@horses Касаемо ситроена и мерседеса — салон цел и это главное. Пока салон цел, разрушения впереди него значения не имеют. Длина капота повышает безопасность — это лишь миф ибо при плохом проектировании он не дает преимущества и уж тем более не спасает.
Тюненные спорткары, едущие медленнее потока — это из разряда фантастики. Не, ну я допускаю, что за рулем девушка владельца, или машина затюнена до такой степени, что движок уже не тянет эту груду металла.
Разделения по лошадям просты — ну не нужны среднестатическому телу лошадей больше, чем требуется для перемещения тела и его груза в пространстве. Дачнику, который цветочки возит 150 л.с. не нужны, а вот тот, который дачей подзарабатывает — нужны, чтобы урожай возить.
Вот каково Ваше оправдание в том, что Вы владеете 180 лошадьми? Какова Ваша выгода от этого табуна?

[humor]
Есть только две категории водителей:
1. Кто соблюдает правила.
2. Кто не соблюдает правила.
Пока не придумают способа отличать их на дороге, все прочие категории смысла не имеют.
[/humor]

@horses Транспортный налог — способ стимулирования граждан на более обдуманный выбор авто (читай — снижение нагрузки на дороги). Думаю, это ни для кого не секрет. У кого хватает денег на премиум класс авто, о налоге почти не думают, ибо для них это копейки. Владельцы малолитражек тоже о налоге как-то не думают, ибо тоже копейки. А вот выбирающие авто не по средствам, задумываются, ибо так не хочется, а этак дорого.

@horses 1. Если бы Вы действительно читали материалы дела, то знали бы, что и водитель, и пассажир мерседеса были пристегнуты. Кроме того, когда разговор идет о количестве повреждений, надо не забывать, что жестоко погнутый метал на капоте говорит как раз о более продуманном проектировании. По фото повреждения у обеих машин вполне сравнимые (салон цел), что лишний раз подтверждает, что лошади с безопасностью никак не связаны.
2. Ну не надо кривить душой, ну нет желания у <100 лошадей проехать по дворовому переулку на 100кмч, ибо это как выше головы прыгнуть. А вот пересилить 250 лошадей от желания вые*ться и обогнать справа малолитражку мало кто сможет, и не важно что через 50 метров 250 лошадей упрутся в машины на светофоре. Гоняющих более 100кмч ок и прочих шахидмобилей видел намного меньше, чем различного рода 200 кобыльных НЛО (низко летающих объектов) проносящихся мимо на 140кмч. Про трассу и говорить не приходится — редкое ТС с >150 кобылами ездит менее 140-150кмч. А это повышение аварийности, смертности и прочее. Что закономерно, <100 кобыл, редко носятся по трассе выше 100-110кмч, ибо не резон.
Опять же — тело за рулем НЛО думает «тут куча подушек, 5 звезд нкап, 2 метра капота — по-любому выживу». А эти мысли тяжелы, они давят на правую ногу, а нога давит на газ. Но тело не думает о том, в кого оно въедет.
Чувство защищенности заставляет повышать скорость, снимая планку разрешенной правилами скорости. Постепенно лимит скорости переходит в разряд технически допустимых, потом в разряд технически возможных, если по дороге не упрется в персонально допустимые.
3. Да пусть хоть 20тыров в год на обслуживание ситроена уходит, в премиуме за эту сумму один раз масло поменять получится, фильтры — еще столько же пририсуй, а заправить кондей — добавь еще столько же. Ах, у нас бензин у.г. — свечи поменять тоже 20 тыров. Дорого? Будем премиум неоригиналом разбавлять? Так и получается — купил премиум, а через 10 лет от премиума только кузов остался, остальное неоригинал. Я уж лучше на ситроене поезжу, который и через 10 лет ситроеном останется.
И вообще, не вижу никаких реальных причин для обладания машины большой мощности. Погонять — это единственное оправдание. И не надо приплетать мешки картошки, тонну кожаной/деревянной отделки в салоне. Для обычных людей хватает 100 лошадей. Для дачников 150 с лихвой, для фермеров 200.
250 лошадей упакованных в купе никаких оправданий кроме желания вые*ться и/или полетать не терпят. А это превышение скорости, и, как следствие, повышение аварийности.
Так что чего греха таить. Хочешь обладать авто большой мощности — плати по тарифам фермеров, ибо премиум на то и премиум, что дорого, зато много.

Что-то автор начинает жонглировать фактами и умалчивать ключевые моменты.
1. Женщины за рулем ситроена не были пристегнуты. Если бы были пристегнуты — отделались бы ушибами. Мощность и литражность авто не к месту за уши притянута.
2. Автор не говорит про психологический фактор — чем мощнее и прочнее машина — тем больше желания тапок в пол, чем хрупче и менее мощная — тем больше причин не гонять.
3. Содержание престижных авто ни разу и никогда не дешевле содержания мало и микролитражек. И не экономичнее. За 100тыров микролитражку можно чинить лет 10, а в премиум классе во столько обойдется замена колпачка прикуривателя.

Все это фигня. Либо штрафы повышать в 50 раз, чтобы боялись даже обеспеченные, либо мириться с имеющимся порядком.

@DonMiguel В нашей глубинке Mersedes — вот это эксклюзив, а дайхатсу — это тойота, а она у нас даже дилера имеет.

А что на счет вот такого зверя?

Уже давно гоняющие по М2 в МО со скоростью 130 км/ч громыхающие газели наводили на мысли о тренировках камикадзе или психологической подготовке шахидов.

Магнитолу недавно обновил, был выбор покупать со съемной панелью или нет. Остановился на модели со съемной. Снимаю не всегда, но в 97% случаев. При этом всегда панель в бардачке оставляю )

@mrAndersen По сюжету на 10й магнитоле народная армия уже должна была наглое тело повязать. Неужто ни у одного автолюбителя не появилось желание найти гада? Неужто тупо понаблюдать за парковкой в течении хотя бы нескольких дней при помощи камеры сложно? Подозрительное тело по-любому в салон заглядывает.

Если речь именно о поломках, то за полтора года только подшипник за 900р поменяли. Генератор по гарантии.
Если считать ТО тоже, то ТО-4 было 5к, ТО-5 — 10к.

В багажнике, там как раз есть углубление под размер огнетушителя. На мой взгляд в салоне возить небезопасно. Зато удобно. Переубедите, пожалуйста )

По паспорту 140 мм, по ощущениям — 50 мм =)
Езжу по колеям в крайнем положении, чтобы одна сторона шла по центральному бугру — колесная база узкая и короткая, поэтому избегать встреч с выпуклостями получается довольно успешно. Но иногда цепляю, но в основном брызговиками передних колёс и рамой под передним бампером. Защиты нет.

@Andy163 Оконную раму в Ладу запихать может быть и можно, но своего ребенка я в неё не посажу и сам не сяду. Я уж лучше как-нить на Матизе не буду внедорожника изображать (ездить по весенним колеям и дергать зимой застрявшие машины где-то в лесах) и гнуть клапана другим тоже не буду (дергать не заводящиеся машины).

@ex2425 3) в каком-таком августе? авария в феврале была.