А что ещё? Потёртость ручки громкости?

За то эти webassembly будут работать в каждой кофемолке.

А ты будешь писать ворох костылей и несколько реализаций одного и того же на зоопарке технологий из 2028.

let a = {a: 1, b: 2};
for(let key in a) console.log(`${key} in a`);

Про обилие методов работы с массивами, встроенных в php я уж не говорю, там на любой чих есть встроенная функция: сортировка, слияние, присвоение ключей, shuffle, удаление одинаковых значений. И главное что все это работает для всех массивов: обычных и ассоциативных.
С этим вообще проблем не вижу. Даже если чего-то и нет, то не проблема написать.

за 25мс - 50мс из которых
250 может?

А вообще, веб переходит сейчас на компилируемые языки - Go, Rust. И даже на клиентскую сторону, с помощью WebAssembly.
Это "сейчас" будет длиться ещё дофига лет.
Переход нельзя назвать свершившимся, если нужно отдавать и бинарник, и js браузерам, которые не поддерживают этот бинарник.

В js даже нормальных ассоциативных массивов нет...
Раскрой мысль, плиз.

Какая разница, если такой подход в классических задач быстрее?:)
Например, гугл считает, что сервер должен отвечать максимум за 200мс. И учитывает это в ранжировании.

FastCGI и PHP-FPM.
Вот я так и думал, что уже 100 лет назад даже в пхп решили эту проблему.

А что плохого что пхп умирает после выполниения задачи?
Так ведь на запуск интерпретатора куча времени уходит. Зачем это делать на каждый запрос?

Странные у пхп проблемы.
Вроде ж наоборот, его там ускорили в дофига раз. Значит используют под нагрузкой (вк и фб так точно используют). А значит есть способы не умирать.
Да и ни за что не поверю, что на пхп нельзя написать standalone вебсервер.

И вообще мой тезис про hype driven development был больше про набор инструментов не для 2018 года.
Сам по себе postgres очень ок. И монга наверняка для каких-то задач тоже ок.

Проблема в том, что инструменты надо выбирать под задачи, а не под 2018.

Так они с оракла переезжали.
И сравнивать яндекс и домашнюю поделку бессмысленная затея.

Я тебе больше скажу: на сокетах работает вообще всё, что работает на сетевых протоколах =).

MySql тоже под вопросом, сейчас рулит PostgreSQL, ну или MongoDB.
Это только у тех, у кого hype driven development.

только socket, только хардкор
Само по себе это норм. Ну сокет и сокет.
Я вот недавно написал клиент для handlersocket протокола - дак вообще огонь.

[режим_тролля]А потом люди удивляются, а почему андройд притормаживает на 8-миядерных процессорах и требует 4 гигабайта оперативы?[/режим_тролля]
Вот это точно. Качество кода у гугла хромает во многих местах. При чём это системная проблема. И существует она лишь потому, что не особенно мешает бизнесу.

P.S.: коллаборативные рекомендации будут?

И много людей ланчуют двумя педалями и переключают руками передачи на rav4?

Похоже, с топикстартером у тебя натянутые отношения.

Вот как раз платная более однообразна и клонит ко сну больше.
За то ограничение 130, хоть и не на всех. Многие так 170 и едут.

Всё равно пусть на завод идут!1 =)

Мм, косма.


Кстати, бывает калдина ed с полным приводом как у гтфора. Получается типа пушкагонка, но не намотанная на столб три раза и не собранная из 4-х четвертей с Владика.
Но там мотор поперёк. Интересно, каков характер этого полного привода.

Прогресс пер настолько, что даже сами производители решили тормознуть, и появился лимит на 280 кобыл и 180 кмч.
Это ограничение не на прогресс, а на безопасность.

Будут. Яндекс при прокладывании маршрута обычно предлагает платные варианты и бесплатные. Удобнее ему сказать, как ты хочешь, и не париться.

Ехал на НГ праздники. Всё норм. Пока даже штрафа ни одного не пришло. Но я старался, чтоб не пришло.

Платные дороги сокращают время совсем на чуть-чуть, но ехать по ним комфортнее.

Российские чиновники низких уровней вон ваще на камрях ездят с водителем.

Так я о том, для чего тойота свои колесницы делает, а не для чего их потом не по назначению массово используют.

Конструкцию-то тойота выбирает, а не фанаты ждм.

И бизнескласс ведь тоже не из одного уровня состоит.

300 кобыл и ручка на жопоприводе явно не для комфорта в пробках были сделаны.
300 кобыл потому, что бизнескласс же. Щас ещё больше делают в бизнесклассе.
Жопопривод - это просто дефолт. Классика.
Ручка для водителя, который возит бизнесмена в бизнесклассе.

Кстати, даже деревянная подвеска плохо поворачивает. Потому что подвеска ваще-т должна работать.

Но турик отличная заготовка, которая искаропки имеет нестыдные ходовые качества, а тюнится до состояния чего угодно.
Чё-т есть сомнения, что диван можно затюнить в гонку, которая будет поворачивать.
Не, может и можно в какой-то степени, но она будет такой жёсткой, что позвоночник станет расходником.
Ну и вес всё равно никуда не денешь. А он в большом диване отложился совсем в невыгодных местах.

Для комфортной езды.

Вощмта количество дрифт-корчей говорит об обратном.

Так это чоткие поцыки их разматывают.
Наверное, уже все размотали и видеоблогерам не осталось, вот и всё объяснение.

А вот то, что не стоит путать турер ви и всех прочих - факт.

Турики разве поворачивать умеют? Вроде ж они только мотором, да всякими плюшками отличаются. Никакая комплектация из дивана гонку не сделает.

А если ты о том, что поцыки ценят овощных маркообразных, то ведь это вопрос бюджета.
Да и смысл маркообразных ведь явно в комфорте и всяком таком, а никак не в гонках.
Это только наше дикарство считать обратное.

РХ просто рулится. В отличии от.
И в понятие рулёжки включена предсказуемость.

А стабилизация у меня лично плохо работала. То начнёт подтормаживать одну сторону ни с того, ни с сего просто на прямой. То просто отрубится. Предыдущего хозяина боком выставляла внезапно.
Но это проблема конкретно моего экземпляра. На форуме такой же проблемы я ни от кого не слышал.
Правда, пару раз эта esp меня вытаскивала.

Один раз у меня в дождь отрубилась не только esp, но и abs. Думал: ну всё, пора выбирать столб. Но нет, машина просто супер стабильна и предсказуема была.

Разве блогеры разложили хоть одного маркообразного?

Ну и маркообразные созданы не для поворотов, так что тут естественный отбор работает.

За то, кстати, от припакованной бнв хорошо увернулся =).

Да это всё понятно. Но разве субара единственная, у кого момент неравномерно приходит? На всех японцских пушкагонках тех лет ведь так.

Быть может дело в системе полного привода, которая плохопрогнозируемо перераспределяет момент меж передом и задом, от чего неясно, что с педалью газа делать. + Лаг на педали газа бывает, хотя на такой олдовой субаре скорее всего тросик.

Что-то с субарами, походу, не так, раз так часто их раскладывают.
Не может быть дело исключительно в том, что это блогеры. Другие-то тачки они вроде реже бьют.

Так они привыкли к сверхприбылям. И теперь всеми правдами и неправдами пытаются их защитить. Рашн бизнес, ничего личного.

В результате страдают добросовестные водители. В случае аварии они не могут сразу получить деньги от страховой компании и вынуждены добиваться выплаты компенсации через суд, а этот процесс может тянуться месяцами.
По-моему, вполне логично было бы, раз ОСАГО обязательна, в таких случаях выплачивать из страховщика пострадавшего, а тот бы возмещал это из штрафов за отсутствие осаги или вообще из бюджета.
А то получается, что государство вроде как делает, чтобы у каждого была осага, но если её всё-таки нету, то страдает не государство, которое не справилось со своей задачей, а пострадавший.

Но кого это вообще волнует?

Как считают авторы инициативы, ужесточение подействует на недобросовестных водителей.
По-моему, так не считают не только авторы инициативы, а вообще никто так не считает.

Какой-то скучный тест-драйв.
И не раскрыта тема того, почему вопреки того, что двигатель поперёк и полный привод через муфту, это должно весело ехать.

Проблема не в превышении скорости по знаку.
А в превышении скорости по условиям + несоблюдении дистанции.
Даже если там 300 написано, нельзя ехать столько, на скольки ты не вытащишь машину или не успеешь среагировать на всякие внезапности.

Тут запретили только хабарики выбрасывать. Видимо, из-за какой-то противопожарной безопасности.
О чистоте никто не думает.

С наклейкой могут запретить эксплуатацию ТС + если в тебя приедут сзади, а ты на шипах и без наклейки, обоюдку впаять могут.

Интересно, а просто мусор из окна выбрасывать всё ещё можно?
А высовываться и испражняться слюной через рот тоже?

У меня нету.

Интересно, когда кадабра умрёт?

Ничоси. Вот суки.

Кстати, если б не было регулирования цен на ОСАГО, а страховщики могли бы сами рассчитывать их для клиентов исходя из любой статистики (ведь именно в этом суть бизнеса страхования), то ты бы без труда нашёл бы страховую, которая бы застраховала тебя со среднерыночной нормой прибыли и твоим риском по адекватному ценнику без гемора.

Не в курсе. Слышал, что в 2018-м что-то в ТО ещё сильнее должно ужесточиться.

Есть варик пройти ТО удалённо с доставкой диагностической карты курьером.

Да вроде не так уж и коррупционируют по сравнению с нашими-то.

В любом случае коррупционировать плохо.
Запрещать работникам обмениваться инфой о своей з/п - тоже плохо.
Плохо поступают в основном мудаки.
Не надо работать на мудаков.

А знаете, как страховщики выполняют план по выдаче электронных полисов?
Они выдают электронные полисы офлайн.

Хитрожопые работодалети чё-то не перестали от этого хитрожопить.

Даже если и не поймают. Сначала Вася должен узнать. А ему мешают узнать.
К тому же не все люди решают свои проблемы через преступления.