Видел на Д2 чуть ли не несколько бортовиков баянов с AWD.
Насколько это вообще правда жизни?

P.S.: подумываю о древнем сивике с впердоливанием AWD от civic ferio.
Только там полный привод, наверное, так себе.

На счёт небольших денег не согласен, т.к. надо учитывать расход моторов и коробок тоже.

Хорошую динамику много кто даёт.
Но для получения удовольствия дольше пяти минут, да ещё и в городских условиях, этого явно недостаточно.

А, ну раз целый год кто-то проехал без капиталки, то да, надо брать.

Была у меня такая жизнь.

Это весело только если есть ради чего. Т.е. весомое какое-то преимущество должны выдавать за прохождение такого аттракциона. Типа молока за вредность.

Что выдают владельцам октавий?

Летом - это меньше 3-х месяцев назад?
Имхо, за такой срок не то, чтобы рано делать вывод о рисках поломок шкоды, а очень рано.
Или у вага если мотор не помер за 3 месяца - это считается уже успехом?

Я, кстати, слышал, что, кажись, во Франции хотели законодательно бороться с запланированным устареванием.
По крайней мере на какую-то бытовую, что ли, технику хотели обязать производителей давать гарантию минимум 2 года.
Как раз из соображений экологии.

Потому что мы не хотим жрать опорожнения движков.

А в трубках с хладогентом холодильника на кухне какая кристаллическая решётка?
А то оттуда десятилетиями никакой хладогент не уходит. Там вообще всё запаяно на весь срок службы.

У октавии и так здоровенный багажник.
Конечно у сараев больше, но с выбором среди сараев и проблем больше.

200к это "обкатку прошла", но я так не считаю
Так это про нормальные машины говорят.

Тоже на Крите брали тачку.
Сначала нам дали volvo какая-то буква 60, и нам она показалась тесной (а мы ездили вчетвером + ребёнок в автокресле!).
Нам поменяли на бнв 3, у которой в горах загорелся чек из-за сраного автоматического щупа масла в картере двигателя, который, видимо, залип.
И нам поменяли на ещё одну вольву что-то там 60.

Тачки брали в какой-то популярной конторе с ценами раза в 2 меньше, чем в Hertz.
Они у них там в принципе нормальные, но пробег явно смотан =).

Короче, я к тому, что не бери в прокате бнв. Это ломучее говно вполне может сломаться под тобой.

Терпеть таких мастеров парковки ненавижу.
Но самое обидно то, что мало кто знает, что так парковаться нельзя.

И пусть все дышат твоим выхлопом.

Ради чего прощаться с катализатором? Даже ради производительности это редко нужно, т.к. есть спортивные катализаторы.

За 3 тык у тебя мотор ест 400мл.
За 5 тык он съест 400/3*5=666мл.
Куда тебе лишняя 4л канистра?

И ты меняешь масло раз в 8 тык что ли? На турбомоторе-то.

Придётся по авторынкам пройтись +)

Проблема в том, что я через неделю уезжаю в месячную поездку в Крым =).

Блин, а я вот не знал.
Спасибо за инфу.

Блин, рулёжка на ней оказалась такая чумовая по сравнению со всей предыдущей мягкой резиной на этой машине!

Т.е. не как раньше управляешь как будто пьяным телом, которое уже вырубилось и на полном расслабоне ведёт себя как осьминог на суше.

Блин, двумя киловаттами можно человека разогнать очень некисло. Что уж говорить о модельке.

Но мне не нравятся такие переусложнённые решения. Мне больше какой-нить лютый колхоз подавай.

Может мне просто кондёр здоровый между регулятором и мотором поставить, чтоб на трогание хватало?

Почему в коробочку не вариант? Имеешь в виду, что охлаждаться не будет?

Термокомпаунд этот разве отведёт столько тепла?

Жестяк. Прям локальный адок там был =).

Ну вот железяка и не должна дать брызгам припоя попасть на людей.

А, понял. Сначала я подумал, что ты так проиллюстрировал, какой ток аккумы выдавали, и что это опасно для них.

Хмм, а у регуляторов нет защиты по току?
Хотя у моего точно нет, он китайский-китайский.
Надо его в коробочку какую-нить засунуть. Железную желательно. И дело с концом =).

Хотя, конечно, с литием шутки плохи.

Недавно ставили с друзьями эксперимент: нужна ли герметизация литиевым аккумам при использовании на море.
Так вот - нужна! В достаточно солёной воде (не как у нас в Финском заливе) ток проходит между + и - ячейки. Аж пузыри идут.

Вот бы запилить какой-нить стальной кейс для них! =)

Имеешь в виду, что аккум у тебя терпел КЗ?

На моих-то защита стоит на всех. От того машина и конвульсирует, похоже =).

Смысл очень даже есть.
Вот есть производители ноутбучных аккумов.
Они там в них не особенно банки балансируют. Или вообще не балансируют.
За то делают хитроумные чипы, затрудняющие замену ячеек.
В итоге получается запланированное устаревание: аккум помирает, а в нём ещё почти все ячейки живые.

И вот чтобы не так обидно было, надо эти ячейки для чего-то использовать.

Ну и за 4-5 тыр можно много чего готового купить. Но это ж не спортивно.
Спортивно - это колхозинг из подручных материалов и палок!

P.S.: а с запуском "большого" авто у меня ваще проблем давно нет.

А я люблю рулёжку +)

Купил runflat. А он тяжелей заметно +).

Посмотрел в интернетах вес ранфлет вариантов резины и неранфлет, и они одинаковые.
Так что решил ранфлет и брать, ты прав.

Только теперь не могу найти нормальную резину в продаже.
Вот вроде бы Michelin Primacy 3 хорошая, но только не российская и не турецкая.
Так нету нигде.

Покупать чтобы пользоваться - неэффективно.
Покупать чтобы играть - самое то.

Вот про это я и говорю =).

У меня, например, уже лет 10 лежит машина на радиоуправлении в масштабе 1:10. Здоровая такая т.е.

В общем, когда я ещё купил, я постоянно ломал на ней поворотные кулаки, т.к. они были из пластмассы.
Заказал я в те времена алюминиевые кулаки на алиэкспрессе, но они не подошли по диаметру ступичного подшипника.
Так и забил я на это дело.

А вот сейчас у меня ребёнку уже 5 лет, игрушки повзрослее пошли, и я её откопал.
Главным образом, правда, из соображения перевода её с NiMH аккумуляторов на литиевые из ноута, т.к. их накопилось у меня дофига и хочется их использовать.

Купил другие кулаки, обточил - подошли.

Регулятор скорости уже был поменяный.

А аккумы не тянут! Оказалось, что нужно, чтоб они ток отдавали сумасшедший. Ампер эдак 80. На регуляторе у меня вообще 320А написано, но это китайские амперы и в пике.

Так что думаю теперь подключить не 4 банки лития, а все, что у меня есть - штук 30. Да в параллель через модуль повышения напряжения, чтоб все банки можно было держать не разбирая и заряжать всю батарею безо всякой балансировки.

Но вся эта история и то растянулась уже больше, чем на полгода.

Так что не было бы у меня такой машины, покупать бы её с нуля сейчас точно не имело бы смысл.

Вот это верная аргументация.
Т.е. 3D-принтер - игрушка для взрослых дядь, а не какая-то там необходимость.

В такую игрушку и я б поиграл. И в ЧПУ фрезер тоже.

Ещё раз: это всё редко нужно.
А часто нужно то, что без 3D-принтера легко получить.

Редко нужно - это не то же самое, что совсем не нужно.

Т.о. покупая 3D-принтер ты покупаешь рекоиспользуемую вещь.

А имея в доступе чужой 3D-принтер, хоть и платно, весьма вероятно, что твой личный вообще никогда не окупится.

Так понятно?

Большинство можно просто купить в магазине.
Остальное почти всё можно сколхозить из того, что есть.

Принтер реально нужен, когда каждый день занимаешься созданием новых объектов реального мира.
Какой-нить авиамоделизм там, или типа того.

Скажи мне, чего ты такого хочешь много напечатать, что это имеет значение?
По-моему, это только кажется, что можно кучу всего сделать. А на практике практически всё можно получить более простыми способами.

Ну и зачем тебе два 3D-принтера в доступе?

ЧПУ фрезер круче. =)

10кВт, жестяк =)

Скоро тебе в голову будут залезать удалённо и прописывать в настройках "путен - бох".

Похоже, этой бнв так же как и теслой могут распоряжаться сотрудники вендора.
Ведь чтобы отпереть/запереть машину по звонку клиента, они должны залогиниться в автомобиль и похозяйничать там.

Не понял, дождь на износ чего влияет?

Такая же фигня - себе мотор если что тоже за 50 привезу.

Прототипы вообще не считаются. Иначе щас кто-нибудь автовазовские недоделки вспомнит.

Понятно, что нормальные моторы у всех есть.
Вопрос в том, сколько нормальных, а сколько говна.
У Тойот почти все нормальные.
У ВАГа почти все говно.
Считаем не по кол-ву моделей, а по кол-ву проданных штук.

Если вы из тех некрофилов которые рады что их мотор из 90х, не едет, но и и вечен, я рад за вас.
Ну вот я не из этих. Мне ещё расход вменяемый нужен и экология более-менее.
Тойота такое мне даёт.
А ВАГ экономит бензин на счёт расхода моторов. Т.е. экономия на нём как на электромобилях - отрицательная.

Подтверждаю за контрактник, кстати.
У моторов с низким ресурсом контрактник во вменяемом состоянии найти почти нереально, в отличие от моторов с высоким ресурсом.
Проверено на собственном опыте.

А у остальных прям гарант надёжности?
Ну вот большинство тойотовских моторов в т.ч. новых по сравнению с ВАГами именно гарант надёжности.
Есть, конечно, и у них проблемные двигатели, но их намного меньше.

Много вы на вторичен видите авто от первого хозяина с пробегом 150к?
Щас на вторичном рынке чуть ли не все машины с пробегом 150к =).
Даже если им уже 100 лет в обед.

А вообще не интересовался. А какая разница?

Турбоперделки от вага довольно надёжные, в нете больше пишут кому не повезло или экономил на масле и бензине.
Ага, а те, кому "не повезло" с японскими атмо моторами, видимо, молчат. Или, может, их так мало, что они теряются в толпе потерпевших от ВАГа?

И кстати опять таки, эти же турбоперделки хоть капиталятся отлично, в отличии уже точно одноразовых японцев, корейцев.
Капиталка сводится к замене блока, да? =)
Про корейцев ничего не скажу, т.к. у них нет ни одной интересной машины, а потому я ими не интересовался.

А вот за японцев скажу: большинство моторов нет необходимости капиталить, поэтому я лично даже не заморачивался вопросом возможности капиталки.

Ну и современных моторов, которые проезжают больше 300к полно. Просто не все ещё проехали.

Но это не одноразовые картонные турбоподелки вага.

Во-первых, 150 и 300к это очень разные пробеги.
Мотор, который ходит 150, я бы не взял на повседнев.

Нагар выжигается температурой, но средняя температура у разных моторов разная. Современные турбомоторы вроде как горячие.
От того и выжигать кокс должны лучше, а так же создавать новый.

Это китаец какой-то?

Ну и в этой таблице нет прочности. А по моему личному опыту первое место из этой таблицы занимает говно (Hakka H).

Много чего есть. Но это не имеет никакого значения.
Значение имеет средний показатель. И вероятность попадалова на поломку в пути и на дорогой ремонт.
Когда у тебя с вероятностью 50% сломается мотор на пробеге между 100 и 200к, тебе будет пофиг, что у нескольких человек он доехал до 300к.

А про выжигание кокса - ты вообще не понял, что я сказал.
Наоборот хорошо, что кокс выгорает - вот, что я сказал.
Однако тут же зарыта причина его повышенного образования =).