Бгггг

Эх )
К сожалению я свой гараж уже затарил

Я просто как раз на таком чирке ездил, только с турбокитом.
Это настоящий кувалдолёт )

980 кобыл и 1400 крутящего на 92 бензине и 1040 и 1600 крутящего на 98ом. Разгон меньше 4 секунд, чёто около 3.4-3.5 и меньше 11 секунд четверть мили

Неплохо. По ощущениям почти так же. Если стравить до 1 атмосферы - вообще замечательно

Всем srt8 хорош, кроме веса )))
Тогда уж надо добавить еще 5к и турбануть этот кусок чугуна )
На выходе будет около 1000л.с. и 1600 крутящего момента )))

Кувалдолёт? Рэнглер с SRT8 чтоль? )))

ST Maxx намного тише и комфортнее чем STT, при этом профиль почти такой же злой.
А за счёт агресивнной боковины они даже лучше из колеи выскакивают.

Размер 265/70 R17 максимальный для штатной подвески.

Да не. Просто я когда езжу за рулём паджерика или тахо - меня гонять вообще не тянет. Музычку включил, развалился и почапал себе 90-100 в нужном направлении. )

неа ) Всё дешевле RS3 ))

Ну, по чаче и мой паджерик пройдёт. Лепить из него "настоящего проходимца" не хочу принципиально. Поставил только колёса побольше и позлее. В штате блокировка среднего/заднего дифа + электронная имитация блокировки переднего. Ну и защита днища полная.


А больше и не надо.

Ну тогда надо отдельно еще Врэнглер 3х и 5ти дверку поставить, разные машины всё-таки по ходовке и раме )

У меня соседка бабушка на таком передвигается, четвертый паджеро трёхдверка - мне нравится, поджаро выглядит в отличии от прадо более гармонично.

А универсалы будут?
А что там с полным приводом? Как реализован?

Кирпич на газ, первую и нехай себе по колее ползёт... )

Не знал.

Да не. Просто я достаточно полазил по бездорожью на квадриках, джипах, снежиках и альтернативной технике. Всему есть своё применение. Но после специализированной техники даже подготовленный джип выглядит блёкло )

Вообще, когда вместо дорог направления обычным джипам, даже котлетам, делать нечего ))
Я как-то пилил пост именно о такой технике, эксплуатация которой на 99% вне дорог.
http://autokadabra.ru/shouts/67760

Ради работы 24/7 в говнах?
Так там джипы не выживают )
Там только спецтехника на гусеницах или шинах низкого давления )
Например ТРОМ8

Ты нечего не понимаешь, я сейчас тебе объясню как надо жить! ))))))))

А если серьезно:
Всё идёт по кругу, машины растут в размерах, а на их место приходят новые. Типа как у фолькса. Был гольф - вырос, сделали Поло как первый гольф, потом и поло вырос - сделали Лупо как первый гольф и первый поло...

Так и тут. Первые джипы весили 700кг, были открытыми и им было пофиг на помять/поцарапать.
Сейчас на место именно этих реальных проходимцев пришли квадрики сайд бай сайд.

А большие джипы это скорее для экспедиций, где много паршивых дорог и иногда говна. Тот же TLC 70 здесь так хвалимый имеет отвратительную подвеску заднего моста - он её скребет везде и всегда. бррр. Хотя надежен, неприхотлив и прочее...

Зашибись!
Поеду дрифтить ))

В багажник вот такую лопату

и трос )

Ну я и говорю - привёз куда надо и не насилуешь свою машину дорожную.

Там пятиточечные ремни + шлем обязателен.
Именно так крепятся гоньщики и в автомобилях )

Просто раллиспринты редко обходятся без поломанных бамперов и разбортированных колёс - специфика. Да и адреналин )

Да ну изврат.
Давно для таких вылазок использовать надо rdflhbrb cfql ,fq cfql


Цена сопоставима со стоимостью тюнинга на внедорожник.
А фана и возможностей на порядок больше.

ТрэйлБлэйзер специфифичная тачка.
Очень дешевый пластик на уровне ШНивы или Дастера по салону.
При этом цена летом была от 1.3 ляма и 7 мест.

https://www.youtube.com/watch?v=O-9VaTYz1Nk
Конфигурация и состояние трассы на воскресенье

https://vk.com/videos-17833228?z=video-17833228_170748867%2Fclub17833228%2Calbum-17833228

Трасса летом - это большой круг.
Сейчас есть еще внутренняя трасса - более затычная и интересная в плане рулёжки.

Внешний круг - 3-4 передача скорость около 70-80км/ч, внутренний круг под 2-3 передачу, скорость 15-50

Больше деталей?
Я могу уточнить контакты организаторов, свободные дни и сколько это будет стоить.
Скорее всего орги помогут с эвакуатором (уазик с троссом).
Что еще надо узнать?

Я готов организовать диалог с оргами, выбить скидку и гарантировать общее дружественное отношение.
Организацию я на себя взять никак не могу - просто не хватает времени.

Ну а это я площадку обкатываю.
https://vk.com/videos-17833228?z=video50124872_170963932%2Fclub17833228%2Calbum-17833228

Конусы - эт хорошо. Но там трасса километра на 4 в поле ))
Хронометраж - вот это замечательно.

Нормально - это у меня со спортивной подвеской )
Хорошо - у спортивных тачек
А на лифтованых джипах на мудовой резине - максимум "уныло" ))))

Ну серьёзно, о какой управляемости можно говорить когда центр тяжести в полутора метрах над дорогой, увод резины под 20 см и прочее? )
Управляемости хватает на неспешный променад из точки а в точку б - не более.
В критической ситуации - уши обеспечены.

У меня есть газ69 )

Фиксаж + гидроперит = радость детям )

"ПОСТРОИЛИ!", желтушники бля )
Так бы и написали в заголовке, что
"Для мероприятия, проходящего в снегах Финляндии, сотрудники Ниссан в рекламных целях установили на автомобиль Джук комплект гусениц от одной Американской фирмы."

Машины делаются под конкретные задачи.
Конкретно мосты и рама - под ежедневный тяжелый труд на плохих, разбитых дорогах вплоть до бездорожья.
Единственный плюс такого решения - надежность.

Таких мест всё меньше, спрос тоже меньше, вот и уходят от этого.
Проще купить сайдтрак или atv для поездок, чем держать прожорливый, неповоротливый автомобиль с плохой управляемостью и комфортом. Есть конечно фанаты, которым фан перевешивает объективность, но таких не много.

Такие нужны для разъездной работы по говнянным дорогам и лёгкому бездорожью.
Тут важна не СПОСОБНОСТЬ проехать где-то из последних сил, а реальная надежность ебашить изо дня в день по такому грейдеру.

Тут-то и важны мосты, рама

Не жить, а существовать ) дохлый он как говно мамонта. Только ходом...

Чё вы разнылись? Просто всё идёт по кругу. Ну не нужны сейчас такие машины и всё. Не выгодно их выпускать в таких объемах.
Кому надо в говнах работать давно специализированную технику используют - её навалом. От мотоциклов полноприводных и ATV до настоящих монстров.

А есть видео !? 0_о

Бля. Жопа мира ) Я туда ездил пару раз с форестороводами, заипался ) Хотя сам перфоманс на 5+

Зато лёд тоньше ) Я там катался - ну нахер и разбито всё

Есть трасса возле Дмитрова - ребята поле чистят. Довольно приятная. Длинна круга около 3 км.

Зато пиво хорошее было

Я параноик ) У меня отключено!

Эт не лифчик, эт целый бюстгалтер размера Е+

Ну так лучше.
Я объехал в своё время все крупные города, которые от Москвы в 1-2 днях пути
Сейчас пока далеко не езжу, мелкие дети... максимум в Финляндию или Питер.
А это моя дорожная карта )
Из самых дальних поездок
Екатеринбург
Нордкап
Одесса
Крым
Красная Поляна

Вода вода вода )
Где была то уже?

Не смотрел, но осуждаю )
Мне б/к выдаёт под 100л на 100км при разгоне тапка в пол.
На трассе же при 110 можно реально сбросить до 7 литров на сотню.

Экономия - меньше изменения скорости. Низкая скорость - двигатель не эффективно работает, высокая - большое сопротивление воздуха.
В итоге самый экономичный вариант 90-100 на высшей передаче без разгонов и торможений и вперед.
Можно еще выключать движок под горку или скидывать на нейтраль - но это дрочево

Ну это заморочки. Мало кто настолько заморачиваеться.
В любом случае - машина должна быть равномерно потерто/ушатанной на свой пробег )
Если есть несоответствия в любую сторону - это повод задуматься.

Например одна отполированная фара или по разному поцарапанные боковые стекла и прочее.
По разному изношенные диски тормозные, да куча мелочей