Почему слона?
Я хочу, чтобы безопасность была на уровне.
А не так - я машина, я так вижу, сюда нельзя, задавлю-ка я людей, ждущих на остановке, потому что - прямо по встречке летит камаз, справа/слева машины, это очень опасно для пассажиров и водителя.
Вот этого я больше всего боюсь.
Кстати, автопилоты уже научились понимать велосипед/мотоцикл на дороге?

Можно. Но это не вернет жизни погибшим.

Летают, спору нет.
И отказы у них бывают часто. Просто, если пострадавших нет или силами экипажа ошибки устранены - об этом редко снимают фильмы и рассказывают СМИ, максимум укажут в журнале и потом техники будут разбираться, что и почем. Но это - самолет. Его обслуживает не один человек, и не сам пилот, в отличии от легкового автомобиля.
Вот если бы каждый водитель, перед выездом, проверял уровни техжидкостей, техсостояние автомобиля, проверял затяжки всех гаек и болтов, включая колесные - аварий, по причине техсостояния авто (открутившееся колесо, вывернутая тяга и т.д.) было бы намного меньше.
А если бы еще пьяными за руль не садились или без прав - еще меньше.
Кстати! Какие понадобятся права в будущем на управление электромобилем с автопилотом, ведь, по сути, вести авто будет робот?
И тогда, резко крутанув руль, попав в аварию с пострадавшими, "водитель" скажет, что это все автопилот, а он тут ни при чем!

Как пассажир, я обычно засыпаю. Что в автобусе, что в поезде, что в самолете. Тут просто нет выхода.
Тут такой вопрос - что ты надеешься на тех, кто в это время не спит, а управляет тем транспортом, в котором ты, собственно, пассажир. Ты знаешь, что там работает автоматика, и, что вполне нормально - сохраняется управление человеком, чтобы в случае отказа автоматики - он принял какое-то решение. За человеком - ответственность за пассажиров, которых он везет. За автоматикой - нет никакой ответственности. У нее задача - опираться на датчики. Показывают они бред или правду. И в этом существует опасность автоматики.
Смотрел "по следам авиакатастроф". Самолет ушел в пике и отвесно врезался в воду. Стали разбираться - там замерз датчик из-за неверного обслуживания (облили водой, не защитив датчик), который постоянно показывал неверные значения. Маленький такой датчик снаружи самолета, но из-за его отказа - погибло куча народа.
С человека можно спросить, можно посмотреть ему в глаза, в надежде, увидеть там ответ - за что, почему, он еще жив, а другой человек, будучи пассажиром - погиб.
Что спросить с автоматики?
Вот тебе другой пример, буквально с полдня назад.
Стояла у папы магнитола, в машине. ведроид, навигация, все дела. Но что-то с ней случилось, и она пошла в разнос - то громкость на максимум уведичит, то экраны прыгают, и при этом на кнопки она не реагирует. Но это - магнитола. А что, если точно также "взбунтуется" автопилот, и заблокирует кнопки? С кого потом спрашивать? Вот я чего опасаюсь.
Человеческий фактор, я не исключаю полностью - тут можно вспомнить последнюю аварию суперджета, где пилоты, почему-то нарушили приказ о посадке, если машина "скозлила". Во всех летных предписаниях авиаперевозчиков, четко указано - если при посадке случился "козел" - а он у них случился до 6м (вроде) - пилоты обязаны уйти на второй круг. Топливо у них было, двигатели работали, управление самолетом (хоть и в т.н. прямом режиме) оставалось.

https://www.youtube.com/watch?v=dtK6BlUezXI

Мда.
Т.е. недалекое будущее, по мнению Илона Маска, выглядит вот так:

Ты хочешь в этом будущем жить?

Надо сначала пересажать всю круговую поруку в администрации - там же куда ни плюнь - что ни родственник главы, то его знакомые, и за места там держатся, не оторвешь - эти работать никогда не будут.

Кстати. @J1mm У меня вопрос. Передачи смотрю, в ютубе вижу - там, в МО и Питере полно мест и улиц, где вообще запрещено парковать автомобили, или там одна парковка в час стоит больше, чем я тут на сутки ставлю на парковку.
Хорошо, пусть запретят въезд бензиновым авто (за исключением строительной и передвижной спецтехники), автобусы заменят на электробусы. А что изменится, если владельцы бензина срочно пересядут на электромобили? Ведь ничего (кроме экологии в данном участке)? Места машина занимает ровно столько же, значит - газоны около домов будут точно также заставлены (а то и вымощены в полную грязь), проблему парковки на улицах это точно также не решит от слова совсем (ну может только на первое время, пока владельцы бензокаров ждут своего электрокара). И пробки, на дорогах, медленно, но верно, появятся снова.
Ы?

Ну тогда - когда будут, тогда и поговорим :)

Ну, уже мы обсуждали, что хотят сделать автозарядки, по цене 150р за квт, вроде, или сколько там было, я уже не помню?

Не получится.

Pricing Details
Model 3 Standard Plus Rear-Wheel Drive - $39,900
Solid Black Paint - Included
18’’ Aero Wheels - Included
All Black Partial Premium Interior - Included
Autopilot - Included
Purchase Price - $39,900

$39.900 = 2.574.846,75руб.

Как ни крути - пока дорого. И опции тут никак не отключишь. Больше - и стоит соответственно. Но эта цена, кстати, на официальном сайте.
У нас же, цена дороже.
https://www.teslamodely.ru/3

STANDART +
​Задний привод
210 км/ч макс. скорость
5,6 сек - с 0 до 100км/ч
от 4 290 000 руб.

Наблюдаю за ней давно, хорошо пошла.
Фургал, вроде тоже неплохо начал, но вот честно, реальных дел от него маловато. Если у него получится что-то хорошее (я понимаю, что разгрести ворох проблем, накопленных годами, в одного, за короткий срок, очень сложно) - я буду рад подвижкам, ибо это застолье и панибратство администрации уже всех в городе достало - только администрация этого не видит.
Как сидел наш мэр-преступник-торгаш в седле мэра, так и до сих пор сидит. Правда, у него новый бзик - уходит в отпуск, потом, не выходя на работу, уходит отдыхать из-за отпуска, изредка появляясь на разрезании ленточек :)

Нет. Хоть он и по ТТХ хорош, но он не является полноценной альтернативой. Альтернатива - когда тот же электромобиль, с такими же ттх, как и у бензиноаналога, стоит меньше, чем бензиноаналог. У человека появляется выбор - отдать предпочтение старой школе, на бензине/солярке, или пересесть на новый электрический автомобиль.
Сейчас, электромобиль стоит на планке выше, чем бензиновый, что не характеризует его, как полную альтернативу.
Хотя, это может быть по России так, с нашими средними зарплатами и налогами, не знаю.

Будет. Смесь электро и парового двигателя, или этого, Дуюнова (хотя, говорят, он шарлатан) :)

Ну чтож, значит, у вас администрация умудрилась сохранить инфраструктуру общественного транспорта.
А у нас, кроме как продавать за бесценок "вверенное имущество", и банкротить предприятия, брать кредиты на погашение долгов, потом брать кредиты, чтобы погасить кредиты на погашение долгов - ничему не научились.
ПАТП обанкрочено и распродано. ТУ - обанкрочено, разобраны рельсы, ведущие в другую часть города, полностью остановлено движение под предлогом, что мост, по которому трамваи из парка выезжают в город - в аварийном состоянии (тогда как автомобили и автобусы спокойно ездят).
Жалуются, что у них нет денег на ремонт, а вот на всякие финтифлюшки и ненужные проекты почему-то деньги находятся. Даже детей умудрились обделить обедами в школах - не хватает, мол средств - там даже Фургал возмутился, на повышение зарплаты чиновникам денег хватает, а на детей нет.
В общем, администрация у нас самоустранилась от ведения хозяйства городом, пустив все на самотек. Даже салют на день города, 12 июня - за личный счет предпринимателей.
Автобусы теперь только частников - те сразу взвинтили цены до 30 рублей, обешали довести до 40 в будущем, при этом на сами автобусы, особо не тратятся. Ну и т.к., целый ворох проблем

Приезжайте к нам на Колыму посмотрите, на каких автобусах мы тут ездим, в городе - внимание - президентского внимания, и по каким дорогам...

Так, это, я думаю, кивок в сторону того электробуса за 6 млрд и 15 годами обслуживания в Москве?
Это не тот вариант для округов вне МО.

И сколько же такой стоит б/у, с подогревом батарей? А новый? Столько же, сколько и Модел3?

сколько стоит этот автопилот, без учета стоимости авто? несколько тысяч рублей?
А можно вообще огласить весь список платных опций, пожалуйста?

Нашему государству = завравшимся олигархам и чуть выше, ничего не стоит объявить электромобили вне знакона. Правда, при этом оставив гибриды :)

В Россию надо всего 2-3 миллиона человек, все остальные лишние.
Вот ты мне сейчас напомнил.
Тут все о конце света говорят, и что интересно - на небо, согласно их вере, вознесутся 144 тыс. человек. Не 145, не 143, именно 144. Причем там полностью сохраняется иерархия управления и простого люда. Не к этому ли все идет?
А еще я как-то слышал, о тайной доктрине, по которой на планете может жить только определенное количество человек, больше - проблема с пропитанием и жизнью, меньше - грозит вымиранием.
Ну это так, размышлизмы...

Это и так понятно, мысль была немного в другом.
В том, что сейчас РФ не заинтересовано в электромобилях, поэтому ни поддержки, ни снижения цены на топливо, ни скидок в ближайшее столетие не будет.

1. Когда начнут штрафовать за удаленный катализатор?
Когда техосмотр полностью вернется в гибдд, и когда иснпекторы будут скрупулезно относиться к своим обязанностям, а не вымогать взятки и бояться каждого чиха в сторону более высокого ранга чиновников, к примеру.
2. Для этого надо что-то предложить взамен. камазы и прочие динозавры, между прочим, разные грузы возят, помогают строителям и т.д.

Илон Маск, перелогинься.
Мне из теслы и половины не нужно, что в ней есть - здоровый планшет, привязка к интернету, автопилот - оставьте мне обычный автомобиль, с электроприводом и батареями, способными заряжаться от простых 220в (даже в гараже) - и я ее возьму за 500к.

ты ответственен за свой пост, нечего сюда гринпис натягивать xDDD

Тогда, Россия останется особым государством без электромобилей, с дорогим бензином (а говорят, он скоро будет запросто стоить 100р и это не предел)

Нет, это констатация фактов

Ну это к мысли - что они борются с загрязнением окружающей среды, при этом сами ее загрязняют.

сейчас меньше, все-таки цена топлива дает знать.
Раньше, на 1000 рублей, заправлял полный бак, и еще сдача оставалась, сейчас льешь-льешь, и дна не видно - может, со временем бак разбух? xD
Прошлым летом ездил несколько раз до Хабаровска, до этого в Амурск мотался. Если что-то появится интересное летом - опять сорвусь в Хабаровск. Душа просит уже давно.
Сейчас есть пара точек, каждая по 120-130км, туда иногда тоже надо. Лиф, думаю, не выдержит.

Нет, претензии к тебе, потому что ты пост написал, а не гринпис xD

Модел 3 тоже не такой уж и доступный, с учетом налогов, растаможки и доставки - там все 4 млн выходят.
Доступный - 500-800к русских денег, причем это потолок.

Кстати, интересный факт. Гринпис, когда борется с нефтетанкерами, ходит на катерах с бензиновыми движками, летают на самолетах, с авиатопливом, и ездит на джипах, с бензином или дизтопливом. :)

Учитывая будущие цены на топливо, я вот тоже стал присматриваться к электричкам, вот только меня по-прежнему смущает цена и дальность. Ну не вижу я смысла иметь два автомобиля, из которых один, с электротягой, для города, и второй, на бензине, для поездки между городами.
А между городами, по России, расстояния все-таки большие, это вам не 50 км проехать и оказаться в другой стране ;)
Брать в другом городе машину в каршеринг - получается более накладно, чем ехать на своей собственной.

таки я и говорю - заголовок слишком громкий, не совсем стыкующийся с самой статьей.

слишком, слишком оптимистично
Илон Маск не обещал дешевых машин - он же сам признавался в интервью, что его бизнес нацелен насостоятельных людей. Поэтому, чтобы сильно общественность не волновать, на одну модель снизил цену до $35k, но это не значит, что он выпустит автомобиль стоимостью в $3.5k
Поэтому, слово доступные, и в РФ, не стыкуются от слова вообще.
Опять же - не вижу решения вопроса по спецтехнике.

да поздно уже, я там все посмотрел. Статистика не в пользу РФ.
А удалять коммент лень.

Слишком громкий заголовок :)
Это не закат, это робкое начало.

Закат будет, когда перестану производить бензиновые авто, народ прекратит покупать бензиновое авто, а сам бензин, точнее, его капля, будет на вес золота. Вот тогда можно будет говорить о закате...

Тем более - на выставках автогиганты показывают бензиновые новинки, заводы продолжают выпускать бензиновые автомобили - о каком закате вообще идет речь?

И опять же - из всего списка - только Европа.
Я не против электромобилей, но принудительно пересаживать на дорогие авто - это в корне неверное решение. (я говорю про новые)

Представь, что ты ездишь на работу, скажем, на 5ти-летнем японце, взятом, скажем, за 450к.
И тут тебе говорят - извини, но к нам на работу пешком нельзя, можно только на электромобиле стоимостью 6 млн. рублей. Нам пофиг, где вы возьмете эти деньги, но чтобы вашу дрындыхайку за 450к мы тут больше не видели.

Скажем так. Сделайте электромобиль доступнее, чтобы была мотивация на него пересаживаться, модифицируйте зарядное устройство, чтобы можно было заряжаться только от 220в, и при этом сам электромобиль будет стоить дешевле своих бензиновых собратьев по ТТХ - вот тогда можно говорить о поголовном переходе на электро и запрете бензиновых авто.

Но! Остаются еще автобусы, грузовики, самосвалы, бульдозеры, экскаваторы (вся спецтехника), которая должна работать и в жару +45, и в холода -30...-45, при этом заправляющиеся дизтопливом, а оно, кстати, дороже бензина.

Согласно таблицы, Москва отказывается от продаж бензо и дизельных машин?
Что-то в это слабо верится.

Revenge follows four entrepreneurs from 2007 through the end of 2010 as they fight to bring the electric car back to the world market in the midst of the 2008 global recession. The film has unprecedented access to co-Founder Elon Musk in the first three years of Tesla Motors during which Musk suffered several grave setbacks to his dream of a car company without gasoline. His foils include the charismatic Bob Lutz, Vice Chairman of General Motors during its 2008 bankruptcy, due in part to its focus on trucks and SUVs instead of fuel efficient and electric cars. Elon and Bob also face Carlos Ghosn, the CEO credited with saving Renault-Nissan from near bankruptcy and who now had pledged $1 billion to beat Toyota to the pure electric game. A final character, Greg Abbott, makes the case for independent electric car conversions in California. Danny DeVito is also interviewed, as an electric car enthusiast and owner of a Chevy Volt and earlier GM's ill-fated EV-1, as well as Internet entrepreneur and Tesla customer Jason Calacanis.

Whereas the 2006 film Who Killed the Electric Car? ended with the destruction of 5,000 electric cars from California's clean air program, notably the GM EV1, the new film documents the rebirth of a new generation of electric cars including the Chevrolet Volt, the Nissan Leaf, and the Tesla Roadster.

А потом будут продавать электричество по цене бензина. Здорово, че.

Вот, Тайваньский скутер со сменными батареями :)
https://www.youtube.com/watch?v=619Q-_oV4v8

Ну, точно также говорят те, кто ставит электродвигатель на велосипед.
Я считаю, что на велик максимум, что можно ставить - ассистента, который помогает в горку забраться там, скажем, или когда устал, переключиться на его привод, и то недолго.
А не полностью заменять мускульную силу на электрическую. К тому же, батареи тоже имеют вес.
А если ты модернизировал велик до электро - будь добр получить права.
А то, как двигатель цеплять - так они могут, а как отвечать за поступки, так сразу - у нас же велосипед!

Есть. Только их мало, и они ну прям вообще недешевые, от слова, дорогие.
12.7 млрд рублей, на 2 электробуса, с 15-летней поддержкой, с маршрутом на 40км, это бред. Вот честно.
40км, это примерно 20 туда и 20 обратно.
На среднестатический город, это мало. На более-менее нормальный маршрут по МСК или Питеру, это капля в море.
и все бы ничего, но 12млрд, по 6 за каждый - такое не каждый город себе позволить может, и ведь для полной замены автобусного автопарка (даже при наличии патп) электробусами - требуется бюджет всей области?
Учитывая, что они еще и низкопольные, то их прерогатива - только городская. А ведь в каждом городе, есть маршруты за город. До тех же дач например, или поселков - такие электробусы просто не доедут.
Если я где-то не прав - поправь.

Без вариантов. Да и сам спорт, в последнее время, все больше и больше коррумпирован. Хотя изначально, он был именно в техническом (имею в виду мускульную и умственную силу) соревновании спортсменов, а не в политичности.

Вопрос только в том, есть у кого-то такая возможность, или нет.

Значит - не смотрел :)
Время-то наступает, я ничего против не говорю. Вот только нефтяным магнатам это тоже не очень нравится, и они, тем не менее, пытаются вставлять палки в колеса. Насколько удачно - посмотрим.

Ищите! :)

Откуда:
1 космическая скорость.

2 космическая скорость

Между первой и второй космической скоростью сохраняется соотношение

я не совсем понимаю ваш вопрос.
Но если по существу, вам нужно знать только вот это.

Как вы это сделаете - это другой вопрос :)