никогда не покупал и не владел машиной в РФ, весь мой опыт вождения - только Штаты.
На первых двух машинах не было таких креплений, на третьей вроде припоминаю, что когда снимал заднее сиденье, что-то похожее видел, но не обратил внимания. Так как детское кресло покупал впервые, если бы не "лишние" ремни с карабинами, так бы и не узнал :)
предыдущее было для детей до года и это было кресло-переноска, которое крепилось только за ремни сиденья. Если кресло ставить лицом к заднему стеклу, тогда, естественно, верхнее крепление не используется.
Рад, что понравилось.
Я не знаю насчет ягуара, но в сивике del sol targa-top убирается именно в багажник, там для этого специальные крепления есть. На картинке видны эти крепления-полозья при открытом багажнике. Есть еще Toyota Supratarga-top, но тут я не в курсе, убирается ли крыша в багажник.
вот такую хрень купите и будет вам и уединение и в носу поковыряться :) Я с такими катаюсь в НЙ, чтобы ребенку солнце не мешало. В НЙ с тонировкой есть некоторые сложности.
По карьерной технике будет отдельный пост, там еще круче все. Но насчет функционала не соглашусь - идея была шикарной: катаешься по снегу с относительным комфортом.
Не соглашусь. Дело не в размере колес, а в 37 тоннах машины. Даже на гусеничном ходу такая махина увязла бы в снегу, плюхнувшись на брюхо. Мне кажется, нужно было делать меньше машину, на 1-2 человек, а жилой отсек, лабораторию - отдельным модулем-прицепом. Или даже разбить на 2-3 отдельных единицы, то есть головная машина с жилым отсеком-прицепом, еще одна машина с прицепом-лабораторией, машина с провиантом и другими грузами и тд. "размазав" общий вес в горизонтальной плоскости :)
Резина - лысая, с цепью или с протектором в любом случае проигрывает гусеничной технике, это да.
Но насчет сцепления: снег - это не лед. Там же не каток все-таки. А я знаю, что есть один из способов преодоления грязи или рыхлого песка - приспущенные колеса. Так что проектировщиков понять можно. Другое непонятно - почему нельзя было провести нормальные испытания? В одном из источников, которыми я пользовался при написании статьи, сказано, что американцы спешили из-за повышенного внимания Гитлера к полюсам. Может, в этом вся причина? Теперь уже однозначно не скажешь.
почему бредовая-то? Бредовая была лишь в том, что все это чудо на колеса поставили. Если бы это было на гусеницах, думаю, что все закончилось бы гораздо веселее.
Забрать - нет, купить - да. Эти фотки сделаны примерно в период с 1920х по 1970е. Но в США до сих пор есть так называемые Junk Yards, куда машины продают, а потом владельцы этих свалок разбирают их и продают запчасти. Но машины принадлежат им.
в любом другом городе мира ситуация на дорогах такая или даже хуже, но никто на тротуарах не паркуется. Это исключительно фишка России. В Мск в центре на арбатских переулках по тротуарам вообще ходить нельзя - все перегорожено. ДА и не только в центре такое.
- Боян!
:)
На первых двух машинах не было таких креплений, на третьей вроде припоминаю, что когда снимал заднее сиденье, что-то похожее видел, но не обратил внимания. Так как детское кресло покупал впервые, если бы не "лишние" ремни с карабинами, так бы и не узнал :)
Я не знаю насчет ягуара, но в сивике del sol targa-top убирается именно в багажник, там для этого специальные крепления есть. На картинке видны эти крепления-полозья при открытом багажнике. Есть еще Toyota Supratarga-top, но тут я не в курсе, убирается ли крыша в багажник.
Но насчет сцепления: снег - это не лед. Там же не каток все-таки. А я знаю, что есть один из способов преодоления грязи или рыхлого песка - приспущенные колеса. Так что проектировщиков понять можно. Другое непонятно - почему нельзя было провести нормальные испытания? В одном из источников, которыми я пользовался при написании статьи, сказано, что американцы спешили из-за повышенного внимания Гитлера к полюсам. Может, в этом вся причина? Теперь уже однозначно не скажешь.