Ну и да. -20 против околонулевого минуса и снегопада =) При низких температурах липучки вообще шикарны.

Я по 62-му как раз ехал не выше 80 при ровно таком ограничении. Больше - страшно. По 6-му да, честная сотня - шлось вообще замечательно.

А до Светогорска видео осталось? Всё же рельеф здесь не совсем "подъём с поворотом - спуск с поворотом" =) А в целом да, очень хорошо. Интересно, верещали ли системы стабилизации?

Навскидку: А122 (которое Выборгское) прямо от Огоньков в стабильный минус и снегопад. Без шипов можно убиться. То же самое могу сказать за А124 (до Светогорска) и, соответственно, 62-ю трассу в Финляндии, где нормальное покрытие - это либо снежная каша (без реагентов), либо лёд, слегка припорошенный снегом. То же имею сказать за Выборг. Не любят там реагенты, и правильно делают.

Самая жестокая обычно в третьей полосе (которая вторая слева), а также в левой при двух полосах (от Выборгского ш. на юг по внешнему КАД) Постоянное аквапланирование, а когда воды нет, что редкость, в колею просто засасывает. Может, конечно, резина - говно, но там по-моему больше от размера всё же зависит.

Если живёшь не в условиях резко континентального климата, F16D4 не нуждается в предпусковом подогреве, а также всегда заводятся. Один хрен в движении моторы греются быстро.

Водитель обычно тормозит куда сильнее, притом независимо от машины =)

Ничего ты не понимаешь. Это пакет "Безопасность".

Кстаааати... А прорези под решёткой радиатора жеж были начиная с 011-й модели вроде как, на 01 не было. Морду меняли что ли?

Тоже думал за подфарники, но их можно в принципе заменить на любой колхоз. Не показатель. А вот вентиляция - да, похоже на то.

Рассказывай параметры угадывания. =)

Странный товарищ. Словил ритмический занос, вышел из него, нажал на газ - словил ещё разок, но уже не вышел. Или мне показалось?

Под датой поста. Наводишь, появится "скрыть". Дальше выбираешь, кого скрыть.

А, это. Ну да, или Нивы с незаблокированным. Но там поймать машину проще и опасным становится именно ритмический занос на приличных скоростях. На заблокированном, как и на включенном парт-тайме, опасная скорость сильно ниже, как показывает практика. Вероятно, шипы всё же чуть нивелируют данный эффект.

Я почти сразу обклеился =) Запасы ещё с визита Бурума лежат =)

Сложно найти фуллтайм без межосевого дифа =) Я бы сказал, уже невозможно. Если не брать в рассчёт двухмоторники и прочие счастья типа полноприводных гибридов, где одна ось приводится в движение ДВС, а вторая - электромотором.

Для сравнения: сегодня +1 и мокро.

Это чтобы понять, где будет полшишечки, на которые допустимо присунуть.

Да я сам позапрошлую зиму на 33-х STT откатал. Полный не включал на трассах. И именно медленно и аккуратно =) До этого - зиму на Ниве на мудах, потом энное время на УАЗке на отечественных "мудах" К-151.

Не изменю своего мнения. Это удел самоубийц.

Плюс всё к Спортягам присматриваюсь, конечно =) Может даже дизельным, не знаю пока.

Ну если быть самоубийцей в квадрате и при этом ездить на мудах - то и правильное педалирование не поможет. Хотя тут и межосевой не поможет, конечно...

Машину для души потом возьму. Сейчас есть более другие цели, нежели полнопривод. Плюс хранить негде.

Зависит от массы машины и кучи других факторов, включая качество покрытия и количество снега под колёсами. Ну и да, до этого я никогда не доводил до АБС, когда оно было. Плюс это у меня первая зима на мордоприводе =)

Аэм... Без межосевого? На льду? На полном приводе? Твой комментарий стоит запретить, как описание способа совершения суицида Как раз из-за отсутствия межосевого дифференциала парт-таймы же отлично разворачивает, когда передние и задние колёса попадают на разные типы покрытия.

Не совсем согласен, пожалуй. Скорее, это сигнал водителю, что колёса заблокированы и его сейчас понесёт. Сам в ту пятницу под Светогорском так нарвался, на спуске с поворотом была авария и машину эвакуировали. Но чуть дальше я увидел ещё один аварийный знак (оказалось, что это всего лишь для уведомления водителей с другой стороны) и рефлекторно нажал на тормоз до срабатывания АБС. Как только педать затвердела, не менее рефлекторно её отпустил и нормально оттормозился и выровнялся. Всё же без АБС я почувствовал бы блокировку позже, наверное, что привело бы к бОльшему выходу стройматериалов =)

Ну лёд обычно более бугристый, жопой чувствуется при более-менее жёсткой подвеске. На джимнике да, хрен уже прочувствуешь.

Раз на раз. Меня инструктор тоже учил ездить энное время, а вот девушку тупо надрачивали на экзамен. В результате ездить боится =)

Собственно, об чём и речь =) Зачем стоять в аварии и ждать ДПС, если можно спокойно и безопасно ехать?

Район метро имел в виду =) А так да, туда же можно ещё и Дачный приплести, ага.

Ага. Подольше бы такой лёгкий минусо со снегом, но только без скачков через 0. Один кайф ездить.

У ситигада в моём районе аварии всё те же стоят. Так что сильно сомневаюсь. Всё же снег и не очень аккуратное вождение, скорее.

Вечером будет забавнее. Днём +4, к вечеру опять подморозит... Учитывая количество воды образовавшейся.... Ух, как весело будет.

Отсюда был собственно и третий вопрос.

Да а что там стоять-то? Ну намело и намело. Иметь зимнюю резину, ехать аккуратно. А тут сплошные аварии.

Светящимся лучше =)

Крайслер жеж. 300-ка вроде.

Не знаю насчёт 17см, но навалило крайне хорошо. К чести наших дорожников, технику наготове я видел уже в 12 часов. А также 14-километровая пробка на КАД повлияла, конечно.

Питер в тот же день: 13 часов - 8 баллов, 16 часов - 7 баллов, 19 часов - 9 баллов, 20:30 - 6-7 баллов, 23 часа - 2 балла, 3 часа ночи - 0 баллов.

http://www.youtube.com/watch?v=-FgcLwdDrWU

Ну ты прям как не знаю. Отлично же валит, маленький и лёгкий. УАЗ на заднем боком валит не хуже, но не всегда предсказуемо. Только успевай кирпичи подбирать =)

Бывают и смельчаки, которые на своей новой дорогой иномарке любят перестроиться в борт боевому уазику, обвешанному железом по кругу =) Или они просто думают, что этот уазик грязный, и пытаются сбить грязь ценой своих крыльев дверей etc?

Просто осторожно проехать - 5 минут, ждать гайцов - от 30 минут до бесконечности плюс разбор. Тупо больше времени.

Как показывает практика - нихрена подобного. За исключением, разве что, обочинщиков. Как правило хитрожопые очень много суетятся, в результате мы приезжаем к концу пробки одновременно. Вот только хитрожопому в другую пробку, а у меня свободная дорога =)

Т.е этому антигриппину уже >23 лет? Так у него уже период полураспада прошёл, какие вещества в результате там образовались - неизвестно. :-)

Неверный подход. Не ты бей, а едь согласно ПДД и получай в твоей полосе от проскакивающих. Как раз нехия 98 года на роль страйк-мобиля подходит идеально. Правда, нужно много времени для разборов с гайцами, но чего не сделаешь ради справедливости? =)

В состоянии утомления тоже по идее нельзя ездить, но вон Питер весь поди катается - и ничего =) Про Нерезиновск вообще молчу.

Автомобиль удалил через сайт (из архива). При этом, при нажатии на кнопку "Удалить автомобиль" без установленного чекбокса, было сообщение "Удалить 1 автомобиль?", после подтверждения автомобиль удалился. После выбора автомобиля чекбоксом и нажатия "удалить" было предупреждение "Удалить 2 автомобиля?", после подтверждения удалился только выбранный.

Nexus 5, Android 5. При попытке удалить машину из гаража приложение падает c array index out of bounds. Воспроизвёл только что, репорт отправил.

Как раз у этой - нет. Обрати внимание на свет на левом рычаге и на форму заднего моста - ниво, но обваренный. Специально искал немостовую ниву =) С мостами я из собственных знакомых трёх человек на 33-35 могу предъявить =) Притом один на вояках, двое на колхозах.

А газёл хорош. Дизельный? =) А то единственный блин нормальный и более-менее доступный полноприводный бухлобус для экспедиций.