогрева двигателя воздух из печки становится теплее. Но это происходит чрезвычайно плавно. Стекло от этого не треснет. А вот если сначала машину прогреть без печки, а после этого включить печку и направить её на стекло -- вот тогда может и треснуть. Так что тут я не согласен, небольшую струю воздуха лучше всё же направлять на стекло, чтобы впоследствии не создавать резкого перепада температуры на нём. Хотя есть ситуации, когда печку всё же лучше не включать. Об этом щас отдельный пост напишу.

Че-то я нисколько не жалею, что у меня МКПП. :) Не нужно подстраиваться под коробку, чтобы она правильно передачи переключала. По мне так проще самому переключать передачи.

Есть мнение, что эта надпись в руководствах по эксплуатации -- требование экологических стандартов. В то же время, производителю выгодно, чтобы автомобиль не жил слишком долго (в идеале он должен ломаться сразу после истечения заводской гарантии). Если не греть, то автомобиль гарантийный срок худо-бедно отъездит. Но если греть, то может проездить в несколько раз дольше.

Кстати, по поводу обязательной мойки. У моего дилера (Автобан) тот же косяк -- всем пордяд навязывает услугу мойки. В минимуме мойку колёсных арок за 90 рублей. В моём недавнем случае разводили на мойку 170 рублей, т.к. обнаружили полоску снега на заднем бампере. Отказался у них ремонтирваться, написал претензию, пока жду ответа, а далее буду обращаться в роспотребнадзор.

Я бы повыносил мозг дилеру чисто из принципа, чтобы у них не всё так гладко было. Сначала бы написал претензию директору, либо попытался бы с ним встретиться лично. Каким образом гарантия на этот блок была утеряна?

3:05 Таки что? Что такое?

Там не было пешеходов. Точнее пешеходы были на другой стороне дороге через разделительную. Уступать им было не нужно, т.к. там была другая проезжая часть. Но это учебная машина, так что ошибки возможны.

Такая кнопка и так есть, она включает противотуманный фонарь. Ставь туда мощные лампочки, если так надо.

Ремонтников пути по идее можно приравнять к работникам дорожно-эксплуатационных служб, а они тоже могут выступать в качестве регулировщиков, согласно определению из ПДД. Водитель не обязан уметь разбираться в том какую форму должны иметь те или иные работники и дежурные. Специальной установленной формы одежды у них нет, нагрудных значков тоже, какие-либо корочки они предъявлять не обязаны, закон о полиции на них не распространяется. Поэтому если работник похож на дежурного или работника, то судья будет на вашей стороне. Оцениваешь ситуацию: верить или не верить этому работнику, убеждаешься, что поезда действительно нет, едешь... Я не верю, что в такой ситуации гаишники будут кого-то разводить на деньги. Ну это глупо реально и я о таком ни разу не слышал. Такой развод имхо придуман просто в теории. Потому что первый же добросовестный остановленный водитель с регистратором позвонит в ССБ и гаишников этих турнут со службы по отрицательным мотивам, а может быть ещё и уголовное дело заведут за мошенничество.

На мой взгляд, тут нужно по ситуации смотреть: похож или не похож на дежурного или работника дорожно-эксплуатационных служб. Если одет в светоотражающую желетку, рабочая одежда, инструмент в руках, видимая причастность к проведению каких-то работ на дороге или переезде. При наличии видеозаписи с регистратора судья будет на вашей стороне.

Сколько штраф за аварийную ситуацию? ;)

?

Зря. Ничему ты их так не научишь, а только разозлишь. Зачем это надо? Тем более нет смысла учить людей в вырожденных случаях, когда у тебя скорость 20-30 км/ч и особой опасности ты для них не представляешь.

Кстати, меня почему-то никогда не напрягали такие пешеходы. Переход в "неположенном месте" очень часто бывает объективно рационален на дорогах с не интенсивным движением (всякие проезды, переулки) при условии несоздания помех автомобилям. Напрягает только когда я вижу, что человек переходя дорогу, посмотрел только в одну сторону. Но в целом мне не сложно слегка приотпустить газ и позволить человеку пройти. При этом я ему не стану ему сигналить. Иногда даже бывает если я не тороплюсь и позади на большом расстоянии никого нет, я могу пропустить пешехода, который в принципе ждал когда я проеду. Мне приятно делать людям приятно.

В пункте 3 дан неправильный совет. Поскольку:

> На путях снует рабочий, который начинает показывать: проезжай, переезд не работает, семафор заклинило

Дежурный на ЖД-переезде приравнивается к регулировщику. А сигналы регулировщика имеют приоритет перед сигналами светофора. Соответственно сотруднику ГИБДД нужно просто сообщить, что двигался в соответствии с сигналами регулировщика. Он должен быть также запечатлён на камере. Если нет, то тут должен помочь видеорегистратор.

P.S. Для тех, кто не верит, что дежурный на ЖД-переезде приравнивается к регулировщику процитирую ПДД:

"Регулировщик" - лицо, наделенное в установленном порядке полномочиями по регулированию дорожного движения с помощью сигналов, установленных Правилами, и непосредственно осуществляющее указанное регулирование. Регулировщик должен быть в форменной одежде и (или) иметь отличительный знак и экипировку. К регулировщикам относятся сотрудники полиции и военной автомобильной инспекции, а также работники дорожно-эксплуатационных служб, дежурные на железнодорожных переездах и паромных переправах при исполнении ими своих должностных обязанностей.

Да вроде неплохой ролик. Че жаловаться-то?

Это голимый спамер. Он мне в мой блог на местном портале наспамил этот комментарий с текстом один в один. Так что баньте его без сомнения. Ну и для верности: тык.

Да-да. Вы сначала разберитесь в ситуации. Есть огромное кол-во ситуаций, когда вины водителя в нарушении нет. Таким образом, за неправильно установленные знаки платит водитель и теряет время на вызволение своей машины со штрафстоянки.

Ну чисто физически преградить путь и не позволить сесть в свой автомобиль. Плюс могут впаять 19.3 (неповиновение, воспрепятствование), там штраф 500-1000, либо арест на 15 суток. А это уже довольно серьёзно. Пол месяца просидеть в камере, объясняться на работе, терять половину месячной зарплаты...

Причём машину начали грузить не после составления протокола, а одновременно с началом его составления. То есть гаишник протокол заполняет, в это время эвакуаторщик машину грузит. С момента появления в кадре регистратора эвакуатора до момента почти полной погрузки проходит менее 2-х минут. Вот так вот оперативно работают.

Ради интереса я всё же накатал и уже отправил заявление в прокуратуру своей (Свердловской) области через интернет-приёмную на их сайте. Можете отправить аналогичный текст в своей области, подправив текст под себя. Текст заявления такой:

Город Екатеринбург, Свердловская область. 29 мая 2013 я припарковал свою машину под знаком 3.27 "Остановка запрещена" (я не знал о существовании этого знака, т.к. совершил разворот до него в полном соответствии с ПДД) и вышел ненадолго по своим делам, поставив машину на стояночный тормоз (в моей машине механическая трансмиссия). Через 10 минут подъехал эвакуатор с инспектором ГИБДД. Водитель эвакуатора погрузил мой автомобиль на эвакуатор методом затягивания его на наклонённую платформу посредством лебёдки, зацепленной крюком за буксировочную проушину моего автомобиля.

После того, как я забрал машину со штрафстоянки, я обнаружил, что ручной тормоз стал хуже работать, он стал менее туго затягиваться и стал держать меньший угол наклона, чем раньше. Процесс погрузки моего автомобиля был полностью снят на камеру видеорегистратора, который я оставил включённым, покидая машину. И на видео во время погрузки автомобиля отчётливо слышен характерный хруст и скрежет когда автомобиль двигают с места в то время, как его задние колёса заблокированы стояночным тормозом. Считаю, что при погрузке (а так же при разгрузке) было причинено повреждение стояночному тормозу моего автомобиля, заключающееся в ослаблении троса ручника, истирании тормозных накладок и общем сокращении срока службы стояночного тормоза, который по своим техническим характеристикам, согласно руководству по эксплуатации от производителя автомобиля, не предназначен для использования во время движения. Кроме того, автомобили с механической коробкой некоторые водители ставят на передачу. Буксировка такого автомобиля может привести к повреждению сцепления или даже обрыву ремня ГРМ.

Согласно закону, "Перемещение задержанного транспортного средства на специализированную стоянку производится с помощью другого транспортного средства способом, исключающим повреждение задержанного транспортного средства." Однако, применяемый в настоящий момент способ перемещения с использованием эвакуаторов, оснащённых лебёдкой, не исключает повреждение задержанного транспортного средства. Следовательно такой способ не может применяться. Со слов инспектора ГИБДД, производившего задержание ТС, они эвакуируют только автомобили с механической коробкой передач, т.к. использование такого способа погрузки для автомобилей с автоматической коробкой может привести к её поломке. При этом вред, причиняемый автомобилям с механической коробкой, считают допустимым и труднодоказуемым.

Прошу прокуратуру применить меры прокурорского реагирования и запретить службам, занимающимся перемещением припаркованных транспортных средств на специализированную стоянку в городе Екатеринбурге и Свердловской области, использовать для их перемещения эвакуаторы с лебёдкой. Обязать использовать для эвакуации всегда, независимо от типа трансмиссии, только эвакуаторы с манипуляторами, которые могут поднять автомобиль вертикально и поставить на платформу, не причиняя ему вреда.

P.S. На самом деле с ручником у меня всё в порядке, но неприятный скрежет при затаскивании лебёдкой на ручнике, от которого яйца сжимаются, на видео действительно присутствует. Непосредственно к поломке ручного тормоза это не привело, но ресурс у барабанных тормозов явно сократился.

Силу-то он к кому или к чему применял? Он автомобиль портил? Угрозы какого характера? Если причинения насилия, то это уже статья. Как и порча чужого имущества.

На самом деле вот за что можно цепляться -- так это за отсутствие понятых. На вашем видео этого не видно, а так понятые должны расписаться в заполненном протоколе о задержании ТС, и только после этого должна начинаться эвакуация, а до этого момента машину не имеют права двигать с места, иначе это уже угон или кража. В моём случае инспектор приехал на эвакуацию с протоколом, в котором заранее расписались понятые. Отсутствие понятых заснял авторегистратор. Наличие подписей в протоколе я тоже заснял. Пытаюсь сейчас заставить суд возбудить уголовное дело на гаишника по статье служебный подлог. Но из следственного комитета уже пришёл отказ. Написал иск в суд, судья оставил дело без движения, может нашёл какую-то ошибку в моём исковом. По факту я сталкиваюсь с тем, что все контролирующие и надзирающие органы игнорируют факт преступления закона гаишником и цепляются за любую возможность, чтобы отказать.

4. Сказать вы можете что угодно. Взыскивать ущерб за повреждения ЛКП, вырванные шипы и сломанную подвеску вы будете через суд в порядке гражданского законодательства. Причём в суде вам нужно будет каким-то образом доказать, что до эвакуации указанных вами повреждений не было, а после эвакуации они появились, точнее появились в процессе эвакуации или хранения автомобиля. Штрафстоянка, выступая ответчиком по иску, не должна будет доказывать обратное. Бремя доказательства причинённого ущерба лежит на истце, т.к. действует презумпция невиновности. Для этого вам нужно будет предоставить в суд доказательства, например, свидетелей, которые будут утверждать, что видели что на машине не было повреждений вплоть до момента эвакуации или которые видели как именно происходило повреждение во время транспортировки на штрафстоянку или хранения там. Это непросто доказать даже в том случае, если машину на самом деле повредили, а в вашем случае это вообще не реально. По крайней мере без лжесвидетельства.

3. Требование опломбирования ничего не даст. Если будете очень настаивать -- ну опломбируют, и акт осмотра предоставят. Дальше что? А не опломбируют и не предоставят -- ответственности им за это никакой. В законе сказано, что должны, но не сказано, что будет если не сделают.

Это был ответ на пункт 2.

Ну, смотря насколько вы "успели". Если крюк зацепили, то уже скорее всего не отдадут. Протокол на руках (точнее его копия) ничего не даст. Точнее даст возможность потом забрать машину со штрафстоянки на общих основаниях. В законе нигде не сказано про то, что можно устранить нарушение в течение 20 минут. Так что то, что вы так напишете, это ничего не даст. По факту машину заберут, штраф повесят, со штрафстоянки бесплатно не выпустят, а вы будете доказывать, что инспектор действовал не по закону. Хотя, где тут не по закону? Если вы не успеете отъехать до того, как вас зацепят и начнут тащить, то как бы всё по закону.

Теперь пройдусь по пунктам:

1. Нет, не только создающие помехи. Статья 12.16 ч 4. Несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги, запрещающими остановку или стоянку транспортных средств, за исключением случая, предусмотренного частью 5 настоящей статьи, -

влечет наложение административного штрафа в размере одной тысячи пятисот рублей.

НО помимо этого плюсом идёт и эвакуация, т.к. действует 27.13 ч.1:

1. При нарушениях правил эксплуатации транспортного средства и управления транспортным средством соответствующего вида, предусмотренных частью 1 статьи 11.8.1, статьями 11.9, 11.26, 11.29, частью 1 статьи 12.3, частью 2 статьи 12.5, частями 1 и 2 статьи 12.7, частями 1, 3 и 4 статьи 12.8, частями 4 и 5 статьи 12.16, частями 3 - 4, 6 статьи 12.19, частями 1 - 3 статьи 12.21.1, частью 1 статьи 12.21.2, статьей 12.26, частью 3 статьи 12.27, частью 2 статьи 14.38 настоящего Кодекса, применяются задержание транспортного средства, то есть исключение транспортного средства из процесса перевозки людей и грузов путем перемещения его при помощи другого транспортного средства и помещения в ближайшее специально отведенное охраняемое место (на специализированную стоянку), и хранение на специализированной стоянке до устранения причины задержания.

На самом деле в данной конкретной ситуации гаишник прав. Если у машины автомат и она на паркинге, то затягивать её тросом нельзя, т.к. сломается коробка, платить потом возмещение тысяч 200 никто не хочет. Да и по закону обязаны перемещать способом, исключающим повреждение. Автоматы можно грузить только эвакуатором с манипулятором.

Другое дело, что и механику грузить таким образом тоже пользы мало. Даже если машина стоит на ручнике, результатом может стать сорванный ручник, отслоившаяся накладка барабанных тормозов. Чисто теоретически можно попробовать эксперимент -- обратиться в прокуратуру с требованием запретить службам эвакуации использовать эвакуаторы без манипулятора (с лебёдкой) в том числе и для машин с механикой, т.к. такой способ погрузки причиняет повреждения (сокращение срока службы) стояночному тормозу, а по закону никакие повреждения во время транспортировки недопустимы. Если даже и откажут, то интересно почитать на каком основании.