Наклейки
Клубы
Состою:
Старокадабра, Автокадабра / Баги и предложения, Путешествия, Финансовый стриптиз, DIY, Компьютерная Кадабра, Новости, Автокадабра / Анонсы, Тест-драйвы, Обзоры, Электромобили, Мероприятия, Креатив, Покупка / Продажа, Видео с видеорегистраторов, Пробка, Юмор, Автоугадайка, Гаджеты, Выбор авто, Пятниццо, Это интересно, ПДД и закон, Лайфхаки, Аварии на дорогах, Встречи Автокадабры, Записи ТВ-передач, Школа вождения, Автоботаник, Парковка, Вопросы и ответы, С миру по нитке, Тюнинг, Bridgestone, Игрокадабра, Сервис (технические проблемы)
Администрирую:
Полный привод
Также Нивой дёргали стоковый УАЗ 315196 (который 469 NEW) — самое замечательное, что это было как раз после спора на тему «паркетник против армейского (ага-ага, колхозного!) внедорожника.»
Отчёт будет =)
Друг: (видит пожилую женщину, переходящую дорогу, вслух комментирует) «Притормаживаем, пропускаем пешехода...»
Инструктор: «Это не пешеход, это нарушитель правил дорожного движения. Дави его!»
Я вот купил себе ещё пульвелизатор с накачкой (не помню, как называется) и скребок для сгона воды. С утра по всем стёклам прошёлся омывайкой из него — и уже лучше, да и на трассе каждые 30-40 минут на пару минут остановиться можно.
А по факту ведь классная была машина 31012…
Для меня тоже передний привод на типично американской машине стал откровением =)
На самом деле, даже на такой резине более опытные товарищи выедут легко — основная проблема — мои ошибки. Это как с фотографией — сначала решают руки и голова фотографа, потом объектив, потом уже тушка.
Выглядел маршрут примерно так: maps.yandex.ru/?um=sPT6jK8BY85hsJpEKNHsL039SNRpKJuN&l=map
Притом пробки странные организовались — Митрофанька-Обводный, Сенная пл во всех направлениях и заодно вся Садовая. Раньше было меньше и хоть как-то двигалось.
Но опять же, чем больше повторений, тем больше вероятность свершения единичного события.
Но, думаю, зря я оговорился об этом моменте моей жизни. Оффтопик.
Петров, в своё время, тоже въезжал хорошо, кстати =) Учился я с ним в школе просто, на пару классов младше. Поэтому, наверное, и не понимаю всего этого ажиотажа по поводу Виталия в Ф1.
Где пруф, что 25-летний мужчина на 250 л.с/ 1.5 т попадёт в аварию по своей вине раньше, чем 50-летний при прочих равных?
А где, собственно, статистика зависимости количества аварий удельной (!) мощности? Просто двигатель БелАз 75601 развивает мощность в 3750 л.с, но бьются они что-то редко.
Сам по себе — это другое дело, вот я, к примеру слышу каждый хруст моего ТАЗика, и доволен, ибо это означает, что он ещё едет =)