@ivankuznetsov нее, каптива-жалкая пародия на полноценный тахо

@svk на калининградские их кажись вообще не ставят

@DonMiguel есть такое, но механика бывает разная

@sahe ну если он машину купаил только на гарантийный срок, то ему похуй

@DonMiguel наверное просто старый стал.
на тахо тоже дребезжал, но, сука, в салоне было как в морозильнике.
а вот вибрации воздуховодов кажись ремонту вообще не поддаются, только замене

@DonMiguel нифига.я когда на акпп ездил то тормоз и газ жал только правой ногой, левая нихуя не делала

@dimon777 или эскалэйд, который по сути тот же тахо, только в более понтовой обертке

@DonMiguel это поначалу.потом научишься их щелкать, как хуй дрочить, не задумываясь

@dimon777 почти как в приоре

@ivankuznetsov кстати, если ведро служебное, то и бензин наверное халявный.
может на тахо стоит взглянуть?

@DonMiguel есть такое

@DonMiguel а кстати, как я заметил, некоторые кондишны охлаждают лучше климат-контролей.беспезды
а переключение за 0,2 сек…
х.з., посмотри как гонщики на соревнованиях щелкают, побыстрее 0,2сек будет

@ivankuznetsov расходы-да, но зато удовольствия от езды никакого.
одним словом-баржа

@sp_kid у него салон уебышный

@DonMiguel у пассата и дизель вроде тоже очень неплох и вроде как еще и турбодизель есть

@bogatykh а это зависит от того, насколько нога надроченна.

@DonMiguel значит немног другой агрегат.
а жалюзи за ноздрями есть?

@bogatykh ну у товарища на 2л лансере9 был адаптивный типтроник.просто анус.
в пробке постоял, потом вышел на свободную трассу, и коробка какое-то время начинает дико тупить

@dimon777 и почувствовать разницу после того, как правой рукой и левой ногой придрочишься к механике.это как ходить заново научиться.
соглашусь, неопытный ездюк на мкпп сосать будет, зато мастер сможет вытворять такое…

@bogatykh а это словами не обьяснить, это надо прочувствовать.

@DonMiguel а у тебя на х3 случайно не м52?
а то у меня м52, тоже 3 л, тоже 231 кобыла

ну еще и от себя замечу:
автомат расслабляет и снижает твою бдительность,
а механика, напротив, заставляет сконцентрироваться на езде

@DonMiguel бля, а как механика решает в какой режим ей переходить???

@bogatykh если миллионник-то похуй

@bogatykh 15 лет-это пока еще не срок.
что касается акпп-дык поэтому она и идет вторая по живучести после механики.
в теории вариатор может быть живучее акпп, но до этого совершенства ему еще как до китая раком

@bogatykh давай лучше вместе обсирать вариатор и типтроник=))

@bogatykh но, согласись, качество контроля на акпп не такое хирургическое как на мкпп.

@DonMiguel скоро будем еще холиварить на тему
АКПП против ВАРИАТОРА
или
МКПП против ТИПТРОНИКА
идея в другом: чем раньше пущено в производство -тем больше выявлено ошибок-тем больше ошибок устранено-тем лучше доведено до совершенства.
я не считаю, что вариатор или типтроник-говно, но это довольно сырые и неизученные технологии.
когда стали массово ставить на легковушки мкпп?
когда акпп?
когда типтроник?
когда вариатор?

@DonMiguel но вот только паспортный разгон у механики как правило выше чем у аналогичного автомата.ну и ты просто теряешь само удовольствие контроллировать динамику разгона

@bogatykh х.з.
если до 2,5 щелкать, то возникает ощущение, что рановато как-то:
расход подлетает, набирает медленно.
может быть это всего лишь особенность модели

@bogatykh как бы тебе обьяснить праильнее, раньше я сам на акпп ездил.
щас на мкпп пересел.теперь, когда пересаживаюсь на акпп я понимаю, что контролирую только направление движения, а не его динамику и это очень неприятно

@bogatykh механика-семиступка для нормальных ездюков.
суперпуперавтомат-для мажоров, которые хотят выебнуться, но скорости щелкать не умеют.
п.с.
не забывай еще о том, что мкпп трахает все остальные виды коробок в плане дешевизны и простоты ремонта

@jour_vern ну я примерно так и щелкаю, на 2700-3000.
но тут такая лажа, что плюсы авто становятся ее минусами.
движок до 4000 вообще беззвучный и приходится постоянно на тахометр пялиться

@bogatykh автомат для дорожной агрессии вообще не подходит, он сделан для поездок с семьей на дачу или для дрочки в пробках.

@DonMiguel для такого агрового стиля езды нужна механика-короткоходка…
а вообще, если раньше я веника трахал до 5000-6000 оборотов, то теперь я езжу на баваре с такой же скоростью, не поднимая обороты свыше 3000

@Rodik сервант вместителен, удобен, но динамика-говно+высокий центр тяжести и низкая устойчивость.если тебе похуй на эти качества-то бери, в остальном машинка очень интересная.
и еще, могу ошибаться, но на серванты кажись мкпп не ставят

@Chevava да палюбас пиздит,
на астре должен стоять ограничитель оборотов, тем более на автомате

х.з.
максимальная мощность на бензиновых двигателях после 5000 снижается, поэтому, если гоняешь, то на 5000 надо переключать, а если ездишь спокойно, то на 3000.
но есть второй вопрос: правда ли, что езда на 2000-3000 тысячах на некоторых моделях может оказаться вреднее для движка, чем более высокие обороты?

можно еще мазду6 рассмотреть, но как по мне, то она уебищна
камри-дешевка в бизнес-классе, остается аккорд…
ну и как вариант-пассат в6.ахуительная тачка, даже в самой жлобской комплектации

@vamp756 ну и что
зато у меня тачка длиннее

@limitium я такой же хачу

@IIIuKo нихуя.
да, новая дешевя инмрк бует лучше 20-летней инмрки.
но таз, даже новый,-вершина дерьма, поверь, сам был тазоводом.
после 10.000км пробега ей стала постепенно приходить пи… да

аккорд в предыдущем кузове сойдет?

@SCUD а может за эти деньги лучше взять пиздатый велосипед?

@monolith можно взять старую вольву, там безопасность-высший класс, но вот с габаритами жена стопудняк не справится

@Nichegoneponimay уберут пепельницу???
вот они ахуели

@Frantic спойлер, пукло-самовар, брызговики спарко, тонировка со складками, воздухозаборники, китайское литье, и т.д.

@SCUD лучше бы классику вернули за 170тыров за штуку

@SCUD или заранее сними номера

@vlad ну да, что-то из этой серии