@steelberry Советую съездить на запад. Там водители другого мнения. На себе убедился, были случаи когда просто возле перехода остановишься в раздумье стоит на ту сторону идти или нет (местность то не знакомая), а поток авто в этот момент тормозит так, что неудобно перед водителями становится, поневоле перейти придется.
У нас нет еще привычки переходы замечать!

@uncleya Просто уже в привычку вошло, что авто нужно пропустить. Меня

@akeeper Да уж нет, пусть остается. Как говорится — «Ход твоих мыслей определяет события в твоей жизни». Так, что если будем массово думать о болтовне, то так это и останется пустыми словами.

Нет у нас пока культуры на пешеходных переходах. Я помню как в 2000 году в Гомеле за то, что я пешеходов не пропустил какой-то дедуля тростью по лобовому так саданул, что я думал оно расколется. Поневоле пришлось потом на переходах питормаживать;) У них так принято, хотя это даже не Западная Европа.

@Ell Почему вернули? Сам нашел!

@dbond Сорри, не совсем красиво в предыдущем коментарии получилось, кликнуть на фото нужно.

@kamasutr Как минимум можно сослаться на то, что машину у меня угнали, и за рулем был не я. А когда есть фото с твоим портретом отвертеться будет практически не возможно. Я думаю, что тут основная проблема в законодательстве. Для каждой страны это будет по-разному.
А вот кстати совсем свежая информация о нашей

Это циркониевый браслет

Если ВАЗ загнать в глухой лес, выключить двигатель, магнитолу, закрыть двери и окна, то можно услышать как он гниет

@Ell Ну, да точно! Эта нашлепка для того, чтобы видеть на месте ли твой номер!

@melik Это скорее на линзу Френеля похоже.

@homeberry От вспышек замечательно помогает компакт-диск вставленный под лобовое стекло на стороне водителя. Блик от CD перекрывает физиономию наглеца.

А вот и фото

@mumi Если делать морду не похожей на десятку, то это будет новая оснастка, что немерянно задерет цену на это авто.

Автомобильчики — супер. Я люблю такие. Флаг тоже красиво получился — чуствуется свобода!

@iBerlioz Я другое имелл в виду — сервис с которого можно закачать обновления этих точек для iGO например. Кстати картакадабра очень даже подойдет для этого, только импорт — экспорт нужно прикрутить.

@fenixlz Я думаю это номер участника аукциона который он тоже купил за мегабаксы.

Уж лучше тогда GPS на котором радароопасные места отмечены. Только дл России это не особо актуально.

@links Это такие, чтоли?

@Penetrator Да, поддерживаю на 100%, радар-детектор сейчас не актуально. Чтобы не платить штрафы нужно ездить на таком авто.

@uzhas Да не только на американских траках бывает, даже на МАЗах ставят .
Вот погуглил немного нашел интересные картинки тут с чертежами , а тут фото отдельно от машины

Ага, на проспекте Андропова поверни, или с Нового Арбата.

@cyrexx ввести можно, только тогда отдельный цикл для пешеходов нужно оставлять. А еще лучше кнопку. Нет пешеходов — работаем только на авто. А нажал кнопочку — при следующем переключении всем авто красный и переходим улицу. Очень удобно. В статье таких тонкостей нет, но хочется надеяться, что это имеется в виду.

Да, не точно выразился, я имел в виду, что двигатель будет стремиться к ХХ, т.к. при превышении оборотов топливо перекрывается. А при подаче топлива и падении частоты ниже ХХ будет обратный процесс.

@dvoechnik Согласно вашему утверждению катиться на передаче — значит тормозить двигателем, т.е. будут дополнительные потери на вращение поршневой группы, а на нейтралке все потери закончатся на коробке передач. Следовательно катимся дальше и с большей скоростью. А вот двигатель вращается с частотой не выше ХХ в обоих случаях. Ну еще как было сказано выше при движении на передаче там более бедная смесь и т.д. Короче — вывод такой оно того не стоит. Особо привередливым рекомендую написать письмо на канал Дискавери в передачу — «Разрушители легенд» это их профиль.
PS: Не знаю, что там вступает в действие в АКП, у меня на автомате если в начале спуска заглушить двигатель и переключить на нейтраль, то в конце можно будет завести машину от трансмиссии если переключиться в положение Drive, т.е. передача вращающего момента от колес к коленвалу сохраняется.

@basic Теоретически разницы быть не должно в случае карбюратора с ЭПХХ, т.к. тот должен придушить двигатель до оборотов холостого хода, а при езде на нейтралке тоже смысла нет топтать педаль т.е. в обоих случаях обороты двигателя должны быть равны холостому ходу. Думаю, что для инжектора должны выполняться примерно те-же условия.
Следовательно разницы в расходе быть не должно, все дело в разнице — накат на нейтралке и накат с включенной передачей которая пытается крутить двигатель стремящийся работать на оборотах холостого хода. Я думаю расход топлива у большинства авто на нейтралке несколько меньше, но не настолько, чтобы заморачиваться на переключение передачи. К тому же от этого потенциально страдает безопасность.

@ecologiarus На карбюраторах тоже «мозги» бывают, и даже на ВАЗах есть клапан ЭПХХ — экономайзера принудительного холостого, хода который прикрывает подачу топлива если обороты двигателя выше холостого хода и педаль газа не нажата (дроссель закрыт).
Так, что действительно все зависит от конкретного авто и его исправности. Я знаю достаточно любителей отключать эти клапаны которые по их мнению душат двигатель.

Успокойтесь, админы сейчас танцуют с бубном. Через день-другой все станет на свои места.