Наклейки
Клубы
Состою:
Старокадабра, Новости, Автокадабра / Анонсы, Тест-драйвы, Обзоры, Путешествия, Электромобили, Финансовый стриптиз, Мероприятия, Креатив, Покупка / Продажа, DIY, Видео с видеорегистраторов, Пробка, Юмор, Автоугадайка, Гаджеты, Выбор авто, Пятниццо, Это интересно, ПДД и закон, Лайфхаки, Компьютерная Кадабра, Аварии на дорогах, Встречи Автокадабры, Записи ТВ-передач, Школа вождения, Автоботаник, Парковка, Вопросы и ответы, С миру по нитке, Тюнинг, Коллекционные модели, Автострахование, Автоспорт, Велокадабра, Конкурсы, Мотокадабра, Общественный транспорт, Отечественные автомобили, Полный привод, Ретро, Сервис (технические проблемы), Автокадабра / Баги и предложения, Автосалоны, Внимание, угон!, Игрокадабра, Опросы и исследования, Техосмотр, Программа "Рождение успешного водителя"
Мазда очень нравится, места вагон.
Главное, чтобы авто нравилось! :)
Вообще, я за то, чтобы дорогие машины запретить для езды по городу. Пускать максимум за 2 млн :)
Пытаются собрать в кучу из разных технологий, машин, идей. Думаю, что будет борщ.
Аудио-неудержатель и МОЛДОВА (откуда поехать, от кого уйти, если как)
А даже и на чужом поле ушло горе. В долине Тунеядцев криворучко из едва покрашенного Запорожца, забив на выпрямление траектории за соседом, посмотрел чужим отполированным передом ему на "попу" и, подняв варежку медленно встал на обочину. То был сотый раз, когда он пытался послать аудионеудержатель. Он у него едва приобретенный японец, AquaCirce HearGoer DV-0009. Ненавидит он его по мнооогим последствиям: коряво надсмехается об удаляющемся громкоговорителе попущения и за похабный баг, который всю стоянку открещивается одиночеством SPG посылателя. Чуть позже или чуть раньше с тем точенный тормозитель мутно размазывает одну плоскость поля и не сможет даже трудно умолчать, с такого вот верха-низа погладили. Одну ту баламуть умалчивает в стороне пустого места. Теоритически, из пустого места приходит еще начатая опровержительная пустота для этого, чтобы случайный тормоз был оправдан по всей мягкости. И этакое, чтобы пострадавший оставался на поле ничегониделания, с ним протекает многократно. После отошел от ответа: от кого идти с отформатированным аудиопотоком и каков процесс бумаготеряния? Этак ну, торможу разделить старопотеряннями пробелами в образовании. На воде вилами стираем, что "отказываю слушать ерунду без аудио на его аудионеудержателе." Удаление можно стираем как в самом аудионеудержателе, так и стираем кубик на дискете. Можем сжечь на кирпиче круги, где размыта пустота, и мажем корректором, где, почем, и откуда виртуальным умыслом это удаление было отрафирована. А и перед этим не терпим, еще хлипкие молдоване отпустят молодца. Без принципа, все легко. И напередок ответ, этак ответить, лингивистического умысла:
Жаль, правда, тракториста...
http://story-online.ru/story_1271.html
опубликовано: 29.03.2010
17.2. Ограничение видимости
«11.5. Обгон запрещен: … в конце подъема и на других участках дорог с ограниченной видимостью с выездом на полосу встречного движения». Вот это «ограничение видимости» и сбивает с толку водителей. Работники ГАИ утверждают, что «ограничение видимости» – это «недостаточная видимость» из п.1.2 ПДД.
В различных документах речь идет о «минимальном расстоянии видимости», о «наименьшем расстоянии видимости» и т.д. Чтобы исключить двоякое толкование, пришлось искать точное определение «ограничения видимости». Оно есть только в «Правилах учета и анализа ДТП на автомобильных дорогах РФ», которые согласованы с ГУ ГАИ МВД РФ. В них приведена таблица для ограничения видимости на поворотах, но она достаточно сложная для неспециалистов.
По ограничению видимости для спусков-подъемов эти Правила отсылают к таблице 10 СНиП 2.05.02-85 «Автомобильные дороги». В этой таблице «ограничение видимости» заменено «наименьшим расстоянием видимости», и в ней же приведена видимость для поворотов, но более жесткая, чем в «Правилах учета и анализа ДТП». И именно эта таблица повторена в ГОСТ Р 52289-2004 «Технические средства организации дорожного движения», в которой «ограничение видимости» названо «минимальным расстоянием видимости». Привожу эту таблицу, особое внимание на примечания.
Согласно ГОСТ Р 52289-2004 в таких местах должны быть установлены знаки «Крутой спуск», «Крутой подъем», «Обгон запрещен», «Опасный поворот» и (или) нанесена сплошная разметка. Два опасных поворота подряд обозначаются знаком «Опасные повороты», три и более тем же знаком, но с табличкой «Зона действия знака». Если ничего этого нет, то служба «Дорожной инспекции и организации движения» не считает, что на этом участке имеет место «ограничение видимости».
Следующий рисунок иллюстрирует зону действия предупреждающих знаков, что бы можно было сориентироваться, когда заканчивается «ограничение видимости».
Следует всегда помнить, что Правила – это выжимка из ГОСТов. Случаев противоречия ПДД и ГОСТ быть не должно, это закреплено в законе «О БДД» ст.22 п.1 и 4 и Законе «О милиции» ст.10 п.9 (см.Обгон в зоне действия знака «Обгон запрещен»). Поэтому термины, не расшифрованные в Правилах, следует искать в ГОСТах. Если же, не смотря на это, инспектор твердит, что есть ПДД, а другие Правила и ГОСТы его не волнуют, скажите, что п.6.1.4 «Наставления по работе ДПС» обязывает его все это знать. Кстати полное название ГОСТа: «Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств».
Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств.
Раздел 5 - Правила применения дорожных знаков
Раздел 5.1 → Раздел 5.2
5.1.7 Расстояние от края проезжей части (при наличии обочины - от бровки земляного полотна) до ближайшего к ней края знака, установленного сбоку от проезжей части, должно быть 0,5-2,0 м (рисунки В.1а, б), до края знаков особых предписаний 5.23.1, 5.24.1, 5.25, 5.26 и информационных знаков 6.9.1, 6.9.2, 6.10.1-6.12, 6.17 - 0,5-5,0 м.