А на сайт производителя не пробовал зайти? Про С3 ничего нет, но не думаю, что он существенно отличается от собратьев. http://www.multitronics.ru/citroen/

хайрез есть?

Ты хорошо подумал на счет марки сигнализации?

не путайте хрен с пальцем. У французов собственный взгляд на ODB.

Месье - любители извращений, пишут проприетарные надстройки над протоколами. У самого Меган, тоже без фирменного сканера много не сделаешь.

Железяка на картинке работать будет. Но скорее всего в режиме read only. И покажет минимум параметров расход,обороты, температуру, пробег. Ситроеновский форум надо курить по теме, наверняка уже ставили.

Это еще нормально написали. Мне как-то бухи занесли в 1С модем Smart Connet как "Модуль Старт-Конский".

Штатный с завода, при -19 крутит в бодро. Четвертая зима. Езжу минимум 2 дня в неделю не меньше двух часов. Двигатель часто кручу почти до отсечки. Надеюсь батарея долго проживет.

ВНИМАНИЕ!
1.Ввиду наличия вакуумного насоса на двигателях EP6 крайне не рекомендуется оставлять МКПП на стоянке с включенной передачей. При вращении двигателя в обратную сторону возможно повреждение лопаток насоса.
http://psa-club.ru/dvigateli-ep/ep6-vti-120-l.s.html

Часто в пробке какой-нибудь экскаватор, в правом ряду едет на протяжении всей дороги гораздо быстрее тебя не смотря на все метания между рядами и выбирания всех зазоров.

Это все туфта, скоро пробок в Москве не будет. Правительство нашло эффективное средство http://smixer.ru/news/a-433.html

А кто мешает включить одновременно паркинг и ручник?

Ужос! Не получаются у французов седаны.

Трансмиссионный тормоз коробки как правило имеет ограничитель усилия который в случае переключения на ходу не дает ему выйти из строя. При большом уклоне или операциях с домкратом, я бы не стал пользоваться трансмиссионным тормозом. А исправный ручник держит мертво.

Я тоже могу повторять, что угодно. Но официального подтверждения пока не нашел. В технотах есть более десятка причин для блокировки кондея, но там ничего не сказано о прямой блокировке по температуре наружного воздуха. Зато есть ограничение которое называется "минимальная температура охлаждаемого воздуха", что вполне понятно, кроме того есть датчик давления хладогента. Именно по такому принципу управляются промышленные установки.
На машинах Рено сигнал включения идет через четыре блока: ЭБУ климата, центральный блок коммутации, ЭБУ двигателя и блок защиты и коммутации. Оценивается более десятка параметров от напряжения АКБ и положения педали газа до интенсивности солнечной радиации, а на люксовых моделях даже содержание СО/СН и влажности в салоне.
Вполне возможно что при отрицательных температурах на улице, но прогретом двигателе будет проходить команда на включение.

Если у тебя есть время, можешь сам почитать все 140 страниц про климат, про забортную температуру там ничего не сказано

Идея, им надо с кадаброй заключить соглашение и качать иконку на брелок из гаража.

Это же просто понты, владельцу гетца приятно возомнить себя открывающим бугатти. А если нарисовать гетц, то водитель бизнес-седана такую сигналку себе не поставит.
Зато у Пандоры самая вменяемая кодировка DTMF команд. Легко запоминать.

Не рассказывайте сказки. Нет денег на обслуживание ручника - не покупай машину.
Если тросик из сплава фольги и пластилина, тогда он действительно растягивается, но и стоить должен недорого. Нормальный стальной как правило рассчитан на весь срок службы авто (м/б на тазах не так, я не знаю).
У себя за 5 лет ниразу даже не подтягивал. На предыдущих машинах, тоже никогда не лазил в ручник кроме первой ревизии после покупки.
Про электроручник, тоже не надо рассказывать, он держит не за счет аккумулятора. Электродвигатель в актуаторе натягивает тросик или напрямую зажимает колодки. Чтобы снять, надо все это хозяйство точно так же открутить назад. Это делается как правило только с включенным зажиганием и выжатой педалью тормоза.

Там похоже православие головного мозга. Тетка торопилась в церковь. Ходила каждые выходные и не знала, что там кнопка? http://lifenews.ru/news/108146

Ок, зачем делать лишнее движение и ставить на передачу, если можно дернуть ручник? )))
Кстати, передачи воткнутые при заглушенном моторе могут иногда вылетать. Было дело, ткнулся бампером в стоящую спереди машину.

Лужа, зимой? Это от ледяного дождя? Даже если такое найду, ручник у моей машины воздействует на рабочие тормоза задних колес. Если не 50 метров едешь, то колодки и диски греются. Ничего не замерзнет. К примеру воздух в колесах при минус пяти за поездку на работу успевает нагреться до +20 градусов и выше.

Если руки не из Ж. растут можно подтянуть самостоятельно.

Ужас! Как с растянутым тросиком жить? А ничего, что колодки от торможения изнашиваются, вы вообще тормозите? Может не стоит? Ведь потом тормоза чинить.

Примерзают только те которые отдельно от рабочего сделаны. А у большинства современных рабочий тормоз и ручник воздействуют на одни и те-же колодки. 5 лет каждый день ставлю машину на ручник, ниразу не примерз. Что я делаю не так?

Автоны, объясните, зачем вы бережете ручник? У вас наверное и сиденья еще в заводском полиэтилене?

Главное на подделку которая при -5 замерзает не нарваться, а метанол на стекле не страшен.

Летом на светлые туфли каждый раз когда сажусь за руль клею малярный скотч на задник. Эффективно, но заморочено.

У меня при такой посадке хода ноги для выжима сцепления не хватит.

не путайте теплое с мягким...

ссылка не работает!

Рискни там знак поставить ...
ХЗ что делать, если ДТП приключится в левых рядах, стоять там и выходить из машины я бы не рискнул. Даже справа иной раз летят как упоротые. А мы все плачем про увеличение штрафов. Вместо знака только бетонный блок или как минимум 20л канистру с водой.

Во-первых в старых аккумуляторах аноды делали из металлического лития , а во вторых еще раз повторю - аккумулятор это энергия в концентрированном виде. Если его повредить или замкнуть, энергия превратится из химической в тепловую, причем моментально! А это и есть - взрыв.

Электромобилей пока что мало на дорогах. ждите, скоро этим никого не удивишь.

Ты не поверишь http://goo.gl/Ewby5
Кроме того, в Штатах запрещено пересылать литиевые батареи авиапочтой именно по этой причине.

По идее электромобили тоже должны некисло бабахать при авариях. В аккумуляторе концентрация энергии не меньше, а время за которое она выделяется в разы короче.

Прогресс! Пару лет назад, нам бы сказали, что "герой" уволился за день до аварии.

Если жить с родителями, иметь голову и не разбрасываться деньгами, то можно и раньше. У меня сын до армии в 18 лет успел на свои заработанные выучиться на права, купить старенького гольфа и поступить в платный вуз.

@name-no похоже да, реже хамят. Когда брали машину в Фениксе предупредили, чтобы не качали права в слчае недоразумений, мол тут у большинства водителей в бардачке лежит короткоствол. А мне там даже понравилось, все вежливые, уступают, даже при их преимуществе.

Охренеть, это финский рикша?

Че правда? O_o

Скорее 12, шестнадцать это у Камазов.

Спрашивал сегодня по пути домой водителей большегрузов про зимнюю резину. Говорят действительно ставят. Но пока еще немногие. В основном продвинутые автопарки и водители - частники которые сами за рулем, а те кто работает на хозяина жаловались даже на то, что летнюю тяжело деньги выпросить.
По их словам главное - на ведущие оси поставить нормальную, а передок и прицеп не принципиально, всесезонка запросто справляется.

Всесезонка. На ней написано - "Для круглогодичной эксплуатации". Разводят нашего брата.

С таким протектором только горки шлифовать.

эта похожа.

Название само за себя говорит - "лоХавто"

Мне кажется продавец от балды про зиму написал. Если это http://www.pilotauto.ru/truck_tyres/gruzovaya_rezina_nokian_ntr-843_315_80_r22_5_154_150m/ зимняя резина, то я - цветной холодильник.

Там еще и про армию написано, пора бы уже. Помню как кажется в 86 году видел как М4 чистили танками. Незабываемое зрелище, дура с отвалом в человеческий рост шла со скоростью километров под сорок и фонтаны снега. В те времена гаишники тоже дороги в снегопад перекрывали. Просто поток транспорта меньше был, и в интернете никто не писал, поэтому и не замечали.

Что-то он не то морозит. Кто-нибудь встречал зимнюю резину для фур? У грузовиков ведь совсем другие нагрузки на колесо. Представьте, что будет если дура весом за 40 тн. буксанет шиповкой.