Хотя, это возможно не в нашей стране.

Ясное дело, но закон не на твоей стороне. Самоубийство преступлением не считается, т.к. судить труп бессмысленно. Однако, попытка самоубийства может повлечь принудительное лечение в психиатрической клинике. Там накачают транквилизаторами и прочими разжижителями головного мозга, будут лечить электрическим током. В общем, превратят в овоща, который с трудом может ложку держать, и на самоубийство уже не способен.

Запрещать кому-то умереть можно. Человек в нашем (да и в любом другом) государстве -- это актив, который условно говоря стоит денег. В каждого человека еще до момента рождения государство вкладывает деньги (работа врачей, учителей и т.п.) Поэтому, если человек умирает в трудоспособном возрасте, это грубо говоря микро-удар по экономике.

Труселя и вправду странные, но на подгузники не похожи.

Может быть первая? Остальные две (третья и четвертая одна и так же) достаточно свежи.

За пару лет с антифризом конечно ничего страшного не случится, т.к. у него срок годности 5 лет. Но ему сейчас уже 3 года, а через 3 года, когда подойдет срок его замены, ему будет 6 лет. Точно ли антифриз будет нормальный спустя 6 лет с даты изготовления?

Ладно, спрошу в своём автосервисе.

Че-то бред имхо... Мало ли за счет чего антифриз имеет ту или иную плотность? Плотность антифриза будет в первую очередь зависеть от степени концентрации, а не от температурно-агрегатных свойств антифриза. Метод имхо не может давать точные результаты на разных антифризах.

А за счет чего он меняет плотность? Как эта маленькая штука позволяет изменять его температуру пусть и в небольшом диапазоне?

При атмосферном. В расширительном бачке, по крайней мере холодном, давление 1 атмосфера. Хочешь сказать, что при нагревании там становится настолько высокое давление, что температура испарения вырастает до 130 градусов? Имхо бред.

Хотелось бы понять как работает этот прибор. Ведь чтобы проверить незамерзаемость антифриза в указанном нижнем температурном пределе, необходимо до этой температуры его охладить, для этого как минимум нужен какой-то компрессор с фрионом или элемент Пельтье. А тут, судя по фотографии, какой-то очень простой прибор, которые не содержит ни первого, ни второго.

Но ведь антифризы закипают при 105-109 градусах? Или тут за счет постоянного охлаждения температура ОЖ на несколько градусов ниже температуры двигателя? Всё равно это как хождение по краю пропасти. Должен же быть какой-то запас на возможный перегрев.

Большое спасибо за ваш комментарий. Про вашу материальную заинтересованность не было и мыслей. На счет маркировки, надо полагать, что в том магазине лежали антифризы с датой до 2009 года? Причем их там было довольно много. Почему они так долго лежат? Почему они так долго не могли продаться? Если бы это было моторное масло, то его бы можно было только вылить, т.к. за 2 года присадки в масле выпадают в осадок. У антифриза срок годности 5 лет, но даже тут умудряются продавать едва ли не просрочку... Я всё же постараюсь поискать этот антифриз с нормальной датой, срок годности он всё же не просто так ведь установлен. Кстати, а что на счет второй даты под этикеткой? Как её понимать?

А вот меня этот вопрос интересует без всякой иронии. Вода, как известно, расширяется при кристаллизации, и тем самым может разорвать сосуд, в котором находится. Правда, антифриз это и не вода, но она в нём есть. Как ведет себя антифриз ниже температуры, указанной на упаковке? Он превращается в кашу (не так страшно) или же он все-таки кристаллизуется и превращается в ледышку? Если в ледышку, то происходит ли увеличение объема вещества?

У меня на Chevrolet Aveo в инструкции написано, что замена раз в 3 года или каждые 45 тыс. км.

Где можно подробнее почитать про компрессионную жидкость? Что за жидкость такая? Концентраты разводятся дистиллированной водой по инструкции.

Я спутал, думал ты мне отвечаешь.

Если не секрет, какой антифриз он покупал? (чтоб не покупать такой же) Как точно называется эта услуга? Я о ней первый раз слышу, и я не уверен, что она есть в каждом автосервисе. Температуру до -18C я могу сам создать у себя в холодильнике, ниже уже нет.

Вот теперь у меня тоже открылось. Ну что же, моё соотношение концентрата и воды было самым эффективным, как я понял.

А график кстати не отобразился. Сервер, на котором он выложен, кажется сдох.

Ну, у меня было соотношение где-то порядка 60-65% антифриза и 35-40% воды. Это была максимальная концентрация по инструкции на обратной стороне, которой соответствовала по той же самой инструкции самая низкая температура замерзания (где-то порядка 50 градусов). Антифриз был Mobil1.

Мне кажется он просто в очередной раз троллит.

Рабочая же температура двигателя 90 градусов, не?

Не особо понимаю смысла в таких действиях %)

Молодой ещё просто... :)

Так не всегда же, а только когда на 10-15 минут ухожу.

Тому, кто кликнул в эту полоску случайно, по ошибке, не желая перемещаться в верх страницы. Предлагаю: либо сделать переход по ссылке, чтобы не так сложно было возвращаться назад при клике по ошибке, либо сделать возможность отключения. Как временное решение подойдет вариант с отключением через блокировку определенного URI с JS-файлом.

Вот только какой антифриз выбрать? Мобил вроде только в виде концентрата идёт.

Практически невероятно. Но ведь ржавчина начинается с малого.

Ну, не вечно же автомобилю бегать. Надеюсь, что на его срок эксплуатации хватит.

Это от них трубы с горячей водой такие ржавые? =)) Я б не рисковал.

Да, но без них они были бы ещё более ржавые. От горячей воды трубы ржавеют значительно быстрее, чем от холодной.

Очень интересно. Но конкретно в твоём примере есть подозрение, что флеш реально не получает фокус, т.к. загрузка флеша на автокадабре сделана по клику на превьюшку, а ролик начинает проигрываться сразу, т.к. autoplay=1. попробуй для верности мышкой нажать на паузу кликом на видео, и повторить эксперимент с клавиатурой.

Это я уже понял. Тут ещё писали про какие-то возможные проблемы с разведением концентрата, мол вместо дистиллята надо какую-то компрессионную жидкость использовать, и что просто в канистре как следует не разведется. Поэтому я склоняюсь к тому, чтобы купить готовый антифриз, который не надо самому разбодяживать.

Ржаветь что может? Радиатор, помпа или сам двигатель? Радиатор я и так буду менять в субботу, помпа вроде около 1000 рублей стоит... Насколько вероятно что за 2 недели езды на воде реально что-то сломается? Кстати, а может вместо дистиллированной воды лить воду из горячего крана? Я слышал, что она не питьевая, т.к. в неё добавляются антикоррозийные добавки специально, чтобы предотвратить коррозию труб, так может она и коррозию системы охлаждения предотвратит?

Ну, у меня изначально был залит красный концентрат Mobil1, стоит он 360 рублей за 1 литр. При этом в день за 2 поездки (на работу и обратно) перед поездками я доливаю примерно 1-1.5 литра воды до верхнего уровня. Причем тут одним литром концентрата возможно не отделаться и если помпа полетит, то это будут деньги на ветер. Проще уж доездить 2 дня, заменить радиатор и залить нормальный антифриз в нужной концентрации.

Дифференциал не имеет никакого отношения к ШРУСу. ШРУС заменяет кардан. Карданная передача используется на заднеприводных, ШРУСы на переднеприводных. Наличие ШРУСов не отменяет необходимости в дифференциале. Если не согласен -- аргументируй.

Ну вот, то есть я не зря трясусь по поводу не допущения слишком слабой концентрации и готов хоть чистый концентрат залить, лишь бы не заледенело.

А вот на это я хотел бы посмотреть!

Я по крайней мере за свои слова отвечаю.

Ну давай, попробуй.

Мне так в сервисе делали, и так в инструкции на обратной стороне самого антифриза было написано (Mobil1 красный). Помпу жалко конечно, надеюсь она выживет, тем более, что в последние недели полторы я доливаю просто дистиллированную воду, так что там концентрация антифриза уже примерно нулевая, но раз уж я целиком радиатор меняю, то в крайнем случае поменяю и помпу, она вроде не так дорого стоит, как радиатор. Потерпеть осталось немного, радиатор уже отправлен в офис, предположительно в эту пятницу я смогу его забрать и в субботу заменить.

Речь идёт не о скроллинге колесом мыши, а о скроллинге с клавиатуры, например, нажатием кнопки Home для перехода в начало страницы.

Затем, что если уж и нажал ошибочно на эту полоску слева, то чтоб хоть вернуться в прежнее место ленты было не так сложно. Клик на левую полосу должен работать как переход по ссылке внутри страницы, тогда этот переход сохраняется в истории браузера и возврат по кнопке "назад" работает.

Губернатор спал на заднем сидении. Заставляла так ехать идущая впереди с мигалкой машина сопровождения ГИБДД. Они едут по середине дороге прямо по линии разметки, разделяющей встречные потоки, и сгоняют всех в правые ряды или на обочину. В месте, где случилось ДТП, был мост, сужение дороги, в результате встречный водитель просто не смог уйти на обочину, т.к. её просто не было. Водитель ГИБДД из машины сопровождения просто не учел это обстоятельство, что он-то ещё как-то успевает проскочить и уклониться от встречки, а едущий сзади членовоз нет.

Оно в общем и целом совпадает с моим. Но то ли правоохранители трактуют закон шире, то ли его на самом деле надо так трактовать. Тем не менее, я ни разу не встречал, чтобы за попытку оправдать самого себя кого-то хоть как-то наказывали.

Вообще, 307 и 308 статьи УК РФ применяются только при допросах в рамках уголовного дела и при допросе свидетелей в суде. В остальных случаях предусмотрена какая-то незначительная административная ответственность, а чаще вообще никакой.

Я концентрат разводил обычной дистиллированной водой.

Да, является. Не всегда её может быть достаточно в суде, но для возбуждения административного производства видеозаписи (хоть с мобильного телефона) вполне достаточно.

Я может конечно что-то не понимаю, но в моём понимание наличие ШРУСа не отменяет необходимость в дифференциале. ШРУС просто обеспечивает передачу крутящего момента при произвольном угле поворота, который образуется при повороте передних колес. А дифференциал решает проблему разности скорости вращения колес при езде по кривой траектории.

Быть занудой не так плохо, как быть пиздоболом вруном.

Что ещё за компрессия?

Про мануал я в самом начале написал: http://autokadabra.ru/shouts/50691#comment_619608

Ну, вам повезло, что у вас заводится. А у меня уже в -30 начинаются проблемы с запуском. Плюс элементарно жалко машину. Такие экстремальные запуски явно не на пользу двигателю.

В принципе да, но что если я решу не пользоваться машиной в совсем сильные морозы, уеду куда-нибудь на пару недель, то есть шанс, что предельная нижняя температура может быть превышена и антифриз затвердеет. Что случится при его кристаллизации? Я не знаю, но вода при этом расширялась, если там есть потенциально не расширяющиеся элементы, то это может привести к разрыву. Цинковое ведро, в котором с осени осталась вода, весной обычно можно найти с оторванным дном. Плюс там же какой-то насос есть, который заставляет ОЖ циркулировать. Что случится с ним, если он не сможет крутиться? А что касается нижней температуры, то по моему опыту с зимними жидкостями для стеклоомывателя, заявленную температуру (-30) обычно никто не держит. Поэтому я и брал концентрацию с запасом.

С автозапуском на передаче? Совет из серии "Advice Dog"? Что мешает маслу в КПП замерзнуть, когда стоит передача?